5月1日起國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品須注明中文標(biāo)識(shí)
隨著汽車(chē)市場(chǎng)保有量的增多，廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，各種新車(chē)型也層出不窮，但在汽車(chē)合資企業(yè)推出的諸多車(chē)型中，卻不約而同地表現(xiàn)出相似特征：車(chē)身上能體現(xiàn)參與合作的中國(guó)企業(yè)名稱(chēng)或標(biāo)識(shí)寥寥無(wú)幾，中方在合資過(guò)程中一貫保持著“默默無(wú)聞”的態(tài)度，不少?lài)?guó)產(chǎn)車(chē)的外部標(biāo)識(shí)與進(jìn)口車(chē)毫無(wú)差別。但截止到2006年5月1日，這種現(xiàn)象將從政策層面得以抑制并徹底消失，因?yàn)閺?月1日起，《汽車(chē)外部標(biāo)識(shí)管理辦法》正式開(kāi)始實(shí)施，5月1日起，所有國(guó)產(chǎn)車(chē)外部必須有中文標(biāo)識(shí)，否則禁止銷(xiāo)售。這意味著今后不管是自主品牌的汽車(chē)還是合資品牌的汽車(chē)，只有標(biāo)有中文標(biāo)識(shí)的車(chē)輛，才能在中國(guó)的道路上行駛。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，由于沒(méi)有自己核心的技術(shù)，中方一直都處于弱勢(shì)地位，而出臺(tái)政策的目的就是幫助中方依靠這種方式提升國(guó)產(chǎn)化品牌的影響，消費(fèi)者對(duì)政策的贊成，或許可以說(shuō)是給予合資企業(yè)的中方的同情和寬容。畢竟，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的尷尬局面是一直存在的，作為中國(guó)的消費(fèi)者，也一直處于遠(yuǎn)離自主品牌卻又“怒其不爭(zhēng)”的矛盾心情。
同情和寬容只是一種態(tài)度，有人評(píng)價(jià)：“支持中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是每一個(gè)中國(guó)人都應(yīng)該有的心態(tài)，但現(xiàn)實(shí)情況是，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)實(shí)在無(wú)法讓人心里踏實(shí)。所以支持歸支持，要落到行動(dòng)上還真需要勇氣�！�
所以，車(chē)屁股后加了戳之后，不外乎是對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的一種強(qiáng)調(diào)。消費(fèi)者的期望，應(yīng)被中國(guó)汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)化到對(duì)自由品牌的強(qiáng)化上，包括產(chǎn)品技術(shù)、服務(wù)質(zhì)量、配套設(shè)施等方面，否則，消費(fèi)者態(tài)度總有一天會(huì)發(fā)生變化，揭下所謂“中國(guó)制造”的標(biāo)識(shí)將是遲早的事情。
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