在日前召開的第三屆全國汽車標準化技術(shù)委員會工作會議上，有關人士透露，汽車電子標準化工作是今后汽車標準化工作的重點之一。

　　隨著汽車安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂要求的提高，汽車電子技術(shù)已逐步演變成汽車產(chǎn)品的核心技術(shù)，汽車電子已滲透到汽車很多系統(tǒng)中。汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展，迫切需要制定相關的汽車電子標準。

　　技術(shù)標準是汽車電子的發(fā)展核心，汽車電子的應用和發(fā)展很大程度上是標準法規(guī)的推動，沒有標準就無法達到經(jīng)濟規(guī)模。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，在ISO/IEC、SAE、JASO等國際先進標準中，與汽車電子相關的標準數(shù)量也在迅速增加。相比之下，中國汽車電子標準化工作相對于電子技術(shù)的應用程度和水平已經(jīng)明顯滯后，制定或轉(zhuǎn)化的標準屈指可數(shù)，遠遠不能適應汽車電子技術(shù)發(fā)展的要求。國內(nèi)汽車電子標準化工作相對于電子技術(shù)的應用程度和水平已明顯滯后，產(chǎn)品開發(fā)缺少規(guī)范，遠不能適應汽車電子技術(shù)發(fā)展的要求，影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　為了更好地推進汽車電子標準的制定、修訂工作，汽車標委會正在組建汽車電子及電磁兼容標委會。目前，總線標準、輪胎氣壓監(jiān)測標準、商用車報警系統(tǒng)標準、汽車電子術(shù)語標準、電氣電子設備環(huán)境條件標準、電子抗擾性標準、車載OBD標準等都在制定過程中。

　　據(jù)介紹，一般情況下手機等普通消耗類電子產(chǎn)品的開發(fā)周期為3個月，而汽車的開發(fā)周期則長得多。通過標準化工作，可以更多吸收制造商參與，加快量產(chǎn)，提高開發(fā)速度。

　　清華大學汽車工程系學術(shù)委員會主任連小珉認為，標準的制定對推進運行計算平臺有益。比如說智能總成做完以后，要建立信息平臺，要協(xié)議公開，這些都涉及到標準化�，F(xiàn)在車上有很多智能總成，由于涉及到企業(yè)的技術(shù)秘密，他們不愿意對外開放。但是過度的技術(shù)保密會導致產(chǎn)業(yè)的退化。所以通信協(xié)議要標準化，才能促進網(wǎng)絡的發(fā)展。