楊 洪 簡(jiǎn) 歷

　　深圳市航盛電子股份有限公司總經(jīng)理?xiàng)詈�，江西吉安人，生�?963年4月。清華大學(xué)MBA碩士、中央黨校地廳級(jí)班學(xué)員、研究員級(jí)高級(jí)工程師、深圳市專家工作委員會(huì)專家。擔(dān)任的社會(huì)職務(wù)主要有：中國企業(yè)家協(xié)會(huì)會(huì)員、中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車電子分會(huì)副會(huì)長、中國汽車技術(shù)研究中心《世界汽車》雜志主任委員、深圳市企業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長、深圳市企業(yè)聯(lián)合會(huì)寶安區(qū)分會(huì)副會(huì)長、深圳市工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長、深圳市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)副長、深圳市信息行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長、深圳市民營企業(yè)工作委員會(huì)副會(huì)長等。
楊洪用了十年，打造出了目前國內(nèi)汽車電子行業(yè)的龍頭企業(yè)，“航盛”成為“中國汽車電子十大品牌企業(yè)”，航盛公司成為中國汽車零部件百佳供應(yīng)商之一。他個(gè)人以中國汽車電子行業(yè)最佳CEO而入選中國汽車行業(yè)“全明星陣營”、中國優(yōu)秀企業(yè)家、中國汽車電子行業(yè)十大領(lǐng)軍人物、深圳市第二屆優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)企業(yè)家、中央企業(yè)級(jí)勞動(dòng)模范。楊洪以他燦爛輝煌的業(yè)績，在中國汽車工業(yè)發(fā)展史寫下了濃筆厚彩的一頁。

　　航盛是一個(gè)奇跡。
　　1993年，航盛剛成立時(shí)還是一個(gè)年產(chǎn)量5000臺(tái)、產(chǎn)值不足100萬元、名不見經(jīng)傳的小企業(yè)，誰能想到，十年后航盛卻發(fā)展成為產(chǎn)值達(dá)8億元的國內(nèi)汽車音響龍頭企業(yè)、優(yōu)秀的汽車電子供應(yīng)商、百家最佳汽車零部件供應(yīng)商、中國汽車電子十大品牌企業(yè)！
航盛命運(yùn)的改寫與一個(gè)人有關(guān)。

　　　　　　　　　　扭轉(zhuǎn)命運(yùn)的人
　　楊洪之于航盛，就如王石之于萬科。
　　1988年，25歲的楊洪已是航空系統(tǒng)一所工學(xué)院電子系的副主任、黨總支書記。1990年，他被學(xué)校派到深圳勝利儀器公司出任第一副總經(jīng)理,1993年瀕臨倒閉的一汽車音響廠改組成立航盛公司，楊洪任總經(jīng)理

　　當(dāng)時(shí)航盛骨干員工走了大半，一些業(yè)務(wù)經(jīng)理開辦企業(yè)瓜分了公司有限的市場(chǎng)資源，產(chǎn)品技術(shù)資料嚴(yán)重缺乏，多家供應(yīng)商上門催債……
沒有圖紙，楊洪憑著多年的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，拆開線路板，從實(shí)物反推，一條線路一條線路地描繪出線路圖，做出樣品后再調(diào)試。就這樣，用手工一張一張地繪出了產(chǎn)品圖紙；沒有市場(chǎng)，楊洪帶領(lǐng)著班子成員和業(yè)務(wù)員，整車廠進(jìn)不去，就找配件商，中原進(jìn)不去，就找偏遠(yuǎn)省份，一點(diǎn)一滴地積累市場(chǎng)；面對(duì)索債的供貨商，他拿出產(chǎn)業(yè)研究和企業(yè)發(fā)展可行性報(bào)告說服債主，他和經(jīng)營班子能將汽車音響事業(yè)做強(qiáng)做大，使他們放寬了還債和供貨的條件。
沒有技術(shù)，楊洪采用“借船出海”戰(zhàn)略與國外合作，迅速提升自身研發(fā)能力。1998年初，神龍富康需要高檔轎車音響。航盛自身的開發(fā)設(shè)計(jì)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不具備這個(gè)條件。楊洪果斷決定與韓國南盛電子合作，利用其具有30年汽車音響的設(shè)計(jì)、制造經(jīng)驗(yàn)，和先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、一流的現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)神龍、航盛、南盛三方共贏．

　　通過這次合作，航盛公司僅用了短短5個(gè)月的時(shí)間就順利地實(shí)現(xiàn)了與神龍富康的配套，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)批量供貨，目前70%的富康車裝的是航盛的音響。這一戰(zhàn)略迅速地提升了公司的產(chǎn)品研發(fā)能力。繼神龍汽車之后，公司還相繼開發(fā)了風(fēng)神轎車、東南菱帥等高檔汽車音響產(chǎn)品。目前航盛是一汽奧迪車用揚(yáng)聲器的獨(dú)家供應(yīng)商。

　　改制籌資 并購重組
　　1999年，市場(chǎng)迅速擴(kuò)大，流動(dòng)資金告急，銀行貸款困難，楊洪果斷提出，在公司內(nèi)部實(shí)施員工骨干持股，緩解資金問題同時(shí)轉(zhuǎn)變經(jīng)營機(jī)制。當(dāng)年完成了第一次增資擴(kuò)股的公司改制，使公司注冊(cè)資金擴(kuò)增為1210萬元。
資金解決了，市場(chǎng)得到了強(qiáng)有力的支援，到1999年末公司年產(chǎn)中低檔汽車音響26萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入5000萬元，在國內(nèi)汽車音響界脫穎而出。
2000年航盛吸納高新投入股，并收購了高新投旗下專營外銷市場(chǎng)的原中寶華公司，吸收了其外銷及生產(chǎn)研發(fā)的所有有用資源。2001年6月8日，航盛公司整體改制，有限公司改為股份有限公司，公司注冊(cè)資本為3380萬元，公司股本為3380萬股。同時(shí)，成為準(zhǔn)上市公司，由知名證券商為主承銷，成為該券商首批推薦6家公司的第一家。
2003年，航盛展開一系列并購行動(dòng)，在東北接連重組了兩個(gè)汽車電子企業(yè)：吉林的宏宇和長春的華軟，總投資達(dá)1個(gè)億。
東北戰(zhàn)役對(duì)航盛的意義非常重大：一汽是我國汽車行業(yè)里的龍頭企業(yè)，但在整個(gè)東北范圍內(nèi)竟沒有一家知名的汽車電子企業(yè)為一汽配套，航盛雖然已是一汽的供貨商，但規(guī)模不夠大，要實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，必須進(jìn)行資源整合，出奇制勝。

　　要成為一汽長期供應(yīng)商，所需要的條件包括工業(yè)園區(qū)、廠房和良好的渠道關(guān)系。在眾多考察項(xiàng)目中，航盛選中了華軟和宏宇。華軟除了有自主開發(fā)能力，而其最獨(dú)特的資源是將近30000平方米的技術(shù)工業(yè)園區(qū)和10000余平方米的生產(chǎn)廠房；吉林宏宇雖然規(guī)模不大，但它為之獨(dú)家提供音響的汽車卻是大名鼎鼎的奧迪A6。

　　收購這兩家公司后，一夜之間就在一汽周邊擁有了生產(chǎn)制造基地，而且成為一汽奧迪的原供應(yīng)商，進(jìn)一步擴(kuò)大了為一汽配套的份額，并將在5年內(nèi)帶給航盛30億元的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　開拓“焦點(diǎn)”市場(chǎng)
　　管理企業(yè)有個(gè)焦點(diǎn)法則：把80%的精力放在20%的事情上，這20%的事情能給你帶來80%的效益。在航盛成立初，公司就把市場(chǎng)定位在“給國內(nèi)的前20家汽車主機(jī)廠配套”。并以此確定目標(biāo)市場(chǎng)，每年確保2～3個(gè)市場(chǎng)的“攻破”，并且做到進(jìn)入該市場(chǎng)后，必須通過質(zhì)量優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)來占領(lǐng)第一供應(yīng)商的位置．

　　2001年，國內(nèi)一些媒體上出現(xiàn)了一條令人矚目的報(bào)道《航盛中標(biāo) 風(fēng)神炒了××》，這篇報(bào)道背后是航盛與××之間激烈的爭(zhēng)奪。風(fēng)神與××合作由來已久，但在2001年初風(fēng)神正醞釀推出全新車型，并對(duì)其汽車音響配套商提出了迫切要求，而該公司表示，在短時(shí)間內(nèi)要開發(fā)出符合要求的新機(jī)型，難度太大，雙方談判一度擱淺。
隨后，這家公司以國際大公司的姿態(tài)一再要求風(fēng)神在研發(fā)費(fèi)用上加大投入，并放寬時(shí)限，風(fēng)神卻不愿意妥協(xié)，就在這時(shí)，航盛電子中途殺出，提出可以不要風(fēng)神研發(fā)費(fèi)用，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)為風(fēng)神二代提供音響配套，因此，風(fēng)神最終選擇了有戰(zhàn)略眼光、技術(shù)實(shí)力與合作誠意的航盛。
航盛與東南汽車的合作歷程同樣非常曲折。去年底，東南汽車為即將上市的菱帥轎車選擇音響提供商，有兩家國際知名廠商與航盛等3家企業(yè)同時(shí)參與競(jìng)標(biāo)，航盛產(chǎn)品性價(jià)比是最高的，東南汽車向航盛提出能否在原來的報(bào)價(jià)上再降低10%，并在5個(gè)月實(shí)現(xiàn)配套。楊洪組織召開領(lǐng)導(dǎo)班子會(huì)議，分析其可行性，決定“寧可讓利、不可讓地”，最終答應(yīng)了東南汽車的條件，于是得到東南汽車每年10萬臺(tái)汽車音響的訂單。航盛在規(guī)定時(shí)間完成了研發(fā)任務(wù)，保證菱帥轎車順利上市，該轎車的音響質(zhì)量得到用戶廣泛好評(píng)。
在與國際巨頭過招中，航盛積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，既擴(kuò)大了產(chǎn)品品牌影響，也取得更多市場(chǎng)份額：2003航盛產(chǎn)品國內(nèi)市場(chǎng)覆蓋率達(dá)到85%，市場(chǎng)占有率為26%；連續(xù)三年被評(píng)為東風(fēng)汽車公司優(yōu)秀供應(yīng)商；多年多次被一汽吉輕、江鈴、昌河評(píng)為優(yōu)秀供應(yīng)商。

　　航盛的理想
　　由于目前我國汽車電子產(chǎn)品只占汽車整車成本的10%到20%，而國外高檔車這一比例達(dá)到40%，這說明汽車電子產(chǎn)業(yè)還有相當(dāng)大的發(fā)展空間。航盛在產(chǎn)品策略上，是用單一的汽車音響為整車廠配套，再整合各方面資源，努力豐富產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)全方位汽車電子的配套，楊洪稱這是“一滴水沖出一個(gè)大市場(chǎng)”。

　　航盛是從做汽車音響起家的，當(dāng)它進(jìn)入主車廠配套以后，就打開了一個(gè)巨大的市場(chǎng)，而航盛開始實(shí)施汽車電子產(chǎn)品多樣化策略，就把一個(gè)市場(chǎng)放大為幾個(gè)市場(chǎng)，從車用收放機(jī)系列，到單碟CD、多碟CD和VCD影像系統(tǒng)、車載導(dǎo)航系統(tǒng)，從單一的音響產(chǎn)品到車身電子控制集成系統(tǒng)等多種汽車電子產(chǎn)品，航盛為一汽、東風(fēng)汽車、長安、哈飛、東南等國內(nèi)主要汽車集團(tuán)配套，迎來一個(gè)又一個(gè)發(fā)展良機(jī)，1998年產(chǎn)值3000萬元，到2003年產(chǎn)值就達(dá)到8億元，預(yù)計(jì)2004年突破10億元。航盛崛起為國內(nèi)汽車音響業(yè)的龍頭企業(yè)。航盛儲(chǔ)備的資金、技術(shù)與市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)等資源，為公司全方位進(jìn)軍汽車電子產(chǎn)業(yè)打下基礎(chǔ)。

　　在航盛的規(guī)劃里，汽車音響產(chǎn)品占企業(yè)總產(chǎn)值比例將逐漸減少，而高科技含量、高附加值的汽車電子產(chǎn)品將占絕大部分份額，比如，車載自主導(dǎo)航系統(tǒng)、車身電子控制ECU與電噴發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、汽車安全控制系統(tǒng)等成為航盛目前重點(diǎn)研發(fā)新產(chǎn)品�，F(xiàn)代、DELPHI、BOSCH等國際知名企業(yè)紛紛與航盛接洽，意欲建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
2003年航盛產(chǎn)值達(dá)8億元，僅深圳市為航盛公司配套的企業(yè)就有88家，年工業(yè)總產(chǎn)值68億元。在2003年12月慶祝航盛成立十周年之日，投資近億元、占地近7萬平方米的航盛工業(yè)園也破土動(dòng)工了。
但這只是新的開始。對(duì)航盛的美好藍(lán)圖，楊洪是如此勾畫的：到2010年，航盛要成為世界級(jí)汽車電子優(yōu)秀供應(yīng)商，集團(tuán)規(guī)模達(dá)到100億元。