開車上路要時(shí)刻小心，要盡量做到眼觀六路、耳聽八方。有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)每隔幾分鐘就要觀察一下后視鏡，將車的左右、后面的情況掌握清楚，從而準(zhǔn)確變道或超車。在此過(guò)程中，左右后視鏡與車內(nèi)后視鏡扮演著重要的角色，但是后視鏡的視覺區(qū)之間都存在著或多或少的盲區(qū)。因此，司機(jī)在改變行駛狀態(tài)時(shí)，需考慮到客觀存在的盲區(qū)，以免發(fā)生交通事故。

        后視鏡盲區(qū)易導(dǎo)致事故

        也許很多司機(jī)在行車過(guò)程中，都有過(guò)這樣的經(jīng)歷：在兩車道或三車道的道路上正常行駛，按理說(shuō)，超車要從前方汽車的左側(cè)變道超車，可是由于前面仍有車擋道，無(wú)奈只好從前車的右車道超車。超車前，從右后視鏡看了一下車后，發(fā)現(xiàn)右車道里沒有汽車跟上，便一把方向拐向右邊，可突然，右前方卻沖出一輛汽車。突如其來(lái)的變故一下子讓司機(jī)慌了手腳，當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí)，事故往往已經(jīng)發(fā)生了。

       明明看了后視鏡，發(fā)現(xiàn)右側(cè)沒有汽車，為什么在變道時(shí)會(huì)突然出現(xiàn)一輛正在超車的汽車呢？陜西盛方汽車銷售公司、有著近20年駕齡的老司機(jī)馬文平告訴記者，一般來(lái)說(shuō)，司機(jī)觀察后方情況都是通過(guò)后視鏡，但是安裝在前擋風(fēng)玻璃上方的車內(nèi)后視鏡往往由于車身的阻擋，只能看見車后窗的情況，而左右后視鏡由于視線的問(wèn)題對(duì)于靠近汽車的側(cè)后方物體又難以觀察到，于是就形成了一定的盲區(qū)。右邊的后視鏡距離司機(jī)遠(yuǎn)些，產(chǎn)生的盲區(qū)更大，當(dāng)右側(cè)的汽車到達(dá)B柱時(shí)，通過(guò)后視鏡很難發(fā)現(xiàn)。如果車輛在行進(jìn)中，后車正好處于駕駛員的視覺盲區(qū)內(nèi)，此時(shí)變道或轉(zhuǎn)向往往就會(huì)引發(fā)交通事故。

        并線時(shí)要提前打轉(zhuǎn)向燈

        由于后視鏡的盲區(qū)會(huì)讓司機(jī)造成錯(cuò)誤的判斷，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。于是，一些司機(jī)不再相信后視鏡，每次在超車變道時(shí)，都要扭回頭，通過(guò)汽車后車窗，查看汽車后面和兩側(cè)的情況。馬文平師傅告誡說(shuō)，這種做法也萬(wàn)萬(wàn)不可取。汽車在路上高速行駛，前方的路況千變?nèi)f化，說(shuō)不定在你回頭的一剎那，就會(huì)發(fā)生事故。

        所以，后視鏡還是要看的，只要掌握了使用它的方法和技巧，就會(huì)大大減少后視鏡盲區(qū)帶來(lái)的危害。車內(nèi)的后擋風(fēng)玻璃上盡量不要被物件阻擋，保持良好的視野，并將后視鏡的視野調(diào)整到最大限度，也可以選擇在車內(nèi)后視鏡上加裝一塊大視野的后視鏡，這些方法都能讓司機(jī)減少事故的發(fā)生率。

        當(dāng)要并線時(shí)，一定要提前打轉(zhuǎn)向燈。然后，看一下左右兩邊的后視鏡，確認(rèn)沒有汽車跟上的情況下，稍許等候幾秒，然后再開始并線。在超車時(shí)，當(dāng)確定后方無(wú)車輛或后方車輛無(wú)超車意圖時(shí)，打左轉(zhuǎn)向燈進(jìn)入快車道并迅速提速。當(dāng)在后視鏡中出現(xiàn)超過(guò)的車輛時(shí)，再打右轉(zhuǎn)向燈確認(rèn)安全距離后復(fù)位回原車道。