如今，更多新奇的IT應(yīng)用正來到我們身邊，汽車上的新玩意兒是一個(gè)很明顯的例子，比如智能卡式遙控鑰匙和自動泊車系統(tǒng)。前者如尼桑的智能卡系統(tǒng)，取代了傳統(tǒng)鑰匙，讓車主可以輕松掌控車門、行李箱和加油蓋的開啟，并且攜帶更方便，安全性也更高；后者以雪鐵龍的自動泊車系統(tǒng)為例，當(dāng)車主需要泊車時(shí)，只需按下泊車輔助控制按鈕，電腦系統(tǒng)就會對停車位置進(jìn)行測量，并計(jì)算出可行的停泊位置，然后自動控制車輛完成泊車的全過程。這些已有的技術(shù)正在不斷地把人們的駕乘體驗(yàn)提升到新水準(zhǔn)，不過，面對日益突出的能源與空間瓶頸，我們的交通方式需要更革命性的進(jìn)化：更人性、更自由、更高效、更環(huán)保也更炫，這就是我們在下面將要看到的。

　　汽車上的IT技術(shù)

　　沒有方向盤的奔馳F200是汽車與IT結(jié)合的開端，而現(xiàn)在，各種各樣的IT技術(shù)正在民用車上百花齊放。 

請注意看駕駛室，奔馳F200是沒有方向盤的，它靠一個(gè)變速桿來進(jìn)行控制

　　1.有聲有色的輪上生活

　　美好的東西越是在不可思議的情景

　　下享受，味道就越難以忘懷，這不，

　　連桀驁不馴的寶馬也會心甘情愿地拜倒在iPod的音符之下。作為車載影音設(shè)備進(jìn)化的最新成果，搭載了全聲控免提電話的寶馬7系與iPod的親密接觸演繹到了一個(gè)新高度。利用寶馬的iDrive系統(tǒng)，通過符合人體工程學(xué)的主控顯示屏和主控制器，駕駛者可以將iPod、車輛導(dǎo)航、空調(diào)等車內(nèi)設(shè)備一手掌握。iDrive所有功能中與駕駛、安全有關(guān)的重要部分被安排在駕駛員的附近，最重要的功能則直接安排在方向盤上。iDriver系統(tǒng)使用的是微軟Windows CE嵌入式操作系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)的傳輸則采用了3G通信技術(shù)，速度達(dá)到了2Mbps。想聽歌時(shí)只需要一邊看前方顯示器，一邊操縱iDrive控制器，就可以輕輕松松地從主菜單里選好歌，iDrive的電腦系統(tǒng)會控制iPod進(jìn)行播放。又因?yàn)榉较虮P上具有音量、快進(jìn)快退等播放器按鈕，完全可以在保持常規(guī)駕駛的情況下同時(shí)控制音樂的播放。位于前排座椅之間的控制臺上還有一個(gè)iDrive系統(tǒng)的多功能控制桿，通過按下、前推或后拉來選擇通信、溫度調(diào)節(jié)、導(dǎo)航和娛樂等功能，選中的功能會集中顯示在前方顯示器上。

　　更酷的是尼桑的Urge，它在內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)融入了Xbox360的主題概念，配色張狂的賽車風(fēng)格駕駛室加上折疊式游戲顯示屏、MP3播放器和手機(jī)底座，駕駛者甚至可以用手機(jī)來發(fā)動汽車，一切都顯得與眾不同。

iDrive系統(tǒng)的顯示界面

　　當(dāng)然，高端的寶馬7系列和尼桑Urge不是人人都能享用的，更為實(shí)際的車載多媒體設(shè)備則是采用車載電腦。國內(nèi)外一些發(fā)燒友已經(jīng)紛紛動手DIY嘗鮮，當(dāng)然嫌動手麻煩也沒關(guān)系，一些內(nèi)地廠商也推出了車載電腦成品。這類車載電腦的配置通常采用低功耗的VIA Eden 1GHz處理器和mini主板、256MB DDR內(nèi)存、2.5英寸硬盤和7英寸觸摸屏，這種車載電腦可以實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)、多媒體娛樂、游戲和導(dǎo)航等豐富的功能。

　　2.座駕也要會認(rèn)路

　　最好的工具就是能幫人們節(jié)省時(shí)間的工具，要是這樣的工具還能善解人意，那就足夠讓人開始“戀物”了，就因?yàn)橄馟PS這樣的好東東越來越多，好些人對自己愛車都開始“產(chǎn)生”古代騎士與愛馬之間的那種“感情”。GPS（Global Positioning System）是一種由導(dǎo)航衛(wèi)星、地面站和終端設(shè)備組成的全球定位系統(tǒng)，民用定位精度在50米左右。GPS終端從導(dǎo)航衛(wèi)星接收全球統(tǒng)一的定位數(shù)據(jù)，再由客戶端設(shè)備將該數(shù)據(jù)與軟件中的地圖匹配，然后通過運(yùn)算得到最佳行進(jìn)路線。駕駛者只要帶著GPS終端，在地球上就不怕“找不著北”，無論是PDA＋GPS、筆記本電腦＋GPS、還是獨(dú)立手持或車載形式，配合一套地圖軟件，它就可以帶著主人從都市車龍中脫穎而出，告訴主人在駕車旅游時(shí)該往哪走，怎么游、以至今晚會在哪兒過夜等等。隨著GPS終端和軟件價(jià)格的下降，以及內(nèi)地私家車保有量的迅猛增長，GPS的市場潛力被激發(fā)了出來，專業(yè)GPS廠商自不必說，連傳統(tǒng)的IT廠商也看中了這一市場，紐曼、微星、愛國者、昂達(dá)、臺電都已經(jīng)或即將推出支持GPS的多媒體產(chǎn)品。

 

 

尼桑Urge的內(nèi)飾設(shè)計(jì)融入了Xbox360的主題概念

 

國內(nèi)玩家DIY的車載電腦，正在運(yùn)行Windows XP操作系統(tǒng)

　　3.智能的汽車控制系統(tǒng)

　　借助IT科技，硬梆梆的汽車在操控方面也變得人性化起來。以目前正在汽車上普及的Canbus總線為例。隨著電子控制系統(tǒng)功能的越發(fā)完善及人性化，控制單元獲得數(shù)據(jù)量越來越大，這就需要使用更多的電子元器件和導(dǎo)線，但它們之中很多的功能是相同的，造成了資源的浪費(fèi)，當(dāng)然也讓汽車的布線設(shè)計(jì)變得越來越復(fù)雜。Canbus總線則在汽車的各種控制單元之間建立起中央網(wǎng)絡(luò)，讓它們之間不再是個(gè)體的，同一個(gè)信號能讓多個(gè)控制單元共同使用，大大減少相同功能元器件的數(shù)量，同時(shí)也減少了導(dǎo)線數(shù)量。例如駕駛室儀表和發(fā)動機(jī)都需要冷卻液的信息，在沒有Canbus總線的汽車上，就需要兩個(gè)信號分別發(fā)送到儀表和發(fā)動機(jī)；而在具有Canbus總線的汽車上，只需要一個(gè)信號的輸入，信號輸入到發(fā)動機(jī)后，儀表可以直接從發(fā)動機(jī)調(diào)用該信息（或通過總線網(wǎng)關(guān)），省下了一個(gè)傳感器和兩根導(dǎo)線。

　　在汽車的安全性方面，IT技術(shù)發(fā)揮了更加重要的作用。例如牽引力控制系統(tǒng)（TCS）和制動防抱死系統(tǒng)（ABS），通過各種傳感器，中央處理器能及時(shí)感知車輛的狀態(tài)—是否將要失去控制。中央處理器能根據(jù)不同情況發(fā)出指令，對需要的車輪分別施以制動，同時(shí)調(diào)整發(fā)動機(jī)的功率和扭矩輸出，以確保車輛不會發(fā)生打滑。寶馬的xDrive四輪驅(qū)動系統(tǒng)也是同樣的道理，中央處理器根據(jù)實(shí)時(shí)的路面情況進(jìn)行運(yùn)算，在車輛的前后輪瞬間重新分配扭矩，防止轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足，從而帶來安全性、牽引力和靈活性的完美結(jié)合。

 

xDrive四輪驅(qū)動系統(tǒng)離不開中央處理器的實(shí)時(shí)運(yùn)算