長安汽車計(jì)劃在明年推出帶發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的混合動(dòng)力車，當(dāng)車輛速度低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就不工作，靠發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，減少污染。全國人大代表尹家緒昨日透露，他建議國家制定自主品牌混合動(dòng)力車型普及計(jì)劃，同時(shí)給予購買自主品牌混合動(dòng)力節(jié)能車的市民免征購置稅的優(yōu)惠政策。
多家企業(yè)將推混合汽車
尹家緒代表介紹說，根據(jù)混合動(dòng)力程度的不同，從弱混、中混到強(qiáng)混，混合動(dòng)力汽車分別可以節(jié)能7%、20%、35%。
據(jù)尹家緒介紹，2006年世界汽車市場上的混合動(dòng)力車輛已超過70萬輛。福特汽車公司已有計(jì)劃在中國投產(chǎn)混合動(dòng)力車型。通用混合動(dòng)力車型也將很快投放市場，并計(jì)劃在5年內(nèi)銷售100萬輛混合動(dòng)力汽車。
“近幾年，長安、一汽、奇瑞等自主品牌汽車企業(yè)先后開展了混合動(dòng)力汽車研究，目前已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵階段�！币揖w透露，長安的混合動(dòng)力車型將于2008年上市。
混合動(dòng)力汽車成本高20％
混合動(dòng)力汽車的成本怎么樣？“肯定比同類的發(fā)動(dòng)機(jī)轎車貴”，尹家緒算了一筆賬，以一般中度混合動(dòng)力轎車為例，比同類純粹內(nèi)燃機(jī)轎車成本高出20%～30%左右。按10萬元的家用轎車計(jì)算，增加成本20％，在不贏利情況下價(jià)格增加2萬元，以每年行駛3萬公里計(jì)算，油價(jià)為10元時(shí)，回收期為4.2年；油價(jià)為6元時(shí)，回收期為6.9年；油價(jià)為5元時(shí)，回收期為8.3年。
應(yīng)有混合動(dòng)力車跑出租
“根據(jù)市場調(diào)查,用戶可接受的回收期為1～1.5年，也就是說用戶只能接受價(jià)格增加在5%以內(nèi)，這與實(shí)際相差比較大，嚴(yán)重削弱了用戶對(duì)購買混合動(dòng)力汽車的興趣”，尹家緒對(duì)此非常擔(dān)心，他建議，每款自主品牌混合動(dòng)力車型在一定總量的車輛數(shù)內(nèi)取消增值稅、消費(fèi)稅，降低廠家的成本，同時(shí)，國家將社會(huì)公共事業(yè)用車納入政府采購范疇并規(guī)定：城市新購出租車必須有一定比例的自主品牌混合動(dòng)力車型，采用混合動(dòng)力的出租車免收營業(yè)稅一段時(shí)間；凡是政府財(cái)政新購買的公車采用一定比例的自主品牌混合動(dòng)力車型；采購自主品牌混合動(dòng)力車型享受免征購置稅等優(yōu)惠政策。
建議國家普及混合動(dòng)力車
尹家緒代表還建議國家將混合動(dòng)力汽車技術(shù)納入國家能源戰(zhàn)略，制定自主混合動(dòng)力車型普及計(jì)劃，力爭2015年自主混合動(dòng)力車普及率達(dá)到50%以上。
“預(yù)計(jì)201５年我國汽車石油消費(fèi)將達(dá)到２.５億噸，如果５０％的汽車采用混合動(dòng)力技術(shù)，按照平均節(jié)油２０％計(jì)算，可節(jié)約燃油０.２５億噸，可為整個(gè)國家石油消耗節(jié)約５個(gè)百分點(diǎn)。尹家緒代表表示，自主品牌混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化要取得成功，還必須依靠國家在技術(shù)開發(fā)資金投入、零部件產(chǎn)業(yè)化體系建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等方面給予專項(xiàng)大力支持。
