據(jù)海關統(tǒng)計，今年1至7月天津口岸出口汽車零件價值5．89億美元，比去年同期增長61．1％。1至7月天津口岸以一般貿(mào)易方式出口汽車零部件3．02億美元，增長53．8％，占同期天津口岸該產(chǎn)品出口總值的51．3％；以加工貿(mào)易方式出口2．78億美元，增長70％，占47．2％。主要出口市場為美國、日本和歐盟，占同期天津口岸出口汽車零件總值的76．6％。其中，出口至美國2．37億美元，增長61．4％；日本和歐盟分別為1．08億美元和1．06億美元。外商投資企業(yè)出口汽車零件占有較大份額，出口汽車零件價值4．51億美元，增長69．3％，占同期天津口岸出口汽車零件總值的76．5％。 　　據(jù)分析，近期天津口岸汽車零件出口增長的主要原因是外資對華汽車零部件投資逐年增加，導致出口迅猛增長。隨著世界汽車制造業(yè)加速向中國轉移，國外零部件企業(yè)也跟隨整車來中國投資建廠，或與國內零部件廠進行技術合作，大大推動了我國零部件工業(yè)的建設與發(fā)展。近年來，天津市汽車零件制造業(yè)發(fā)展迅猛，生產(chǎn)上已具備一定技術優(yōu)勢，也增加了出口潛力。今年上半年就有路通（天津）有限公司、大眾汽車等汽車配套企業(yè)相繼落戶天津，再加上富士通天電子等原有大型汽車配套企業(yè)，形成了完善的零部件生產(chǎn)與采購體系。 　　同品種、規(guī)格汽車零部件國內產(chǎn)品的價格優(yōu)勢，也促進了天津口岸汽車零件出口的增長。隨著外資的涌入，帶動了國內汽車零部件生產(chǎn)制造水平的提高。像車橋、車架、轉向、制動、電子與電器、飾件、乘客保護系統(tǒng)、排放系統(tǒng)等零部件的制造水平均已達到較高水平，完全可以滿足國外汽車生產(chǎn)商的苛刻要求，而制造成本卻只有國外同類產(chǎn)品的10％—30％。據(jù)大眾公司亞太地區(qū)負責人介紹，我國生產(chǎn)的汽車配件在歐洲市場很有競爭力，即使把運輸成本計算在內，這些配件的價格仍然比在漢堡生產(chǎn)的價格低50％。此外，根據(jù)《中國—東盟全面經(jīng)濟合作框架協(xié)議貨物貿(mào)易協(xié)議》，從2005年7月1日起，雙方將按照商定時間表全面啟動降稅進程，包括汽車零部件在內的7000種商品開始削減關稅，使國內汽車零部件出口有了新的契機，今年1至7月天津口岸出口東盟的汽車零件為2682萬美元，增長32．7％。 　　盡管出口汽車零件增勢明顯，但國內汽車零件生產(chǎn)企業(yè)仍舊缺乏高附加值、高新技術產(chǎn)品的生產(chǎn)研發(fā)能力，在關鍵產(chǎn)品、關鍵技術上的缺失成為新的發(fā)展瓶頸。近期人民幣匯率走高，也加大了汽車配件出口成本，壓縮了企業(yè)利潤空間。而汽車零部件最大的出口市場美國，自1997年以來，對中國汽車零部件進口不斷實施反傾銷的貿(mào)易壁壘措施，也制約了我國對美國汽車零部件的出口，應引起相關企業(yè)的關注。