本次評(píng)測(cè)主要測(cè)評(píng)導(dǎo)航功能，為了能很好的體驗(yàn)“凱立德移動(dòng)導(dǎo)航軟件”，小編特地借了一套“領(lǐng)航星”GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。將 “領(lǐng)航星”GPS導(dǎo)航系統(tǒng)在車內(nèi)固定好后，我們隨即開始了實(shí)際行車評(píng)測(cè)。測(cè)試路線為小編公司所在地“藍(lán)籌名座”——潘家園東來(lái)順。測(cè)試方式為兩級(jí)，第一級(jí)按照系統(tǒng)規(guī)劃的路線，看其是否能夠正確導(dǎo)航，勝利完成第一級(jí)別的測(cè)試方式后，進(jìn)入難度較大的第二級(jí)測(cè)試：故意不按照導(dǎo)航指示走，考驗(yàn)一下系統(tǒng)的實(shí)時(shí)反應(yīng)速度和辨認(rèn)能力。

　　首先輸入好行車的出發(fā)地“藍(lán)籌名座”和目的地“東來(lái)順潘家園店”。設(shè)定完畢后，點(diǎn)擊“搜索”，導(dǎo)航系統(tǒng)立即自動(dòng)計(jì)算出發(fā)地和目的地之間的路徑，同時(shí)系統(tǒng)開始語(yǔ)音提示，告知路徑導(dǎo)航開始，地圖畫面上也會(huì)顯現(xiàn)出一條加粗的粉紅色路徑。在規(guī)劃好的路徑畫面上，我們可以看到屏幕顯示的一些信息：下一步駕駛操作、距離下一步操作的路程米數(shù)、當(dāng)前所在道路名稱、總路程長(zhǎng)度。不過(guò)呢，駕駛途中觀看屏幕是比較危險(xiǎn)的行為，小編將提示聲音設(shè)為最大后，就豎起耳朵聽?wèi){導(dǎo)航儀的發(fā)落了。

　　在第一級(jí)別測(cè)試中，小編發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)為小編規(guī)劃的路線是讓小編從公司順著朝外大街一路東行到三環(huán)路上，然后直奔目的地。這個(gè)規(guī)劃的路線在一般時(shí)間走都有些堵車，何況上下班高峰期呢！看來(lái)如果要是能增加自動(dòng)根據(jù)實(shí)際交通路途情況繞到擁堵路段就更完美了，不過(guò)還好，小編可以自己設(shè)定回避地，繞開國(guó)貿(mào)這個(gè)擁堵中心。重新規(guī)劃好路線，上路行駛一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)語(yǔ)音提示很及時(shí)并且比較準(zhǔn)確，在準(zhǔn)備接近目的地大約700米的距離時(shí)，語(yǔ)音程序會(huì)每隔二百米提示一次接近目的地的信息，在實(shí)際距離東來(lái)順潘家園店20米的位置，程序已經(jīng)提示已到達(dá)目的地，并立即結(jié)束本次導(dǎo)航任務(wù)。OK!第一級(jí)別測(cè)試勝利完成！

　　接下來(lái)進(jìn)行難度較高的第二級(jí)別測(cè)試，看看我們的這個(gè)凱立德導(dǎo)航軟件系統(tǒng)是否難過(guò)“繞路關(guān)”呢？小編仗著對(duì)潘家園地段的熟稔，放著陽(yáng)關(guān)大道不走，偏走各個(gè)不起眼的小胡同，給我們的導(dǎo)航軟件一點(diǎn)顏色看看。繞路繞的筋疲力盡之后，小編戲劇性的發(fā)現(xiàn)自己居然迷路了，都不知道把車開在什么方位了，還好有個(gè)智能導(dǎo)航在旁邊陪伴著，將小編引上回公司的正途，真是另小編慚愧��！在大汗的同時(shí)，小編也確實(shí)對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)心服口服了！

　　在實(shí)際測(cè)試過(guò)程中，小編切身體驗(yàn)到了電子地圖提供的內(nèi)容比較豐富，地名、寫字樓、學(xué)校、賓館、加油站、銀行、醫(yī)院••• •••等等均有詳盡標(biāo)示。而且還可以按照不同的距離范圍，不同的類別進(jìn)行靈活搜索，這對(duì)于自駕游的車友來(lái)說(shuō)，是十分方便的，衣食住行、加油購(gòu)物、游玩等等全搞定。不過(guò)小編也發(fā)現(xiàn)，有很多新的建筑，主要是有一些新建的寫字樓、加油站沒(méi)有在地圖中顯示出來(lái)，當(dāng)然，這也是可以理解的，地圖的更新總是會(huì)落后于實(shí)際的變化，所謂“計(jì)劃趕不上變化”說(shuō)得是一點(diǎn)也不錯(cuò)的。

　　另外有一點(diǎn)小編覺(jué)得也是需要說(shuō)說(shuō)的，盡管導(dǎo)航過(guò)程中的語(yǔ)音提示功能非常實(shí)用，遇到交叉口或出入口，會(huì)提前2公里、1公里、500米、300米和100米處進(jìn)行提示，高架路和高速公路出入口也有特別語(yǔ)音提示，接近目的地及經(jīng)由地時(shí)也會(huì)有語(yǔ)音提示。不過(guò)遇到這些復(fù)雜的路況，小編覺(jué)得不要過(guò)于依賴語(yǔ)音提示，還是要看交警部門設(shè)立的指示牌，以及實(shí)際觀察路況情況為好。另外，系統(tǒng)如果能提供語(yǔ)音提示道路名稱功能的話就更實(shí)用了。

在導(dǎo)航方式方面，TeleNav手機(jī)導(dǎo)航同樣包括優(yōu)先走高架、不走高架、不走小路等篩選方式，在選擇完導(dǎo)航方式之后，系統(tǒng)需要花費(fèi)數(shù)秒來(lái)下載地圖數(shù)據(jù)。 

　　在下載完數(shù)據(jù)之后，系統(tǒng)便會(huì)給出導(dǎo)航路線的預(yù)覽，以及所有的轉(zhuǎn)彎口，這樣可以確保駕駛者在出發(fā)之前首先閱覽一遍，以做到心中有數(shù)�！　� 

　　最后就可以進(jìn)入導(dǎo)航，開往目的地了。此時(shí)的屏幕上，會(huì)顯示當(dāng)前所在馬路及前進(jìn)方向，距離下一個(gè)路口的距離、街道名稱和轉(zhuǎn)彎方向，配合清晰的語(yǔ)音提示，開車起來(lái)自然胸有成竹了。

　　筆者試用TeleNav手機(jī)導(dǎo)航數(shù)周，可以說(shuō)對(duì)它也有了一定的了解。從試用的感受來(lái)看，TeleNav手機(jī)導(dǎo)航的地圖數(shù)據(jù)比較全，資料比較新，這與地圖保存在服務(wù)器上可以做到最快速的更新不無(wú)關(guān)系。而且通過(guò)門牌號(hào)導(dǎo)航時(shí)誤差很小，一般在幾十米之內(nèi)，只是部分不夠熱門的街道的門牌號(hào)仍然沒(méi)有數(shù)據(jù)。而在導(dǎo)航路線的選擇上，盡管TeleNav手機(jī)導(dǎo)航同樣不能做到人腦一樣的智能，但總體來(lái)講還是比較科學(xué)的。

　　在試用過(guò)程中，筆者也恰好參加了一次上海－浙江新昌的自駕游，在外地體驗(yàn)了一把TeleNav手機(jī)導(dǎo)航。TeleNav手機(jī)導(dǎo)航已經(jīng)包含了浙江的地圖數(shù)據(jù)，因此發(fā)揮了用武之地，當(dāng)我們從新昌返回上海時(shí)，TeleNav手機(jī)導(dǎo)航準(zhǔn)確的幫我們找到了新昌－上三高速的上匝道，并且計(jì)算了從上三高速－杭甬高速－杭州繞城高速－滬杭高速的大致路程，精確度也是比較高的。

　　當(dāng)然，基于手機(jī)的TeleNav手機(jī)導(dǎo)航產(chǎn)品同樣存在一定的天生缺陷。比如在長(zhǎng)途連續(xù)使用導(dǎo)航的情況下，手機(jī)電池的電量明顯力不從心。還有手機(jī)屏幕的尺寸、亮度以及語(yǔ)音提示的音量也無(wú)法與專門的車載導(dǎo)航產(chǎn)品相比。此外，在下載地圖數(shù)據(jù)時(shí)，有時(shí)需要等待的時(shí)間也會(huì)過(guò)長(zhǎng)等等。

　　手機(jī)GPS導(dǎo)航作為一種新興的導(dǎo)航產(chǎn)品，也是未來(lái)的一種發(fā)展趨勢(shì)。它尤其適合那些剛剛學(xué)會(huì)開車，剛剛上路的新手，它可以令你在短時(shí)間內(nèi)熟悉道路，而當(dāng)你暫時(shí)不需要使用它時(shí)，也可以隨時(shí)中止服務(wù)，完全不必?fù)?dān)心費(fèi)用的上升。而且TeleNav手機(jī)導(dǎo)航無(wú)需升級(jí)地圖數(shù)據(jù)，這無(wú)論相比購(gòu)買正版或者盜版的導(dǎo)航產(chǎn)品和地圖來(lái)說(shuō)，都更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。