輪胎出現(xiàn)不同磨損程度的主要原因是汽車的驅(qū)動類型不同，除此之外，一些故障性的非正常磨損也會導致磨損差異。
目前轎車大多采用前輪驅(qū)動方式，由于其前胎在負重、加速、駕駛、轉(zhuǎn)向、制動中承受絕大部分作用力，因此前胎比后胎磨損快，其磨損比可達2∶1。因此，在日常維護中，輪胎經(jīng)常換位有助于保證輪胎的均勻磨損，從而延長輪胎的壽命。一般而言，行駛兩萬公里后就可以進行輪胎換位，更換后需做四輪定位，使車輛的懸掛系統(tǒng)與駕駛系統(tǒng)均處于標準狀態(tài)。
更換輪胎時需要注意的是，長期駕駛前輪驅(qū)動型車輛的駕駛員習慣于車輛前輪的抓地性比后輪弱，如果新輪胎裝在前輪，駕駛者會由于感覺前輪的驅(qū)動性提高而對安全性產(chǎn)生錯誤判斷，尤其是在濕地行駛時，失去抓地力的情況會首先發(fā)生在無法控制的后軸，因而存在車輛打轉(zhuǎn)的危險，建議將新輪胎或磨損少的輪胎安在后輪，以保證車輛的操控性。
另外，一些不當?shù)氖褂梅椒▽a(chǎn)生故障性不正常磨損，也會導致輪胎磨損程度的差異。主要有以下幾種：
1.輪胎中央部分早期磨損的主要原因是充氣量過大，這樣不但影響輪胎的減振性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔，形成早期磨損。如果在窄輪輞上選用寬輪胎，也會造成中央部分早期磨損。
2.輪胎兩邊磨損過大的主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。
3.輪胎的一邊磨損量過大的主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損，因此平時停車時要讓兩個前輪放直。
4.輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損的主要原因是前輪定位調(diào)整不當或前懸掛系統(tǒng)位置失常、球頭松曠等，使正常滾動的車輪發(fā)生滑動或行駛中車輪定位不斷變動。
5.個別輪胎磨損量大，個別車輪的懸掛系統(tǒng)失常、支承件彎曲或個別車輪不平衡都會造成個別輪胎早期磨損。出現(xiàn)這種情況后，應(yīng)檢查磨損嚴重車輪的定位情況、獨立懸掛彈簧和減震器的工作情況，同時應(yīng)縮短車輪換位周期。
6.輪胎個別部位出現(xiàn)斑禿形磨損的原因是輪胎平衡性差。當不平衡的車輪高速轉(zhuǎn)動時，個別部位受力大，磨損加快，同時操縱性能變差。若在行駛中發(fā)現(xiàn)某一個特定速度方向有輕微抖動時，就應(yīng)該對車輪進行平衡，以防出現(xiàn)斑禿形磨損。
夏季發(fā)生爆胎的幾率相對較大，因此車主一定要定期檢查輪胎，進行保養(yǎng)。包括選用專用洗車液，用棕毛刷對輪胎進行徹底刷洗、風干，定期上輪胎保護劑。
此外，輪胎的正面耐磨性很高，一般正常用至少7萬公里以上沒問題，側(cè)面相對薄弱。
