相對ABS等廣為人知的汽車名詞，“EPB” 對國內(nèi)大多數(shù)駕車族還是個新事物。EPB是Electrical Park Brake的縮寫，即電子駐車制動系統(tǒng)，指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術(shù)。

　　EPB系統(tǒng)由電子按鈕手動操作，并兼?zhèn)渥詣涌刂乒δ�。電子駐車制動系統(tǒng)由裝有行星減速機構(gòu)和電機的左、右后制動鉗和電控單元組成，該系統(tǒng)電控單元與整車控制器局域網(wǎng)(CAN)通訊，對左右后卡鉗上的電機進行控制。當(dāng)需要駐車制動時，EPB按鈕被按下，按鈕操作信號反饋給電控單元，由電控單元控制電機和行星減速齒輪機構(gòu)工作，對左右后制動鉗實施制動。

　　常用的自動控制功能有兩種。一種是系統(tǒng)在發(fā)動機熄火后，通過整車CAN與該系統(tǒng)電控單元聯(lián)合控制電機，對左右后制動鉗實施制動。另一種是坡度駛離，在坡上，車輛起步時，EPB電控單元控制左右后輪制動鉗，使其自動松開，車輛自動駛離。EPB系統(tǒng)還可以與電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)聯(lián)合工作。

　　EPB比傳統(tǒng)的手駐車制動模式前進了一大步，而與后制動鉗一體化EPB更是一種高端技術(shù)。這種一體化的EPB大大提高了駕駛與操縱的舒適性與方便性。不同駕駛員的力量大小有別，用傳統(tǒng)的手拉桿進行駐車制動，可能對制動力的實際作用不同。EPB以一個觸手可及的電子按鈕由于取代了手動駐車制動桿。按下EPB按鈕，停車、制動、起步、駛離，均在EPB系統(tǒng)直接指示下進行。駕駛員不必費力拉手駐車制動桿，簡單省力。

　　尤其值得指出的是，一體化EPB技術(shù)的安全性也高于手拉桿駐車制動。EPB系統(tǒng)的制動力量是固定的，不會因人而異，出現(xiàn)偏差。不會溜車，總能施加最大駐車夾緊力。并且在汽車處于行駛狀態(tài)時，后輪具有防抱死制動功能。

　　與后制動鉗一體化EPB為美國TRW汽車集團 (TRW Automotive) 獨家首創(chuàng)，最早于2001年在菲亞特高檔轎車Lancia上使用，現(xiàn)在許多北美和歐洲車型包括賓利、奧迪A8，A6，新帕薩特B6等都配備了TRW的EPB。去年，TRW宣布一體化EPB技術(shù)將在中國實現(xiàn)本土化，由其廊坊合資企業(yè)為國內(nèi)市場提供這項先進技術(shù)。

　　據(jù)TRW主管亞太區(qū)制動、安全電子和模塊產(chǎn)品的Neville Rudd總監(jiān)介紹，增強車輛的安全性和駕乘舒適是個大趨勢，現(xiàn)在的汽車制造商們希望在車內(nèi)安裝更多的基本配置和功能。TRW一體化EPB除了便于使用、安全性強外，電子線束和控制按鈕簡化了布線空間，且節(jié)省了車廂內(nèi)部的寶貴空間。一個小而緊湊的作用器單元，可適用于所有車型和制動類型，組裝時無須特殊調(diào)整。

　　TRW是全球最大的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，研發(fā)和生產(chǎn)的主、被動安全系統(tǒng)品種之繁多，在同行業(yè)中無出其右，主要產(chǎn)品類別涵蓋底盤系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)、發(fā)動機部件、工程緊固件等。TRW下屬200多家生產(chǎn)營運設(shè)施遍布世界各地，僅在中國大陸目前就有12家。集團在2005年創(chuàng)下126億美元的銷售業(yè)績，在基礎(chǔ)制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、安全帶、安全氣囊、ABS的銷量均占全球第一或第二的位置。