任意打開一個搜索引擎，輸入"油耗"進行搜索，都能得到超過數(shù)百萬個結(jié)果，數(shù)量直逼時下的熱門關鍵詞"超女"，老百姓對節(jié)油的關注度可見一斑。油價飛漲，如何省油便成了消費者購車前必須考慮的問題。那么，怎樣確認一款車型真正的每百公里油耗呢？

　　日前，發(fā)改委公布了一份國內(nèi)車型的實際油耗數(shù)據(jù)，為消費者買車提供了一定的購車依據(jù)。在此之前，人們只能從廠家公布的理論數(shù)據(jù)獲得參考，但是越來越多的消費者認為，后者的數(shù)據(jù)實際上沒有什么價值。

　　評選引導買車

　　前不久，由國內(nèi)某知名電視媒體舉辦的"汽車節(jié)油挑戰(zhàn)賽"結(jié)果揭曉，組委會設置的兩個獎項，均被一個日本車型獲得�！敦斀�(jīng)時報》記者采訪了該品牌位于北京的一個經(jīng)銷商，他表示，比賽結(jié)果公布之后，前來購車的消費者增加了很多，并且都是沖著獲得節(jié)油獎來的。

　　類似的由媒體舉辦的節(jié)油比賽還有很多，雖然最終獲得節(jié)油第一名的車型種類各異，但是總有部分消費者表示認同。中國人民大學一位教授剛剛買了一輛媒體評選的"節(jié)油王"車型，他告訴《財經(jīng)時報》，各媒體測試結(jié)果不同，很可能是因為執(zhí)行的標準和程序不同，這并沒有影響他對結(jié)果真實性的認可。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，在某些方面，媒體對消費者的導向作用十分明顯。同樣排量的各種汽車加上同樣數(shù)量的燃油在電視上比賽，可以非常直觀地體現(xiàn)出哪個車型的節(jié)油性，這會直接影響消費者的購買選擇。

　　另一類消費者則持否定態(tài)度，他們認為，媒體評測的節(jié)油車型可信程度不高，是媒體和廠家共同唱的一出雙簧戲，而評測的結(jié)果在開始前就已經(jīng)內(nèi)部確定，不具備實際參考價值。這類人群在買車的時候，喜歡聽取周圍有車的熟人意見，認為實際用車過程中得到的油耗數(shù)據(jù)最貼近事實，再從中選取一款與自己的需求相同或近似的車型。

　　有些車型在市場上停留的時間較長，保有量也較大，已經(jīng)在公眾心目中形成良好的口碑，所以在油價居高不下的今天，仍然能夠產(chǎn)銷兩旺，并沒有因為車型老化而退出市場。同時，設計理念的不同也導致消費者對車型的判斷不同，如日本車追求經(jīng)濟、耐用的性能，車輛的自重一般較輕，所以在市場上一直享有省油的聲譽。產(chǎn)品誤導用車一些汽車用戶的感受是：買來一款自己認為最省油的車，只是在節(jié)油道路上邁出了第一步，在使用過程中還得為節(jié)油絞盡腦汁。很多時候為了達到省油的目的，明知不太實際的辦法，也抱著僥幸心理試一試。

　　《財經(jīng)時報》日前報道了汽車節(jié)油器的黑洞問題，在社會上引起較大反響。很多消費者表示曾經(jīng)上當受騙，在某銀行工作的李主任就是其中一位。他告訴記者，自己大學期間攻讀的是應用物理專業(yè)，對節(jié)油器經(jīng)銷商的宣傳具有很高的識別能力。但是，為了能夠在萬分之一的可能下達到節(jié)油的目的，他還是購買了其中一款節(jié)油器，用在自己的愛車上。

　　李主任補充說，如果節(jié)油產(chǎn)品太貴他也不會買，關鍵是覺得幾百元的花銷無所謂。如果真的沒有效果，就當是請朋友吃頓飯。

　　更多的消費者沒有李主任這么專業(yè)，他們一般是從知名媒體和有經(jīng)驗的司機師傅那里學到各種省油方法，這些方法主要從駕駛習慣入手，而不是添加附屬設施。汽車從買來的第一天開始，就要不斷地花錢，其中油錢是持續(xù)、主要的支出。在油價居高不下的今天，幾乎沒有誰不在乎汽車油耗。于是，廠家在新車發(fā)布的時候，總不忘把新的節(jié)油技術(shù)當作一個噱頭；經(jīng)銷商向消費者推薦車型時，也經(jīng)常把省油當作賣點。最辛苦的是消費者，除了比較、選擇購買一款省油車型外，還要考慮使用過程中如何少花油錢。

　　一些人就抓住用戶的這個心理，推出五花八門的汽車節(jié)油產(chǎn)品，如節(jié)油器、汽油添加劑等。消費者在這些產(chǎn)品面前看花了眼，而有關人士則通過《財經(jīng)時報》提醒說，這些所謂的節(jié)油產(chǎn)品，絕大多數(shù)并沒有什么實際用處，更不可能達到廠商所吹噓的節(jié)油效果。