人們把音樂引進汽車，使汽車揚聲器成為時髦、流行和需求量極大的商品。國外比較大型的汽車揚聲器制造廠家有100多家，他們研制生產(chǎn)了大量優(yōu)質(zhì)的汽車揚聲器，每對售價從27美元-749美元不等，其中絕大部分的售價在100美元-200美元之間。
車用揚聲器要求水漲船高
目前，全球汽車揚聲器的技術(shù)發(fā)展十分迅速，這是與汽車工業(yè)的高度發(fā)展緊密聯(lián)系的，車用音響的檔次越來越高，對車用揚聲器技術(shù)性能的要求也水漲船高。對汽車揚聲器的具體要求如下：體積小、承受功率大(揚聲器的輸出功率已由25W-300W擴展到1000W，甚至1800W)、頻響寬、失真小、耐高溫潮濕、抗震性能好、能阻燃、可靠性高。為了使汽車揚聲器滿足以上的特殊要求，國內(nèi)外汽車揚聲器廠家都在致力于改進和提高汽車揚聲器的技術(shù)性能，盡可能采用新設計、新工藝和新材料。為了確保汽車揚聲器的可靠性，使其能經(jīng)受高速行駛汽車的沖擊和震動，它們都配有牢固、美觀的金屬網(wǎng)罩。
目前，國內(nèi)外正在進行的汽車揚聲器研究項目有：開發(fā)新結(jié)構(gòu)和新材料以實現(xiàn)高保真重放；在聲場分析的基礎(chǔ)上，設計汽車揚聲器的最佳安裝位置和均衡網(wǎng)絡；薄型及小型化設計；提高汽車揚聲器的轉(zhuǎn)換效率；擴展小口徑汽車揚聲器的低頻響應；改善指向性，以求在車內(nèi)有準確的聲場定位感。
車用揚聲器有幾大特點
目前，車用揚聲器發(fā)展主要呈現(xiàn)以下特點：
高音喇叭多采用釹鐵硼半球型鈦材料，音膜使用純絲質(zhì)軟性振膜，這種高音喇叭聲音自然而豐滿，高音清晰可辨，也有采用純碳的圓頂式高音喇叭、圓頂式涂苯乙烯橡膠的聚脂高音喇叭等。高音喇叭多安裝在汽車儀表板的兩側(cè)和兩側(cè)門上方，特別的旋轉(zhuǎn)支座可隨意選擇回響方向。
中低音喇叭的音盆材料多用聚丙烯，聚丙烯具有優(yōu)秀的抗?jié)裥�、耐油性和抗溶性，耐熱性能也極為卓越。聚丙烯十分強韌，既受得了功率峰值沖擊，也經(jīng)得起大音量通過，同時具有高靈敏性，有適當?shù)淖枘嵝�，能夠展現(xiàn)出清晰而精細的音樂神韻。音圈使用耐熱性好的聚酰亞銨，聚酰亞銨是大功率揚聲器音圈筒管的理想材料。盆邊使用天然橡膠的皮邊能防止畸形和疲勞。
超低音揚聲器可以保持自然的音調(diào)平衡，聽起來富有深度、廣度并且清晰純凈。超低音喇叭采用強度高的精銅和鋁質(zhì)盆架，鍍金端子可以提升喇叭的整體性能，具有超優(yōu)導電性能并可防止氧化腐蝕。超低音喇叭設計時有箱式和筒式，也可以利用汽車的整個行李箱作為圍蔽，這種設計能重現(xiàn)豐滿的低音及最大聲壓級。
汽車揚聲器已從早期的單只式向兩路同軸、三路偏軸組合式發(fā)展，大口徑超重低音揚聲器也加入到汽車揚聲器的行列。從拉斯維加斯CES大展及柏林國際視聽展上可以看出，汽車音響、汽車揚聲器給觀眾的印象最深刻，其發(fā)展最快，展品新穎，在車內(nèi)欣賞到的美妙音樂已不亞于高檔音響的效果。
中國企業(yè)須努力
我國汽車揚聲器生產(chǎn)基本上處在OEM、ODM階段，出口量比較大，新產(chǎn)品開發(fā)很快，基本上是上年拉斯維加斯CES大展推出新產(chǎn)品后一年，我國就能開發(fā)出ODM產(chǎn)品，出口數(shù)量較大，價格比較低，具有一定的市場競爭力。
國內(nèi)現(xiàn)在約有50家汽車揚聲器制造廠家，大都位于浙江、廣東、福建和江蘇等省。這些廠家年生產(chǎn)能力總共約為100萬件。國內(nèi)許多廠家正致力于改善汽車揚聲器產(chǎn)品的音頻輸出和功率承受能力，通過使用高檔材料以進一步改善揚聲器的輸出功率、靈敏度和頻率響應，以及提高耐高溫、防潮和抗沖擊能力。目前，很多廠家使用高檔的鋁、PP和鈦來制造高音揚聲器，使用鋁、陶瓷和木制品制造振盆，使用模鑄鋁制造盆架。不少廠家正在改善產(chǎn)品的外觀，特別是在振盆方面使用非傳統(tǒng)的顏色，以有光澤的似金屬的色調(diào)如紅色、藍色、銀色、紫色和灰色等，使傳統(tǒng)的黑色紙盆黯然失色，使揚聲器顯得更耀眼奪目。
不少廠家新投放的揚聲器產(chǎn)品比老產(chǎn)品更加小型化而且更具吸引力。除一路和兩路汽車揚聲器系統(tǒng)外，不少廠家也提供三路和四路揚聲器系統(tǒng)。汽車揚聲器系統(tǒng)通常是圓形的，尺寸為4英寸、5英寸及6英寸，但橢圓形的6英寸×9英寸產(chǎn)品也變得很流行。大多數(shù)產(chǎn)品的阻抗為4Ω及8Ω。
然而，我國汽車揚聲器廠家也存在一定問題，主要包括：品種結(jié)構(gòu)雷同，技術(shù)含量低；產(chǎn)品一致性、可靠性有待進一步提高；大部分產(chǎn)品處在OEM階段；技術(shù)投入少，缺乏創(chuàng)新實力；基礎(chǔ)研究、相關(guān)配套工業(yè)薄弱。
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主流車用揚聲器廠家及產(chǎn)品一覽
Alpine的Bass Engine Ready超低音揚聲器。Alpine最新的Bass Engine Ready超低音揚聲器首次由美國人設計和管理，有Type R和Type S兩種款式。該超低音揚聲器具有極耐用的結(jié)構(gòu)和獨特的裝飾性設計，使它們能產(chǎn)生極佳的低音并承受可達到的最寬闊動態(tài)范圍的聲音。
Alumapro和BP-Series超低音音箱。新型的BP-Series超低音音箱是Alumapro最新采用計算機設計的音箱，包含有該公司的金屬振盆揚聲器(Metal Cone Speaker)。它們能應用在狹小的空間中(諸如迷你貨車或小型汽車的駕駛室)，使發(fā)出的低音達到最佳效果。
Alumapro的Alchemy超低音揚聲器。Alumapro的Alchemy超低音揚聲器是旗艦級的超低音揚聲器，采用Alumapro金屬振盆技術(shù)的Alchemy金屬振盆揚聲器的設計可提供非常緊湊而準確的低音、低失真以及極大的動態(tài)范圍。
Audiobahn的AMD50中音揚聲器。Audiobahn的AMD50中音揚聲器可承受200W功率(RMS)，其特點是：具有層壓的編織玻璃纖維復合振盆、EPDM橡皮懸邊、ASV耐高溫線圈骨架的多層銅線音圈以及30盎司的鍶磁體等。AMD50采用具有通氣孔的后夾板和沖壓成形鍍亮鉻的鐵盆架。
Jensen ATS音箱。Jensen ATS音箱不是采用6.5英寸的組件設計就是采用6.5英寸同軸設計，其型號分別為ATS6.5x2和ATS6.5C。兩者均使用鋁振膜揚聲器單元，而且兩個全頻帶揚聲器均具有25mm陶瓷球頂高音揚聲器單元和外置分頻器。揚聲器使用Conex制成的定心支片和丁基橡膠懸邊。
我國臺灣的汽車揚聲器。Forgings公司是我國臺灣最大的汽車揚聲器制造商之一，公司是亞低音揚聲器的專業(yè)化生產(chǎn)商，最近投放了一種薄型亞低音揚聲器，由于它使用釹磁鐵，所以滿足了小體積要求，傳統(tǒng)亞低音揚聲器的厚度高達152mm，而該公司已將厚度降至89mm。常禾電子公司也已將研發(fā)作為重點，公司每年投放100種新款式的汽車揚聲器。127mm球頂形高頻揚聲器曾風行一時，但今后幾年，203mm-254mm的款式將流行，因為它們能增加高頻音量。該公司為了使金屬漆面具有更好的低頻性能和較好的音質(zhì)，對亞低音揚聲器采用了電鍍工藝。
我國香港的汽車揚聲器。我國香港汽車揚聲器制造商面臨我國內(nèi)地廠家的價格壓力，特別是在中低檔產(chǎn)品方面，但是高檔產(chǎn)品的價格相對穩(wěn)定。我國香港汽車揚聲器廠家的銷售正在增長。Poline公司去年的銷售增長了50%以上；SunFung電子公司去年的銷售增長了15%，其中汽車揚聲器收入占公司總收入的一半，約50%的汽車揚聲器銷往美國，60%的汽車揚聲器產(chǎn)品是高檔產(chǎn)品。
韓國的汽車揚聲器。隨著韓國國內(nèi)汽車產(chǎn)量的上升，韓國汽車揚聲器的需求已開始增長。目前市場上的客戶已分成兩部分：汽車制造商和消費用戶，前者是中低檔價格產(chǎn)品接受者，而高檔產(chǎn)品主要進入消費用戶市場。(n101)
