在前不久舉行的全國(guó)環(huán)保科技大會(huì)上，有關(guān)部門(mén)再次重申，我國(guó)將在2007年和2010年分別實(shí)施國(guó)家第三、第四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。從2007年7月1日起，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)將在全國(guó)統(tǒng)一實(shí)行。

　　今年1月1日，北京第一個(gè)在全國(guó)提前實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。7月31日，上海對(duì)公交車、出租車實(shí)施了國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。9月1日，廣州也成為實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的城市之一。有消息指出，深圳等城市不久也將提前實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

　　汽車排放與環(huán)境保護(hù)息息相關(guān)，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施無(wú)疑是個(gè)振奮人心的事情。然而，能否順利實(shí)施、達(dá)到既定目標(biāo)，這個(gè)問(wèn)題的主要矛盾集中在車載診斷系統(tǒng)（OBD）和油品兩個(gè)方面。企業(yè)能否在規(guī)定的時(shí)期內(nèi)加裝OBD，油品質(zhì)量能否全面達(dá)標(biāo)，成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　沒(méi)有OBD不能上市銷售

　　不久前，有位消費(fèi)者向記者反映，7月份上市的某合資品牌轎車在外地早已可以提車，而在北京市場(chǎng)何時(shí)能供貨至今還沒(méi)有準(zhǔn)確的消息。另一位消費(fèi)者對(duì)記者說(shuō)：“7月中旬我去問(wèn)，他們就說(shuō)8月底差不多，現(xiàn)在去問(wèn)，又說(shuō)得9月底，再不供貨我就買(mǎi)別的車了�！�

　　該款轎車為何不能在北京市銷售？原因就是其不符合北京市環(huán)保局的如下規(guī)定：自2005年12月30日起，在北京市銷售新定型車型（包括全新產(chǎn)品及產(chǎn)品擴(kuò)展與更改）須安裝車載診斷（OBD）系統(tǒng)；2005年12月30日前已定型上市銷售并通過(guò)國(guó)家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)審核的車型可延遲安裝OBD系統(tǒng)；2006年12月1日后，停止在北京銷售未安裝OBD系統(tǒng)的新車。

　　記者向那家合資品牌轎車的經(jīng)銷商詢問(wèn)此事，一位銷售員向記者證實(shí)：“該款車因?yàn)闆](méi)有安裝OBD，不符合北京市環(huán)保局的相關(guān)要求，因此不能在北京銷售。”記者又問(wèn)大概多久能夠拿到貨，他的回答很模糊：“快了，再等幾天一定行。”可究竟是什么時(shí)候，他也說(shuō)不準(zhǔn)。

　　記者隨后致電那家合資企業(yè)，該公司相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，目前公司正在加緊準(zhǔn)備，估計(jì)兩周之內(nèi)應(yīng)該能在北京銷售這款車。至于其中的細(xì)節(jié)，這位人士沒(méi)有透露。

　　時(shí)間稍顯倉(cāng)促

　　盡管出現(xiàn)了一些新車沒(méi)有安裝OBD無(wú)法上市銷售的現(xiàn)象，但是北京市留給企業(yè)安裝OBD的準(zhǔn)備期有將近一年的時(shí)間，多數(shù)企業(yè)表示“應(yīng)當(dāng)來(lái)得及”。而與之相比，廣州要顯得倉(cāng)促得多。廣州市從今年9月1日起實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，而對(duì)于OBD的實(shí)施時(shí)間，只比北京晚了一個(gè)月。從明年1月1日起，所有新上牌輕型汽車必須加裝OBD。

　　有企業(yè)人士對(duì)記者說(shuō)：“廣州明年1月1日要求新車實(shí)施OBD顯得有些突然，我們感覺(jué)有些措手不及，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)、物流等方面的安排都有較大影響。原先廣州市環(huán)保局的決定是OBD與國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)同步實(shí)施，企業(yè)反響很大。經(jīng)過(guò)協(xié)商，延遲至明年1月1日。盡管如此，我們覺(jué)得對(duì)于部分車型還是有些困難，但我們會(huì)努力�！�

　　油品可能會(huì)滯后

　　正當(dāng)企業(yè)忙碌于加裝OBD之時(shí)，油品質(zhì)量能否跟上成為另一焦點(diǎn)。

　　一汽-大眾有關(guān)人士告訴記者，他們對(duì)全國(guó)的油品質(zhì)量做過(guò)抽查，結(jié)果參差不齊�！坝推犯�不上，只裝OBD并不能起到保護(hù)環(huán)境的作用。OBD只是說(shuō)在排放不達(dá)標(biāo)時(shí)報(bào)警，但如果油都不合格，安裝OBD有什么用呢？”

　　另一家企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，雖然在技術(shù)上沒(méi)問(wèn)題，但油品質(zhì)量在短期內(nèi)能否大面積提升還很難說(shuō)。他告訴記者，目前北京大概有幾十家加油站的油品能達(dá)到國(guó)Ⅲ，而廣州市要少得多。考慮到使用的實(shí)際情況，車主肯定不會(huì)去固定的加油站加油。油品跟不上，不僅對(duì)車輛有一定損害，而且難以解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心檢測(cè)所一位專家也表示出擔(dān)憂：“現(xiàn)在有的地方的油連國(guó)Ⅰ都達(dá)不到，明年7月全國(guó)要統(tǒng)一實(shí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，而全國(guó)范圍內(nèi)的油品不可能同時(shí)跟上要求。油品極有可能會(huì)滯后。”

　　OBD及其發(fā)展現(xiàn)狀

　　OBD中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)將從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會(huì)馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障（MIL）燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)（Check Engine）警告燈亮，同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊（PCM）將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過(guò)一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。

　　從20世紀(jì)80年代起，美、日、歐等各大汽車制造企業(yè)開(kāi)始在其生產(chǎn)的電噴汽車上配備OBD，初期的OBD沒(méi)有自檢功能。

　　20世紀(jì)90年代中期，帶自檢功能的OBD-Ⅱ誕生。它有著嚴(yán)格的排放針對(duì)性，當(dāng)車輛排放的碳?xì)浠�合物等超過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn)1.5倍時(shí)，報(bào)警燈點(diǎn)亮。裝配OBD-Ⅱ的車輛上的報(bào)警燈主要目的是提醒駕駛者，其車輛的廢氣排放量超標(biāo)時(shí)，需要進(jìn)行修理。目前歐洲普遍使用這種OBD。

　　OBD-Ⅲ的主要目的是使汽車的檢測(cè)、維護(hù)和管理合為一體，以滿足環(huán)境保護(hù)的要求。OBD-Ⅲ系統(tǒng)會(huì)分別進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、ABS等系統(tǒng)ECU(電腦)中去讀取故障碼和其他相關(guān)數(shù)據(jù)，并利用小型車載通訊系統(tǒng)及GPS導(dǎo)航系統(tǒng)或無(wú)線通信方式，將車輛的VIN碼、故障碼及所在位置等信息自動(dòng)通告管理部門(mén)，管理部門(mén)根據(jù)該車輛排放問(wèn)題的等級(jí)對(duì)其發(fā)出指令。OBD-Ⅲ在美國(guó)廣為流行。

　　有專家表示，我國(guó)將要實(shí)施的應(yīng)當(dāng)是OBD-Ⅱ系統(tǒng)。