目前，國內(nèi)大多數(shù)人對汽車改裝普遍的理解都是夸張的、極端的、不實(shí)用甚至非法的技術(shù)改裝。這是由于人們對歐美國家汽車改裝的照搬理解以及一些國外汽車專業(yè)刊物的誤導(dǎo)所造成的。其實(shí)汽車改裝是根據(jù)改裝的不同需要來進(jìn)行的。比如賽車改裝是為了根據(jù)賽事要求的不同進(jìn)行改裝。它的改裝以速度和馬力為主不考慮油耗及環(huán)保等等。但是如果民用改裝消費(fèi)者要更加理智，想清楚自己為什么要進(jìn)行改裝，它帶來的是什么樣的好處及后果，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)因此減低壽命，車檢及維修保養(yǎng)會(huì)不會(huì)有阻礙油耗等等。消費(fèi)者應(yīng)該更為注重的是提升車輛的實(shí)用性不要盲目追求夸張的外表震耳欲聾的排氣聲音。
重識(shí)汽車改裝
什么是汽車改裝？人們一旦談起汽車改裝，普遍的印象都是轟鳴的排氣管聲、夸張的外形、呼嘯而過的街頭飛車。其實(shí)這只是對汽車改裝片面地、錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)和理解。因?yàn)槠囀菄獠皝砥�，汽車改裝的概念也是由國外引進(jìn)，歐美特有的汽車改裝形象已經(jīng)深入人心，再加上國內(nèi)目前一些并不規(guī)范的改裝誤導(dǎo)，才導(dǎo)致人們對汽車改裝產(chǎn)生這樣片面的看法。事實(shí)上，卻是有很多人都不了解真正的汽車改裝應(yīng)該是什么樣的，都以為汽車改裝只是為那些標(biāo)新立異或高端消費(fèi)者所提供的特殊服務(wù)。
汽車改裝，簡單地說，對汽車任何一個(gè)部位的改動(dòng)都屬于汽車改裝，甚至于更換一顆小小的螺絲釘。汽車改裝因改裝目的不同，性質(zhì)也不盡相同，以不同目的而進(jìn)行的汽車改裝，最終效果也不同。根據(jù)這些特點(diǎn)，汽車改裝可以分為三大類別。賽車改裝；民間重度改裝；民用性能提升。這三種改裝類別各有其特有的目標(biāo)指向性，效果、目的各有不同，如果混淆其各自概念，則很容易對汽車改裝產(chǎn)生錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)和觀點(diǎn)。
賽車改裝是人們普遍了解的一種改裝形式，以賽車活動(dòng)為主要服務(wù)對象。唯一目的就是在比賽中贏得勝利，從而用各種辦法來使賽車有更多動(dòng)力輸出，最大限度地加快賽車速度，使賽車跑出更好的成績。很多朋友都很向往專業(yè)賽車的速度感覺，夢想自己的座駕能夠擁有與賽車相同的動(dòng)力性能，殊不知賽車改裝的動(dòng)力優(yōu)勢同時(shí)也是它的致命弱點(diǎn)，因?yàn)橘愜嚫难b對汽車的實(shí)用性存在很大的偏頗，在提升超強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)，嚴(yán)重加快了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，減短了發(fā)動(dòng)機(jī)壽命；而且嚴(yán)重加大油耗；對車手的駕駛舒適感方面也毫無顧及；且由于燃燒排放惡化，對環(huán)境保護(hù)也有較大程度的破壞。賽車改裝也有較為嚴(yán)格的改裝規(guī)范，賽事不同，允許改裝的范圍也不同，是一種目標(biāo)指向非常明確的改裝方式。
民間重度改裝并不是以比賽為目的，但同樣追求速度和動(dòng)力。通常在一些汽車發(fā)展歷史悠久的發(fā)達(dá)國家，此類改裝較為普遍。因?yàn)樵谶@些國家，汽車價(jià)格低廉，汽車并不僅僅作為人們的代步工具，更是人們的運(yùn)動(dòng)、娛樂工具，這些國家在法律法規(guī)上都為汽車改裝留下了較大的空間，允許汽車進(jìn)行一些較為“破格”的改裝，如夸張的外形、動(dòng)力等方面。還有一種民用重度改裝俗稱“公路暴走”式汽車改裝，是為滿足一些對速度感有強(qiáng)烈需求而又不愿參加正規(guī)賽車比賽的特殊人群而產(chǎn)生的，這類改裝將民用車輛性能提升到與專業(yè)賽車相近的程度，全然不考慮正常的路面情況和安全隱患，經(jīng)過改裝，汽車馬力超強(qiáng)速度非�？�，0-100公里的加速只要3-4秒油耗也是每百公里30升左右完全不適合在民用道路上行駛。如果在民用道路上行駛，往往因此滋生較為嚴(yán)重的交通事故。例如香港，臺(tái)灣等，這一類改裝我們稱為地下非法改裝，國內(nèi)改裝行業(yè)也不乏此類商家，這一類改裝除了安全隱患、法律制止等因素外，對技術(shù)的要求也相當(dāng)高，高昂的費(fèi)用也并非一般人能接受的。
民用性能提升也是改裝的一種，但與以上兩種改裝方式不同，更為注重車輛的安全性和整體性能提升，兼顧所有正常行駛的要素指標(biāo)，更關(guān)注駕車者的普遍需求，更強(qiáng)調(diào)整車的實(shí)用性。
對于大多數(shù)駕車者，一輛油耗低、整車性能好、安全系數(shù)高、可操控性強(qiáng)的汽車無疑是最理想的座駕。駕車者普遍關(guān)注的是汽車的行車經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保等因素，而這也正是百援賽浪所提倡的民用汽車性能提升的最終目的。民用性能提升并不像賽車改裝和重度改裝那樣將汽車性能強(qiáng)行壓榨出來，而是通過外加或換裝更高性能的產(chǎn)品，激發(fā)汽車原有的潛能，使之有效升級(jí)，以滿足駕車者的實(shí)用性需求。民用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升也有一個(gè)實(shí)用范圍，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)對發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力輸出調(diào)整，是低于發(fā)動(dòng)機(jī)承受能力50%以上的。所以民用性能提升是不能超過原有動(dòng)力的30%。超過而不對發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)誡進(jìn)行強(qiáng)化就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命耗費(fèi)燃油。這就是民用汽車性能提升的宗旨。民用性能提升無需大幅改動(dòng)汽車，在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行性能提升，因此也避免了對原車改動(dòng)后的負(fù)面影響，且價(jià)格方面也更為廣大駕車者所接受。
百援賽浪汽車性能提升中心是百援集團(tuán)旗下的全資子公司，2001年開始涉足汽車性能提領(lǐng)域，依靠百援汽車學(xué)校的人才優(yōu)勢和引進(jìn)自臺(tái)灣的技術(shù)優(yōu)勢，先后在北京、云南、深圳開設(shè)直營店，獲得巨大成功。
百援賽浪所倡導(dǎo)的民用汽車性能提升，不同于通常意義上的改裝，汽車性能提升是在不破壞原車結(jié)構(gòu)的前提下，提高汽車的動(dòng)力性能，達(dá)到降低油耗和凈化尾氣的目的。在國外由于環(huán)保節(jié)能意識(shí)深入人心，汽車性能提升已經(jīng)是人人皆知，車車必需的服務(wù)。
以賽浪超導(dǎo)為例，在不破壞或更換原車任何機(jī)件的情況下，利用一個(gè)負(fù)向增壓進(jìn)氣裝置強(qiáng)化進(jìn)氣，類似渦輪增壓的原理，提高稀薄燃燒的效果，同時(shí)促使引擎的真空提前反映，讓電腦在偵測到油門全開時(shí)的反映提前動(dòng)作，消除加速時(shí)的動(dòng)力滯后。賽浪超導(dǎo)也會(huì)促使行車電腦(ECU，限電噴發(fā)動(dòng)機(jī))提前點(diǎn)火動(dòng)作，點(diǎn)火時(shí)機(jī)的適當(dāng)提前，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭力，駕乘時(shí)有明顯的推背感，油門踏板也會(huì)變的輕，能敏感的傳達(dá)你細(xì)微的動(dòng)力操作。配合其他性能提升服務(wù)，還可以達(dá)到降低油耗，凈化尾氣的效果。
現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)帶給我們大量質(zhì)優(yōu)廉價(jià)的產(chǎn)品，汽車也是其中之一，但處于成本和競爭的考慮，量產(chǎn)汽車多使用經(jīng)濟(jì)的零配件和中庸的技術(shù)指標(biāo)，性能與消費(fèi)者的想象相去甚遠(yuǎn)，越來越多的車主不滿足于這中低能的“代步工具”。另一方面，汽車本身又被賦予的身份、品位、文化等諸多含義，工業(yè)化的量產(chǎn)商品無法滿足消費(fèi)者的深層需要，要求體現(xiàn)自我和個(gè)性，要與眾不同，這一切都可以通過整體性能提升來完成。
百援賽浪的總經(jīng)理曲益冬先生向我們介紹，世界汽車改裝行業(yè)發(fā)展，地域不同，汽車改裝的特點(diǎn)和目標(biāo)指向也各不相同。
很多人對美國汽車改裝的印象就是奇形怪狀的汽車外形、匪夷所思的汽車用途�；诿绹赜械钠囄幕�、法律法規(guī)以及交通情況，美國的汽車改裝多為滿足“玩車族”而進(jìn)行車輛外觀和部件的改裝，過于追求夸張的外觀和豪華的視覺沖擊，而將車輛實(shí)用性標(biāo)準(zhǔn)降至最低甚至忽略不計(jì)，例如車身加長、大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)換裝等。這種改裝只適用于“玩車一族”的刺激性娛樂運(yùn)動(dòng)，而并無實(shí)用性可言。更有甚者，美國有專門的汽車定制工廠，可以為一位顧客專門制造汽車，完全依照顧客的要求定制，甚至是顧客夢中所見的理想座駕，汽車的獨(dú)有性、個(gè)性化達(dá)到極致，而其價(jià)格費(fèi)用更可以用天文數(shù)字來形容。同時(shí)，美國相關(guān)法律對汽車改裝的“容忍程度”也只能讓國人為之“望洋興嘆”。
提起歐洲的汽車改裝，人們想到的往往是強(qiáng)勁的速度感和完美的操控性能，尤以德國汽車為首。歐洲的汽車改裝更注重于改裝的精致度和整車的協(xié)調(diào)性，更偏向于整體操控性能的提升，這種汽車改裝對于改裝后的整體效果極為重視。歐洲的汽車改裝最大的特點(diǎn)是在進(jìn)行大幅改動(dòng)后，還能維持原裝式樣和整體風(fēng)格，但改裝的費(fèi)用也高的驚人，往往只是服務(wù)于一些高端用戶，對于改裝車型的要求也較高，通常是高檔名車。
亞洲的某些國家則綜合并更為夸大了以上兩個(gè)地區(qū)的汽車改裝特點(diǎn)。較為典型的是日本，日本的汽車改裝在動(dòng)力方面擅長于通過在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，將引擎的動(dòng)力發(fā)揮到極限，日本法律對汽車改裝有一定范圍的允許，但并不像歐美國家那樣寬松，因此很多過激的汽車性能改裝也是法律制止的，而日本存在很多游走于法律邊緣的地下汽車改裝，重度改裝的程度較接近于賽車性能的改裝。日本汽車對于排氣量有嚴(yán)格的限制，而日本汽車改裝最擅長的就是在排氣量不變的基礎(chǔ)上最大限度的加大馬力，2.0排氣量的汽車可以將馬力加大至1000匹，日本汽車改裝的狂熱可見一斑。香港臺(tái)灣也因此受影響很大，臺(tái)灣的改裝技術(shù)更是已經(jīng)和日本相持不下。因此，亞洲部分國家的汽車改裝則屬于賽車改裝和民用重度改裝的綜合體。
而在中國，由于其獨(dú)特的地域交通特點(diǎn)、法律法規(guī)和經(jīng)濟(jì)情況約束，類似以上的汽車改裝方式都不適合中國的汽車改裝。百援賽浪標(biāo)準(zhǔn)的民用性能改裝則恰好彌補(bǔ)了以上兩種改裝方式的不足，更為強(qiáng)調(diào)汽車的實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性，更加適合國內(nèi)目前的駕車一族的實(shí)際需求，為國內(nèi)駕車者提供了更為合理的汽車改裝方式。
