其實(shí)，在汽油漲價(jià)前，國內(nèi)不少嗅覺敏感的汽車廠商早就未雨綢繆：大眾曾宣布將把其在中國合資公司中的大多數(shù)產(chǎn)品進(jìn)行柴油版改造，豪華車奧迪也在去年推出2.5TDI奧迪A6的柴油版，長豐獵豹推出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)SUV車型。
而華泰現(xiàn)代自推出國內(nèi)首款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)SUV——特拉卡2.5TCI后，此次更有搭載著國際一流柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的特拉卡2.9CRDI在車展上市。
“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油耗經(jīng)濟(jì)早已得到業(yè)界公認(rèn)。作為動(dòng)力的主要來源，柴油的能量密度比汽油高出10％以上。在燃燒過程中，柴油的熱效達(dá)到40％，而等量的汽油熱效最多只能達(dá)到30％。較之汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油車在功率和加速性上略遜一籌，但同時(shí)其瞬間噴油量相對較小，燃油性自然更經(jīng)濟(jì)�！比A泰現(xiàn)代總工程師高鳳有先生系統(tǒng)介紹了柴油機(jī)油耗經(jīng)濟(jì)的原因。以2.5TCI柴油特拉卡為例，在70km/h的經(jīng)濟(jì)時(shí)速下它的百公里油耗為8.2L；而同排量的其他車型再怎么也要達(dá)到10L以上。按照目前油價(jià)，97號(hào)汽油每升3.86元、0號(hào)柴油每升3.49元。同排量柴油車本身在油耗上就比汽油車占優(yōu)勢，而一升柴油又比汽油便宜0.37元，如此一來，柴油車自然比汽油車省下一大筆費(fèi)用。
汽油的連續(xù)漲價(jià)，讓目前主推柴油SUV的華泰現(xiàn)代日子滋潤了不少。華泰特拉卡4S店總經(jīng)理彭松告訴記者：“汽油漲價(jià)后華泰現(xiàn)代2.5TCI柴油特拉卡的銷量明顯增加。親自到店或電話詢問柴油車價(jià)格的人比之前翻了一番。”
