就如同早期對(duì)瑞虎名字的種種猜測(cè)一樣，瑞虎的價(jià)格也被很多人關(guān)注，雖然現(xiàn)在距離瑞虎上市的時(shí)間越來(lái)越近，然而在定價(jià)方面，奇瑞卻始終沒(méi)有給外界一個(gè)確切的數(shù)字。各大媒體只能從其一貫的經(jīng)驗(yàn)上，憑主觀去猜測(cè)瑞虎可能的價(jià)格。不少人做出預(yù)測(cè)，瑞虎的價(jià)位應(yīng)該在15萬(wàn)左右，而在距離瑞虎上市的前一星期，從奇瑞方面消息靈通人士透出消息：瑞虎作為奇瑞的轉(zhuǎn)型力作，價(jià)格不會(huì)低于15萬(wàn)，據(jù)說(shuō)瑞虎的初步定價(jià)已經(jīng)敲定，內(nèi)部人士透露T11最終定將為15-17萬(wàn)元，并將于3月22日上市。

　　瑞虎作為奇瑞首款B級(jí)車平臺(tái)上的SUV，同CR-V、歐藍(lán)德一樣，都是在轎車平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的SUV。CR-V是小型思域轎車平臺(tái)上的孿生姐妹，歐藍(lán)德是三菱蘭瑟(LANCER)的變種，而瑞虎則是基于B級(jí)轎車東方之子平臺(tái)上的全新產(chǎn)品。奇瑞對(duì)瑞虎寄予了極大的期望，不僅要用瑞虎打入SUV市場(chǎng)，同時(shí)也要用瑞虎來(lái)改變奇瑞給人的一貫印象，由平民路線轉(zhuǎn)走精品路線。瑞虎這樣一款有轉(zhuǎn)型歷史意義的SUV，注定了它在一開(kāi)始，就要有一個(gè)較高的起點(diǎn)和路線，而在價(jià)格方面與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看齊，也在情理之中。

　　至于為什么會(huì)把瑞虎的價(jià)格定為15-17萬(wàn)元？奇瑞一位內(nèi)部人士解釋說(shuō)，雖然奇瑞一直給人以低價(jià)位高品質(zhì)的印象，但瑞虎與以往其他的產(chǎn)品有很大不同，奇瑞要用這張牌來(lái)改變外界對(duì)其的一貫印象。瑞虎不會(huì)再用價(jià)格牌去搶占市場(chǎng)，而要通過(guò)中型車的高級(jí)別、舒適性和安全性去搶占先機(jī)。

　　確實(shí)，瑞虎無(wú)論在哪個(gè)方面看，都是一款經(jīng)得起挑剔考驗(yàn)的SUV，與任何一款競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品較量，都不遜色。時(shí)尚的前后燈、威猛的車身、運(yùn)動(dòng)式輪轂、特大號(hào)天窗、原裝車頂行李架、側(cè)開(kāi)式后門、帶全色硬罩的后掛備胎，所有這些時(shí)下流行的SUV基因，瑞虎全部都繼承了。在動(dòng)力上，瑞虎搭載的是2.4升三菱4G64發(fā)動(dòng)機(jī)最高扭矩達(dá)到201NM。這些配置，使瑞虎真如猛虎下山一般。而在安全性能上，瑞虎也是經(jīng)得住考驗(yàn)的，標(biāo)配的四輪盤式碟剎加ABS、EBD系統(tǒng)，以及抓地力極強(qiáng)的235/60/R16寬胎，由英國(guó)著名跑車公司蓮花精心調(diào)校的底盤操控，駕駛中就算以近60公里的時(shí)速過(guò)彎，都不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，這樣的安全性能讓它的擁有者在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，更加放心安心。

　　試問(wèn)，瑞虎如此的出色表現(xiàn)，定價(jià)為“15-17萬(wàn)元”自有其道理。我們期待瑞虎，同樣接受它給我們的無(wú)限期待。