提起“寶馬M3”，那是無(wú)人不知、無(wú)人不曉啊。尤其是作為一個(gè)車(chē)迷，M3就是一部夢(mèng)幻戰(zhàn)車(chē)。作為高性能轎車(chē)定義的開(kāi)創(chuàng)者，每一代M3堪稱(chēng)經(jīng)典。從1983年起，寶馬在推出系列產(chǎn)品時(shí)，總會(huì)推出該系列的高性能版本，被稱(chēng)為寶馬M系列，這個(gè)慣例一直延續(xù)到今天。

　　“M”(BMW Motorsport GmbH)的起源要從1972年說(shuō)起，但第一代M3并沒(méi)有伴隨底盤(pán)編號(hào)E21的3系共同成長(zhǎng)，在M1、E12 M535i及M635 CSi獲得成功之后，基于E30的M3于1986年正式推出，從此，一個(gè)經(jīng)典性能車(chē)系誕生啦！

　　·寶馬E30 M3時(shí)代：高性能轎跑車(chē)的鼻祖
　　·寶馬E36 M3時(shí)代：以純粹的駕控感作為賣(mài)點(diǎn)
　　·寶馬E46 M3時(shí)代：抗衡超跑的“平民”性能車(chē)
　　·寶馬E92 M3時(shí)代：新一代性能機(jī)器王者歸來(lái)
 
　　第一代 M3 E30（1986年至1992年）

　　M3于1986年正式推向市場(chǎng)，它基于廠方編號(hào)E30的普通版本3系改進(jìn)而來(lái)，因此稱(chēng)為E30 M3。遲到4年的E30 M3大獲成功，作為寶馬M系列中的一個(gè)細(xì)分車(chē)型，第一代M3在E30 3系的基礎(chǔ)上加裝車(chē)尾擾流板，增加尾窗的下垂長(zhǎng)度，使得風(fēng)阻系數(shù)更低。

　　在日常使用中，這款具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格并使用了2.3升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車(chē)同樣獲得了車(chē)迷的青瞇，最大輸出195馬力的動(dòng)力，10.5：1的高壓縮比，再加上行程很短的五速手動(dòng)變箱，使M3的0-96km/h達(dá)到6.5秒，最高時(shí)速達(dá)到225km/h，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳190E。

　　此后，經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量由2.3升增加到2.5升，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也從143kw增加到175kw，配置上也增加了16英寸BBS輪轂，桶型運(yùn)動(dòng)座椅，電動(dòng)天窗，真皮內(nèi)飾等配置。同時(shí)，第一代M3的敞篷版也在1988年投產(chǎn)，直至1992年，E30 M3總共銷(xiāo)售了約19000輛。雖然寶馬一直堅(jiān)持自己的NA路線，但多數(shù)的M3仍舊被用來(lái)改裝，經(jīng)過(guò)渦輪增壓器壓榨出的強(qiáng)大動(dòng)力，改裝后的M3在性能方面并不輸給一部Porsche 911 Turbo。