日前，在美國(guó)佛蒙特州的柏林敦誕生了第一個(gè)提供車用氫燃料的“加油站”，它是使用水和風(fēng)能生產(chǎn)可再生的氫燃料并向?qū)ｉT燃燒氫燃料的汽車供應(yīng)。

　　這個(gè)能源供給站是由一個(gè)名為EVer鄄mont的非盈利性研究和發(fā)展組織建立的，經(jīng)費(fèi)則由美國(guó)能源部提供。該項(xiàng)目的技術(shù)聯(lián)絡(luò)員，EVermont自然資源部空氣質(zhì)量署助理署長(zhǎng)哈羅德·加納貝蒂安說(shuō)：“這個(gè)項(xiàng)目的目的就是向人們展示，如何在農(nóng)村地區(qū)生產(chǎn)、使用分散的可再生資源，并避免排放二氧化碳。”

　　該供給站通過一套由美國(guó)空氣化產(chǎn)品公司制造的先進(jìn)的電解系統(tǒng)，將水電解生產(chǎn)氫燃料。而該系統(tǒng)需要的電力則主要由另一套質(zhì)子能源裝置提供，使用一種質(zhì)子交換膜產(chǎn)生能量的燃料電池。這種燃料電池也可以安裝在汽車內(nèi)使用。電解系統(tǒng)生產(chǎn)氫氣后會(huì)將其壓縮儲(chǔ)存起來(lái)，壓強(qiáng)達(dá)到每平方英尺6000鎊。不過，這套系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)作中仍然存在風(fēng)險(xiǎn)�！半m然這套系統(tǒng)是現(xiàn)成的，但我們?cè)诓僮髦斜仨毤颖缎⌒模�不能允許有一點(diǎn)裂縫存在，因?yàn)闅錃庑孤��?huì)很危險(xiǎn)。我們必須保證所有接縫都是完好的、緊密的�！惫�羅德說(shuō)道。

　　供給站每天可以生產(chǎn)12千克氫燃料(相當(dāng)于12加侖汽油)，但哈羅德說(shuō)，要增加氫燃料的產(chǎn)量將會(huì)很容易。

　　附近一座由柏林敦電力部營(yíng)運(yùn)的65千瓦的風(fēng)力發(fā)電站是這個(gè)項(xiàng)目的合作伙伴，雖然供給站沒有直接和發(fā)電站相連，但研究者們目前正在考慮怎樣讓風(fēng)力發(fā)電站根據(jù)供給站需要直接向其供電。更為重要的是，風(fēng)力發(fā)電站和氫燃料供給站提供的都是可再生的清潔能源，這種嘗試為更廣大的農(nóng)村地區(qū)生產(chǎn)、利用分散的可再生資源并提供了一個(gè)范例。比如在較寒冷的丘陵地區(qū)，風(fēng)能可以被利用來(lái)為燃料供給站提供初始能源，供給站再為汽車生產(chǎn)氫燃料。在日照充足的地區(qū)，太陽(yáng)能可以作為供給站的能量來(lái)源，而所有這些能源的使用都不會(huì)造成二氧化碳的排放。