西門子旗下的專業(yè)汽車電子品牌威迪歐迪騰將發(fā)布一款新的商務(wù)車專用導(dǎo)航系統(tǒng)PC5200，讓卡車、大巴和商務(wù)車司機(jī)可以采用最適合他們車輛的路。
在規(guī)劃路線時(shí)，這款新導(dǎo)航不單考慮交通工具的屬性如高度和載重等，也會(huì)考慮大型車輛特別的駕駛特性。最開始，這款導(dǎo)航系統(tǒng)是嵌入式的。到了今年年底，西門子也將會(huì)在后市場發(fā)布商務(wù)車專用的便攜式導(dǎo)航儀。
在過去，卡車、大巴及貨車司機(jī)只能借用轎車的導(dǎo)航系統(tǒng)來規(guī)劃路線�，F(xiàn)在西門子通過和地圖提供商N(yùn)avteg的合作，首次在汽車后市場推出了這些車輛專用的導(dǎo)航系統(tǒng)。有了這個(gè)系統(tǒng)，卡車司機(jī)們在遇到高度不夠的橋洞時(shí)被迫掉頭和進(jìn)入死胡同后難以轉(zhuǎn)身等窘迫境況將成為過去。
新導(dǎo)航系統(tǒng)PC5200TNS專為這些大型商用車輛做了特別設(shè)計(jì)，全面考慮到高度、寬度、軸載重等，并將這些條件計(jì)入路徑規(guī)劃的計(jì)算。這些車輛的特殊性會(huì)和地圖中清晰的高度、橋梁承重等數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配。另外，路徑規(guī)劃的算法也根據(jù)這些大型車輛的駕駛特點(diǎn)作了修正。車輛的特別參數(shù)被加入地圖顯示、達(dá)到時(shí)間的計(jì)算，U型反轉(zhuǎn)被盡量地避免。
在出發(fā)前，司機(jī)先在導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)輸入車輛的長度、寬度、高度、軸承重、所載危險(xiǎn)品等級等數(shù)據(jù)。在這些數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，導(dǎo)航系統(tǒng)在路徑規(guī)劃時(shí)只會(huì)選擇對這樣的車輛行駛沒有問題的道路。這些信息只需要輸入一次，每次導(dǎo)航系統(tǒng)重啟時(shí)都會(huì)再次檢查這些數(shù)據(jù)。另外，當(dāng)車輛卸載后回程時(shí)，載重和危險(xiǎn)品等級可以被簡單快捷地修改。一旦車輛數(shù)和目的地?cái)?shù)據(jù)被輸入系統(tǒng)，導(dǎo)航就自動(dòng)開始。由于西門子的導(dǎo)航系統(tǒng)中已經(jīng)整合了即時(shí)交通信息接收模塊作為標(biāo)準(zhǔn)配置，系統(tǒng)可以為司機(jī)提供交通信息并在交通堵塞時(shí)在司機(jī)同意的條件下提供備選道路。在規(guī)劃備選道路時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)考慮車輛的情況，避開過窄的道路和不夠高的路橋等。
現(xiàn)在，數(shù)字地圖的供應(yīng)商已經(jīng)將卡車的參數(shù)和興趣點(diǎn)如西歐部分專門的車站、餐廳、加油站等加入了數(shù)據(jù)庫，但是橋梁承重、軸載重等還未被包括進(jìn)去。西門子的導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用這些區(qū)域已有的相關(guān)導(dǎo)航數(shù)據(jù)來指引商用車司機(jī)的道路，同時(shí)在導(dǎo)航屏幕上有兩個(gè)圖標(biāo)向司機(jī)說明他的行駛道路是否已經(jīng)完全地?cái)?shù)據(jù)化并加入商用車數(shù)據(jù)庫。
PC5200的一個(gè)特別功能是提供了疲勞駕車提醒。有了這一功能，司機(jī)不但在行駛途中會(huì)按時(shí)收到需要休息的提醒，而且在一開始規(guī)劃路線時(shí)就可以看到在他將被要求休息的時(shí)間，沿途有哪些可能的休息地點(diǎn)。這意味著他可以提前計(jì)劃在什么休息區(qū)或卡車站停頓休息。
這個(gè)基于西門子商用車導(dǎo)航電腦PC5200的設(shè)備獲得了很多獎(jiǎng)項(xiàng)。它除了單純的導(dǎo)航功能外，還提供與倒車攝像頭、車載數(shù)字電視的接入。它能連接全系列的屏幕，從倒視鏡上安裝的小屏幕到16：9的7寸寬屏都可以。這一商用車導(dǎo)航系將整個(gè)歐洲的路網(wǎng)和信息點(diǎn)都集成在一張SD卡內(nèi)，不需要額外的CD或DVD播放設(shè)備。這個(gè)導(dǎo)航電腦設(shè)計(jì)的更加緊湊，而且表現(xiàn)優(yōu)異。
另外目前西門子已經(jīng)在研發(fā)用于商務(wù)車后市場的便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)。這個(gè)基于PN3000外形的商務(wù)車便攜式導(dǎo)航預(yù)計(jì)最快將在2007年底上市。
