舒適與操控兼?zhèn)涞膽覓旄难b
　　想把車開快，除了需要強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出外，操控方面的提升也相當(dāng)重要。這臺(tái)帕薩特選用了一套石橋的POTENZA GIII單向輪胎，搭配上升級(jí)了的17寸OZ輪圈，可謂外形與實(shí)用并重的改裝項(xiàng)目。原廠帕薩特使用的是15寸的輪圈，搭配高扁平率的街道輪胎，這樣的規(guī)格配置主要是為了兼顧舒適性，但對(duì)于操控來說，過厚的胎壁和抓地力欠佳的胎面都直接影響了車子的操控，因此擁有一套高性能的低扁平率輪胎對(duì)于操控的提升則有莫大的裨益。
　　懸掛的改裝使這臺(tái)帕薩特的一個(gè)特色之一，它并未使用目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)歐洲車改裝所喜愛的EIBACH系列懸掛，選用上國(guó)內(nèi)選用率較低，但在國(guó)外卻相當(dāng)有名氣的避震機(jī)王BILSTEIN的套裝減震。這款減震較原裝減震降低了一定的車高，這樣做主要是為了另車體的重心下降，從而提高操控性。另一方面，懸掛的硬度只是進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)高，行駛在鋪裝欠佳的路面上并不會(huì)有一般改裝懸掛硬邦邦的感覺，仍能保持相當(dāng)?shù)氖孢m性，與行政房車的身份相配合