(5)DSP增加了硬件循環(huán)控制，當(dāng)完成循環(huán)初始化后。實際運行中循環(huán)不再消耗指令周期。大大提高了數(shù)字信號處理的運算速度；
(6)DSP成本低、銷售價格逐年降低。
在DSP領(lǐng)域中，德州(TI)公司的產(chǎn)品及其配套技術(shù)與開發(fā)工具目前在市場上得到了廣泛應(yīng)用。文中采用的TMS320LF240是TMS320C24x系列之一。TMS320LF24x也稱為DSP控制器，是TI公司1997年推出的性價比較高的16位定點DSPs，是專門針對電機、逆變器、機器人、數(shù)控機床等控制而設(shè)計的。
由于目前的研究仍處于模擬階段，檢測車況的信號是由開關(guān)來觸發(fā)的，對車況信號的反應(yīng)是通過是否點亮指示燈來判斷，所以板外的電路相對簡單。DSP控制器是通過串口控制GPS接收模塊和無線通信模塊GSM的，而TMS320LF240只有一個串口所以需要擴展串口。另外監(jiān)測狀態(tài)都是通過中斷來觸發(fā)DSP控制功能的，TMS320LF240只有3個外部可屏蔽中斷源，所以也需要對外部中斷進行擴展。其他被使用的端口都可以設(shè)定為一般的I／O口。
2.2GPS基本原理
美國從1973年開始籌建全球定位系統(tǒng)GPS，并于1994年全部投入使用。全球定位系統(tǒng)(GPS)由3個區(qū)段組成：GPS衛(wèi)星星座、地面控制／監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)和用戶接收設(shè)備。其中用戶設(shè)備主要是一個衛(wèi)星訊號接收器，依照不同的目的而有不同的定位能力，基本的功能是接收L1載波，分離出C／A電碼，進行最簡單的虛擬距離定位，也是一般車輛定位所使用的機型。其中必須注意的是：GPS衛(wèi)星產(chǎn)生兩種不同的載波來承載所有電碼與訊息，其中C／A碼僅調(diào)置在L1載波上，P碼則分別調(diào)置在L1與L2載波上，并區(qū)別為P1與P2電碼。一般用戶使用的GPS接收模塊的功能框圖如圖2所示。主要由頻率接收處理電路和信號處理器組成�，F(xiàn)在為了保存近期一定的位置信息同時添加了程序存儲器和數(shù)據(jù)存儲器，其中I／O接口包括串口和通用數(shù)據(jù)口等直接供用戶使用。
2.3GSM短消息業(yè)務(wù)
GSM系統(tǒng)可以提供兩大業(yè)務(wù)，即基本業(yè)務(wù)和補充業(yè)務(wù)。基本業(yè)務(wù)包括電信業(yè)務(wù)和承載業(yè)務(wù)；補充業(yè)務(wù)則不單獨提供，是對基本業(yè)務(wù)的補充。GSM提供的電信業(yè)務(wù)有電話、短消息和傳真等。短消息業(yè)務(wù)是GSM系統(tǒng)中惟一不要求建立端－端業(yè)務(wù)路徑的業(yè)務(wù)，即使移動臺已處于完全電路性通信情形下亦可進行短消息傳輸，就是說一個消息的傳輸就構(gòu)成了一次通信。
使用的TC35T無線GSM通信終端是西門子公司在無線模塊TC35上集成必要的接口而成的。用TC35T模塊來做發(fā)送接收設(shè)備，利用短消息的傳送實現(xiàn)車主和車上控制之間有關(guān)汽車位置信息和監(jiān)測控制信息的交換。這種方式具有通信成本低、頻譜利用率高、系統(tǒng)容量大、業(yè)務(wù)種類多、保密性能好、抗干擾能力強、通話質(zhì)量高、自動漫游等優(yōu)點，它利用信令信道傳輸，不用撥號建立連接，直接把要發(fā)的信息加上目的地址發(fā)送到短消息服務(wù)中心，由短消息服務(wù)中心再發(fā)給最終的信宿，是目前應(yīng)用廣泛的通信方案。
結(jié)語
文中把汽車定位和防盜功能結(jié)合起來考慮，在設(shè)備的安裝上不會存在重復(fù)，同時也把防盜、定位都提高到智能化這一層次上來，同時也為網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；采用DSP和TMS320LF240系列作為控制器，有諸多其他控制器沒有的優(yōu)點。
