節(jié)能環(huán)保車助推日本汽車業(yè)
2005年，通用、福特等世界著名汽車制造商的銷量出現(xiàn)了一定幅度的下跌。但豐田、日產(chǎn)、本田等日本主要汽車廠商仍蓬勃發(fā)展，這主要得益于節(jié)能環(huán)保車的旺銷。
據(jù)日本汽車行業(yè)最近公布的數(shù)據(jù)，豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木等主要汽車生產(chǎn)商2005年在全球的生產(chǎn)和銷售數(shù)量均創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。其中，豐田汽車公司生產(chǎn)了736．08萬輛，比上年增長9．5％；加上麾下的大發(fā)和日野汽車公司，整個豐田集團去年共生產(chǎn)汽車823．21萬輛，比上年增長9．1％。豐田公司最近發(fā)表的盈利預(yù)測認(rèn)為，在將于今年3月底結(jié)束的2005財年，整個集團公司的稅后純利將達(dá)到1．3萬億日元（1美元約合118日元），比上年度增長11％，連續(xù)4年創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。另有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，豐田公司2006年有可能取代通用，成為世界上最大的汽車生產(chǎn)商。
節(jié)能環(huán)保車的旺銷是推動日本汽車業(yè)發(fā)展的主要原因。上世紀(jì)70年代的石油危機之后，日本汽車廠家一直重視研究開發(fā)節(jié)能、環(huán)保型汽車，并相繼推出了直噴發(fā)動機、混合動力轎車等節(jié)能環(huán)保轎車。去年，隨著國際石油價格暴漲，大部分消費者紛紛改換省油、對環(huán)境破壞小的環(huán)保型車輛。于是，日本廠商生產(chǎn)的節(jié)能型轎車受到了世界各地消費者的青睞，銷售大幅增長并連續(xù)刷新歷史最高紀(jì)錄。
此外，日元匯率下跌也使包括事業(yè)重建中的三菱汽車公司在內(nèi)的日本8家汽車生產(chǎn)商的經(jīng)營效益進(jìn)一步提高。與上一年相比，去年日元匯率下跌分別給豐田、本田、日產(chǎn)汽車公司帶來了1500億日元、750億日元和620億日元的“額外”利潤。
如今，為保持本國汽車行業(yè)在今后不斷升溫，日本汽車生產(chǎn)廠商都將注意力放在迅速發(fā)展擴大的中國市場上，不斷加大在這一市場的投入，努力擴大自己的市場份額。目前，豐田汽車公司已在中國生產(chǎn)了“皇冠”等高檔轎車，并決定生產(chǎn)混合動力車，同時生產(chǎn)銷售普及型和中高檔等不同檔次的汽車，以節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢為賣點，滿足中國不同消費階層的需求。該公司計劃在不久的將來把在中國市場的份額提高到10％。日產(chǎn)汽車公司也決定在東風(fēng)日產(chǎn)汽車公司增加一條年產(chǎn)10萬輛轎車的生產(chǎn)線，并同法國雷諾汽車公司加強合作，在中國市場上推出“世界戰(zhàn)略車”。三菱汽車公司在經(jīng)受了美國和日本市場的挫折之后，也把今后的發(fā)展重點放在了中國等亞洲市場上，并計劃到2007年把在中國生產(chǎn)的車型增加到11個。
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