專家指出，目前微車變速器廠要發(fā)展，一方面要根據(jù)市場變化對微車變速器技術(shù)進行升級，另一方面，要向轎車轉(zhuǎn)移。

　　2004年，國內(nèi)一些微車變速器廠家已經(jīng)開始開發(fā)轎車變速器項目。重慶青山公司去年底，完成了1.6L~2.5L排量轎車手動變速器技術(shù)、生產(chǎn)平臺的搭建，年生產(chǎn)能力達到12萬套；未來兩年內(nèi)，兩種采用不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的自動變速器也將下線。微車變速器廠由微入轎，與長安等整車廠家由微入轎頗有幾分相似。

　　青山變速器的這位負責(zé)人表示：“生產(chǎn)轎車變速器，變單一產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為多產(chǎn)品戰(zhàn)略，能夠比較有效地抵御風(fēng)險。

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　　在自動變速器中，杭州依維柯汽車變速器有限公司也一直在進行AMT的研究。據(jù)了解，目前微車自動變速器的市場占有率很低，基本上依靠進口，國內(nèi)企業(yè)正在開始進行這方面的研究。

　　對微車自動變速器的應(yīng)用，王聲堂認為：“自動變速器的應(yīng)用還面臨價格的巨大壓力。配裝一臺自動變速器，微車價格至少提高1萬多元，對于普通消費者來說是很難承受的。目前國家正在大力倡導(dǎo)節(jié)能和環(huán)保，自動變速器在這方面有優(yōu)勢。但并不是所有型號的自動變速器都省油，應(yīng)該區(qū)別對待。