冷卻液與機(jī)油進(jìn)水等問題該如何處理
關(guān)于冷卻液與機(jī)油進(jìn)水等問題在日常工作中，維修人員經(jīng)常會遇到發(fā)動機(jī)潤滑油液面降低的情況，有時也會遇到潤滑油液面升高的情況。當(dāng)潤滑油液面發(fā)生變化時，要學(xué)會分析這種變化是否正常。
液面升高
如果發(fā)動機(jī)潤滑油液面升高了，這時就需要仔細(xì)觀察潤滑油的狀態(tài)，分析究竟是什么物質(zhì)混入了潤滑油。常見的引起潤滑油液面升高的原因是，潤滑油中混入了水或燃油。
(1)發(fā)動機(jī)潤滑油中含有水如果發(fā)動機(jī)潤滑油中含有水，潤滑油油面就會升高。雖然在發(fā)動機(jī)正常工作的情況下，潤滑油中也會含有很少量的水，但是潤滑油中如果出現(xiàn)大量的水，那么這些水毫無疑問是來自發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)。由于發(fā)動機(jī)的某些部件損壞，發(fā)動機(jī)冷卻液會進(jìn)入潤滑系統(tǒng)，這時往往也會在冷卻液中發(fā)現(xiàn)潤滑油。
�、偃绾未_定潤滑油中含有水。只要觀察潤滑油的外觀狀態(tài)，就可以很容易地判斷潤滑油中是否含有水。不含水的潤滑油傾倒時會呈現(xiàn)半透明的油質(zhì)亮色，含有水的潤滑油會呈現(xiàn)不透明的褐色，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后，潤滑油就會呈現(xiàn)乳白色，并伴有泡沫.
�、谒c潤滑油混合的危害。按規(guī)定，潤滑油中的含水量應(yīng)在0．03％以下，當(dāng)含水量超過0．1％時，潤滑油中的添加劑(抗氧化劑、清凈分散劑等)就會失效，因而加速了潤滑油的氧化。在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的高溫作用下，潤滑油與冷卻液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，潤滑油被乳化成乳化液，這就大大降低了潤滑作用。當(dāng)潤滑油氧化生成的有機(jī)酸與水發(fā)生反應(yīng)，又生成無機(jī)酸。這些酸性物質(zhì)會對發(fā)動機(jī)部件造成腐蝕。潤滑油中含有較多的水時，輕則會導(dǎo)致潤滑油過早變質(zhì)和機(jī)件生銹，重則會造成發(fā)動機(jī)抱瓦或拉缸等嚴(yán)重的機(jī)械事故。如果潤滑油進(jìn)入冷卻液中，就會在散熱器和發(fā)動機(jī)冷卻水道內(nèi)壁上形成粘稠狀混合物，會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的散熱效果，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度過高。
�、蹪櫥椭泻兴脑颉櫥椭兴值闹饕獊碓矗阂皇侨紵a(chǎn)生的廢氣中的水蒸氣凝結(jié)。發(fā)動機(jī)工作時，燃燒室中的廢氣會部分竄入曲軸箱，如果曲軸箱通風(fēng)裝置工作不正常，從燃燒室進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的水蒸氣不能及時排出，當(dāng)溫度降低時，水蒸氣與機(jī)件接觸凝結(jié)成水，流入曲軸箱與潤滑油混合變成乳狀液體。二是發(fā)動機(jī)常規(guī)冷卻系統(tǒng)中的某些部件損壞，例如氣缸體或缸蓋上的水道有砂眼、氣孔或裂紋，氣缸封水膠圈安裝不當(dāng)?shù)�。三是對于裝有潤滑油冷卻器的發(fā)動機(jī)，需要特別檢查潤滑油冷卻器是否損壞.四是發(fā)動機(jī)氣缸墊損壞。
對于裝有潤滑油冷卻器的發(fā)動機(jī)，潤滑油的冷卻是由冷卻液通過熱交換方式完成的。潤滑油在潤滑油冷卻器的銅管外側(cè)流動，冷卻液在銅管內(nèi)流動。如果潤滑油冷卻器內(nèi)部的銅管出現(xiàn)裂紋，那么冷卻液在循環(huán)的過程中完全有可能進(jìn)入潤滑油，導(dǎo)致潤滑油乳化。
氣缸墊上有發(fā)動機(jī)潤滑油道和冷卻水道，因此氣缸墊不僅起到密封缸壓的作用，還有保證潤滑油和冷卻液在各自不同的系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的功能。如果氣缸墊破裂或老化，發(fā)動機(jī)的潤滑油道和冷卻水道就可能相通，就會造成潤滑油中進(jìn)水.
一般來說，冷車剛起動時，潤滑油壓力比冷卻系統(tǒng)壓力高，潤滑油向冷卻系統(tǒng)滲漏。熱車后，在怠速情況下或熄火后，冷卻系統(tǒng)壓力高于潤滑系統(tǒng)的壓力，冷卻液向潤滑系統(tǒng)滲漏。
(2)發(fā)動機(jī)潤滑油中含有燃油、發(fā)動機(jī)潤滑油中混入燃油是一種常見的故障現(xiàn)象。當(dāng)燃油供給系統(tǒng)工作不良或燃油霧化效果不好，燃油或大量的過濃燃油混合氣通過活塞環(huán)與氣缸壁之間的間隙竄入曲軸箱，這些燃油將潤滑油稀釋并使液面升高，這種情況在化油器式發(fā)動機(jī)上最為常見。
另外，安裝在發(fā)動機(jī)上的一些采用強(qiáng)制潤滑的噴油泵或輸油泵漏油，也會使發(fā)動機(jī)潤滑油被燃油稀釋。這種故障在柴油發(fā)動機(jī)上比較常見。
那么如何判斷發(fā)動機(jī)潤滑油中是否含有燃油呢？首先可以通過嗅覺判斷，混有燃油的潤滑油會有一種明顯的燃油氣味。也可以從油底殼中取少量潤滑油，滴在一張白紙上，看油是否會快速滲入白紙，如滲入迅速則證明潤滑油中含燃油，因為燃油的滲透力大于潤滑油。
潤滑油液面降低
發(fā)動機(jī)潤滑油液面降低的情況比較常見，主要原因有2個，即潤滑油進(jìn)入燃燒室燒掉或由于泄漏造成損耗。
(1)正常消耗在發(fā)動機(jī)正常工作的情況下，潤滑油也會有一定的消耗，正常消耗是因為活塞和缸壁之間只要運(yùn)動就會存在間隙，無論間隙大小，總會有一部分潤滑油隨著活塞的運(yùn)動被帶入燃燒室隨混合氣一同燒掉。
發(fā)動機(jī)工作時，燃燒室內(nèi)的一部分可燃混合氣和廢氣會經(jīng)活塞環(huán)與氣缸之間的間隙竄入曲軸箱內(nèi)，這些氣體會加速潤滑油的變質(zhì)。進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的氣體將使曲軸箱內(nèi)溫度和壓力升高，造成機(jī)油從油封等處滲出。而且由于活塞的往復(fù)運(yùn)動，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力周期性變化，影響了發(fā)動機(jī)的正常工作。為了避免這些情況的出現(xiàn)，發(fā)動機(jī)上都設(shè)有曲軸箱通風(fēng)裝置，曲軸箱通風(fēng)裝置會將新鮮空氣引入曲軸箱，并將竄入曲軸箱內(nèi)的氣體引入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)，有一部分發(fā)動機(jī)潤滑油就隨同這些氣體進(jìn)入到發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)燒掉了。
(2)非正常消耗非正常消耗通常是因為發(fā)動機(jī)本身存在故障造成的。例如活塞環(huán)和缸壁之間間隙過大，潤滑油通過間隙大量進(jìn)入燃燒室燒掉，這時從排氣管可明顯看出有冒藍(lán)煙的現(xiàn)象；油底殼和油封密封不嚴(yán)，造成潤滑油泄漏；發(fā)動機(jī)過熱，使大量潤滑油受熱成為蒸氣，由曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入進(jìn)氣道與混合氣一同被燒掉；曲軸箱通風(fēng)單向閥卡滯，造成潤滑油大量進(jìn)入燃燒室燒掉。當(dāng)然，如果使用一些劣質(zhì)潤滑油也會出現(xiàn)潤滑油消耗過快，因為劣質(zhì)潤滑油穩(wěn)定性差，在發(fā)動機(jī)工作時會快速分解消耗。
在此需要特別注意的是，對于裝有渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)，有可能因為渦輪增壓器發(fā)生故障造成發(fā)動機(jī)潤滑油大量進(jìn)入燃燒室燒掉。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)潤滑油大量消耗，尾氣排放呈藍(lán)色，但是發(fā)動機(jī)缸壓正常，發(fā)動機(jī)動力也沒有明顯下降，那么應(yīng)該檢查渦輪增壓器是否燒潤滑油。渦輪增壓器連接在排氣歧管上，工作溫度非常高，因此渦輪增壓器的輪軸軸承與發(fā)動機(jī)采用共同的潤滑油潤滑，一般從發(fā)動機(jī)油底殼處引潤滑油管到渦輪增壓器。當(dāng)渦輪增壓器的潤滑油油封因為高溫失效后，潤滑油就會通過發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管進(jìn)入燃燒室燒掉。維修人員可以通過檢查中冷器和進(jìn)氣歧管內(nèi)是否有大量油跡，以此來判斷渦輪增壓器是否燒機(jī)油。
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