GDC芯片和MCU都是比較傳統(tǒng)的ASSP產(chǎn)品。GDC芯片在車載娛樂系統(tǒng)中的增長很快。MCU的發(fā)展趨勢是和特殊應(yīng)用結(jié)合在一起構(gòu)成SoC,但根本上是在MCU的基礎(chǔ)上增加外圍功能,MCU還是核心。未來MCU還會有發(fā)展,8位MCU將維持現(xiàn)狀,16位MCU將在特殊應(yīng)用領(lǐng)域增長,32位MCU將快速增長。將來不會純粹地講MCU,會講系統(tǒng)的概念。例如富士通微電子的DASHBOARD就是集成了傳統(tǒng)的馬達(dá)控制芯片,GDC芯片原來純粹地進(jìn)行圖像處理,現(xiàn)在則集成了ARM926等。

　　汽車電子產(chǎn)業(yè)是非常特殊的產(chǎn)業(yè)。8位MCU在汽車電子市場還會維持現(xiàn)在的份額甚至有所增長。原因在于汽車中有很多分布式應(yīng)用,無法做到集成。如果用集成模塊控制的話,勢必牽涉到布線問題,例如像門鎖、雨刷等的控制都是由單一模塊完成,并不復(fù)雜,8位MCU完全可以勝任。綜合考慮成本等因素,8位MCU還是小型模塊的最佳選擇。16位MCU在安全應(yīng)用包括引擎和動力控制方面的應(yīng)用已經(jīng)非常穩(wěn)定。32位MCU剛剛進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域,還需要相當(dāng)長的時(shí)間進(jìn)行認(rèn)證,關(guān)鍵是通過可靠性考驗(yàn),汽車電子制造商更重視安全性。16位MCU在過去10年受到嚴(yán)格的認(rèn)證,應(yīng)用還會維持相當(dāng)長的時(shí)間。32位MCU在車載中最多的應(yīng)用是車載多媒體,因?yàn)樯婕耙曨l處理和傳輸,8位MCU和16位MCU完成不了。娛樂系統(tǒng)的發(fā)展速度很可觀,并且是相對獨(dú)立的系統(tǒng),不會對整車產(chǎn)生很大的負(fù)面影響。32位MCU在車載多媒體和車載網(wǎng)絡(luò)中會有很大的增長,另外在安全領(lǐng)域,例如安全氣囊方面將會有很多應(yīng)用。富士通微電子主要側(cè)重于車身網(wǎng)絡(luò)控制和車身娛樂系統(tǒng),安全系統(tǒng)和引擎系統(tǒng)涉足不多,但是未來會進(jìn)行更多此類開發(fā)。

　　富士通專注于客戶定制芯片,公司開發(fā)的系統(tǒng)芯片也更多地來自于客戶的需求。例如公司新推出的MCU全部按照客戶需求進(jìn)行開發(fā)。對本地市場的快速反應(yīng)是成功的關(guān)鍵。

　　富士通在香港和上海同時(shí)設(shè)有系統(tǒng)解決方案設(shè)計(jì)中心和集成電路設(shè)計(jì)中心。兩個(gè)中心分別開發(fā)支持應(yīng)用型標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品和MCU的設(shè)計(jì)方案以及滿足開發(fā)周期短且極具價(jià)格優(yōu)勢的集成電路設(shè)計(jì)需求。