近日，記者在北京車展的汽車電子展區(qū)感受到了一股強(qiáng)烈的“殺氣”。展館內(nèi)，以好幫手為代表的各大汽車電子品牌爭(zhēng)相斗艷，擺出血拼到底的架勢(shì)。隨著汽車電子行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不斷升溫，一些有實(shí)力的國(guó)內(nèi)廠商對(duì)高難度的前裝市場(chǎng)開(kāi)始躍躍欲試，尋求突破。然而整個(gè)汽車電子行業(yè)也在遵循著“進(jìn)化論”，無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)的企業(yè)終將被淘汰出局。
　　
　　群雄爭(zhēng)搶后裝市場(chǎng)
　　
　　相關(guān)調(diào)查顯示，中國(guó)汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)促成了中國(guó)車載娛樂(lè)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模的成倍增長(zhǎng)，在2003至2006年間，中國(guó)轎車產(chǎn)量約1600萬(wàn)輛左右，相應(yīng)汽車娛樂(lè)系統(tǒng)市場(chǎng)的規(guī)模在500－800萬(wàn)套。而采用車載計(jì)算機(jī)作為平臺(tái)，將車載通信、導(dǎo)航、視聽(tīng)娛樂(lè)、網(wǎng)絡(luò)控制等集成為一體化多媒體信息系統(tǒng)則是這一領(lǐng)域的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。
　　
　　與汽車行駛安全和控制相關(guān)性不大的車載娛樂(lè)和導(dǎo)航信息系統(tǒng)、車身電子等后裝產(chǎn)品，近一兩年在國(guó)內(nèi)崛起迅速，不過(guò)盡管目前國(guó)內(nèi)從事汽車后裝產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)很多，但這些企業(yè)規(guī)模多數(shù)都很小，因長(zhǎng)期得不到核心技術(shù)，研發(fā)規(guī)模跟不上，產(chǎn)品多是一些技術(shù)含量不高的低端產(chǎn)品，同質(zhì)化現(xiàn)象非常嚴(yán)重。加之隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，企業(yè)只能采取降低價(jià)格的方法攻城略池，無(wú)余力在產(chǎn)品的技術(shù)開(kāi)發(fā)做大規(guī)模的資金投入。
　　
　　另外，雖然有些家電企業(yè)試圖進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，但汽車電子行業(yè)產(chǎn)品的要求和家用的完全是兩個(gè)概念，沒(méi)有一定的技術(shù)積累和積淀是做不好的。而面對(duì)國(guó)外巨頭不斷入侵，本土廠商還不得不面對(duì)國(guó)際品牌制定的準(zhǔn)入式技術(shù)游戲規(guī)則，造成很難在同一個(gè)技術(shù)平臺(tái)上與國(guó)際品牌抗衡的局面。
　　
　　在車展上，記者見(jiàn)到了汽車導(dǎo)航影音專業(yè)企業(yè)——好幫手公司展示的一系列通用型和專車專用型影音產(chǎn)品，在目前互相做產(chǎn)品模仿，功能大同小異的市場(chǎng)狀況下，好幫手通過(guò)豐富的產(chǎn)品線展示的其開(kāi)發(fā)水平不禁讓記者感到意外。“我們?cè)谧鰧＼噷Ｓ眯彤a(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)候，通常是將該款車買回來(lái)研究之后才做深入開(kāi)發(fā)”僅憑這一點(diǎn)，便可看出好幫手在產(chǎn)品方面投入的力度之大非一般廠商所能達(dá)到。
　　
　　目前國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)正面臨著來(lái)自國(guó)外巨頭的壓力和自身技術(shù)總體水平不高的嚴(yán)峻考驗(yàn)。后裝市場(chǎng)的發(fā)展成熟需要更多的好幫手。
　　
    勇者問(wèn)津前裝市場(chǎng)

　　記者在采訪好幫手公司的高層人士時(shí)，該人士指出目前我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)的格局是：技術(shù)含量高，利潤(rùn)豐厚的發(fā)動(dòng)機(jī)電子、地盤電子、車身電子等產(chǎn)品幾乎全部都被國(guó)外廠商或者合資企業(yè)壟斷；國(guó)內(nèi)汽車電子零組件廠商雖然多，但絕大部分集中在車載音響和汽車通信等低技術(shù)產(chǎn)品領(lǐng)域。這一產(chǎn)業(yè)格局觀點(diǎn)為行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同。
　　
    一位行業(yè)專家指出，為了避免在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰，中國(guó)的汽車電子行業(yè)有必要完成從后裝市場(chǎng)向前裝市場(chǎng)深入的任務(wù)，但技術(shù)研發(fā)能力的欠缺及技術(shù)引進(jìn)模式的缺失、低端市場(chǎng)的成本消耗與價(jià)格戰(zhàn)、產(chǎn)業(yè)整合基礎(chǔ)上的OEM模式的缺失、國(guó)際技術(shù)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的壁壘及生產(chǎn)規(guī)模的限制等五大方面的困境，加上國(guó)內(nèi)電子行業(yè)對(duì)汽車電子控制系統(tǒng)知識(shí)儲(chǔ)備不夠，使得本土汽車電子制造商一直不敢貿(mào)然涉水前裝市場(chǎng)。
　　
    不過(guò)，隨著近年來(lái)中國(guó)的汽車市場(chǎng)趨向理性消費(fèi)，利潤(rùn)空間有所下降，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，促使整車廠紛紛降低采購(gòu)成本來(lái)降低整車成本。在這種趨勢(shì)的作用下，零部件企業(yè)與整車企業(yè)原有的相互封閉的配套合作方式被打破，靈活的零部件采購(gòu)模式逐漸走上前臺(tái)，如利用招標(biāo)形式，將整個(gè)系統(tǒng)分拆，分別進(jìn)行零部件采購(gòu)，以便更有效地控制成本。這種具有創(chuàng)新性的采購(gòu)模式，為素有低成本優(yōu)勢(shì)的本土汽車電子企業(yè)創(chuàng)造了更多打入前裝市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。此外，業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，在高端產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)上，國(guó)內(nèi)的汽車電子廠商必須要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，向汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中高科技含量、高附加值的環(huán)節(jié)發(fā)展，而這需要一批有實(shí)力的企業(yè)來(lái)承擔(dān)其自主開(kāi)發(fā)的重任。
　　
    對(duì)于有勇氣進(jìn)軍前裝市場(chǎng)的廠商而言，這既是一種挑戰(zhàn)，更是一種機(jī)遇，是實(shí)力的證明。在展會(huì)上，作為國(guó)內(nèi)專業(yè)從事汽車導(dǎo)航影音產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的好幫手公司，展示了其為幾家知名車廠設(shè)計(jì)的汽車影音導(dǎo)航產(chǎn)品。好幫手公司高層人士介紹說(shuō)，目前好幫手已經(jīng)與三家相當(dāng)有影響力的整車廠進(jìn)行了深入的合作，其中一家將在今年12月16日準(zhǔn)時(shí)供貨，預(yù)計(jì)明年合作的整車廠將達(dá)到6家。
　　
　　“好幫手準(zhǔn)備用5年的時(shí)間穩(wěn)健過(guò)渡進(jìn)入前裝市場(chǎng)，五年內(nèi)產(chǎn)值達(dá)到30億。通過(guò)技術(shù)沉淀和積累，參與車廠在汽車電子上的開(kāi)發(fā)，力求與所開(kāi)發(fā)的車型更能融為一體”在談到好幫手的技術(shù)實(shí)力時(shí)，這位高層人士自信的表示：“相信好幫手在明年6-8月，在技術(shù)上一定能取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，達(dá)到汽車廠要求的標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)產(chǎn)品技術(shù)要求將高出原有的3倍，達(dá)到國(guó)外水平。”
　　
　　實(shí)際上，有勇氣去進(jìn)軍前裝市場(chǎng)的不僅僅是好幫手一家，有一定規(guī)模和實(shí)力的企業(yè)除了在后裝市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)找到發(fā)展空間之外，遲早會(huì)深入汽車的核心控制領(lǐng)域和更加“大手筆”的前裝市場(chǎng)。
　　
　　據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，隨著中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸進(jìn)入高峰期，到2009年，中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1434.1億元人民幣。在巨大的市場(chǎng)誘惑下，會(huì)有越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)廠商將視角從后裝轉(zhuǎn)向利潤(rùn)肥厚的前裝市場(chǎng)。專家預(yù)言，一些實(shí)力較弱的企業(yè)終將被市場(chǎng)淘汰，而實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)也不可能一蹴而就，畢竟“進(jìn)化”需要一個(gè)時(shí)間和技術(shù)的飛躍。