汽車廠家開(kāi)始推廣自己的“汽車安全”新主張了。
消費(fèi)者安全成第三要素
2004年，一項(xiàng)關(guān)于消費(fèi)者購(gòu)車影響因素的調(diào)查表明：用戶購(gòu)車考慮的因素依次為價(jià)格、品牌、省油、售后等，安全僅排在最后一位。但隨著汽車的普及和消費(fèi)環(huán)境的變化，產(chǎn)品的價(jià)格戰(zhàn)和同質(zhì)化趨勢(shì)愈演愈烈，人們對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)和消費(fèi)意識(shí)也日趨成熟。而近期，相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車影響因素進(jìn)行重新調(diào)查，發(fā)現(xiàn)汽車的安全性能在人們考慮購(gòu)車的眾多因素中已經(jīng)躍至第三位，排在省油、價(jià)格之后，成為影響購(gòu)車的決定性因素之一。
交通事故的頻發(fā)也引起了政府部門的注意。隨著國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)——《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》和《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》的執(zhí)行，國(guó)內(nèi)汽車廠家新上市車型必須達(dá)到強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，才能列入國(guó)家發(fā)改委汽車產(chǎn)品公告，而在產(chǎn)在銷車型如達(dá)不到“雙碰”標(biāo)準(zhǔn)，則必須在2009年1月18日之前的“緩沖期”內(nèi)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，否則不得上市銷售。
這無(wú)疑說(shuō)明了從行業(yè)、消費(fèi)者到汽車企業(yè)對(duì)于安全問(wèn)題的重新認(rèn)識(shí)。而自從去年開(kāi)始實(shí)施的C-NCAP汽車碰撞實(shí)驗(yàn)，每次的結(jié)果發(fā)布都會(huì)引起業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注，發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)座無(wú)虛席。這也恰恰暗示了“汽車安全”已經(jīng)成為政府、廠商、消費(fèi)者所關(guān)心的重要因素，并且已經(jīng)成為車市的關(guān)鍵詞。
廠家以安全為賣點(diǎn)
“客戶永遠(yuǎn)是上帝，客戶的需求就是商家的追求�！薄@是所有行業(yè)得以生存發(fā)展的真理。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車“是否安全”這一話題的關(guān)注逐步升級(jí)，“精明”的汽車商家更是不遺余力地在“汽車安全”上下功夫，以前很多高級(jí)車上才有的安全配置與技術(shù)也相繼出現(xiàn)在了中級(jí)車甚至經(jīng)濟(jì)型轎車上。不僅如此，2006年眾車企還大打“碰撞牌”。
日前，由通用汽車200萬(wàn)元資金支持的“和諧交通·中國(guó)行——道路交通安全狀況大型車隊(duì)考察與宣傳活動(dòng)”來(lái)到天津。寶馬集團(tuán)曾經(jīng)為了在華普及交通安全教育，投入380萬(wàn)元人民幣，推出針對(duì)不同年齡段的《實(shí)際駕駛操作培訓(xùn)竅門》。重卡企業(yè)陜西重汽和新華信發(fā)布了《中國(guó)卡車司機(jī)生存現(xiàn)狀藍(lán)皮書》，呼吁社會(huì)各界關(guān)懷卡車司機(jī)，增強(qiáng)安全意識(shí)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車安全已成為目前汽車銷售中的重要賣點(diǎn)，這種營(yíng)銷策略的悄然變化，也反映出中國(guó)汽車社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，作為引導(dǎo)消費(fèi)潮流的汽車廠家在制造環(huán)節(jié)上已經(jīng)開(kāi)始邁出與國(guó)際接軌的重要一步。
