東南三菱戈藍(lán)旗艦車型外觀圖片

　　三菱戈藍(lán)于1969年10月的東京車展首次發(fā)布，在這近40年的歷史中，戈藍(lán)經(jīng)了9代的演變，國產(chǎn)的東南戈藍(lán)就是三菱汽車最新的第九代車型。還記得第八代戈藍(lán)偶爾會出現(xiàn)在成都街頭，那張具有十足攻擊性的前臉時常給人留下深刻印象。

　　“Galant”源自法文，意指“華麗的”、“有勇氣的”，而且兼有“千錘百煉”的意思。不知臨近“不惑”之年的戈藍(lán)是否能夠在中國交上一個滿意的答卷。

　　寬大體面 開著戈藍(lán)有面子

　　四川大學(xué)江安校區(qū)確實(shí)漂亮，而藝術(shù)學(xué)院教學(xué)樓和戈藍(lán)也組成了一道獨(dú)特的風(fēng)景。戈蘭給我第一個感覺就是大，但不臃腫，寬闊的車身顯得豪華氣派。前臉是戈藍(lán)最有個性的地方。以三菱大大的車標(biāo)為中心，由鷹眼型氙氣大燈和散熱格柵組成的大臉，大氣中透著凌厲。而由發(fā)動機(jī)蓋正中的三角形突起和兩側(cè)大型斜瀑式鍍鉻水箱護(hù)罩組成的小臉，從側(cè)面看好像長著鷹鉤鼻帶著墨鏡的酷男，肯定能吸引迷你、甲殼蟲一類的靚妹兒。由三角形突起的頂角向上方延伸，直至整個發(fā)動機(jī)罩的正中央，形成了一道十分有立體感的棱線，“一根筋”的效果使戈藍(lán)的前臉多了一份英武之氣。相對前臉，戈藍(lán)整體的線條圓潤了不少。高腰線，略微翹起的尾部讓車身側(cè)面成楔形，再加上弧形的車頂，使整車有了一點(diǎn)運(yùn)動的味道。算是繼承了三菱的運(yùn)動血統(tǒng)。尾部線條簡潔沒有過多的棱角和繁瑣的裝飾。總的來說戈藍(lán)在豪華大氣中透著一絲“運(yùn)味”。

儀表板                                      門內(nèi)側(cè)

　　戈藍(lán)寬大的車身帶來其寬敞的內(nèi)部空間，戈藍(lán)的軸距有2.75m，車長達(dá)到了近4.9m，后排膝部空間達(dá)930mm，試車三人組的三個大男人坐在后排座位上竟然可以不挨不碰。前排駕乘空間也十分寬敞，只是儀表盤底部的腿部空間略顯狹窄，而如果將座椅后移的話，手臂就會距離方向盤較遠(yuǎn)。在后排乘坐舒適性方面，戈藍(lán)做的很到位，座椅寬大，軟硬適中，背部弧度貼合人體后背曲線，對腰部有很好的支撐

中控臺                                 變速器

　　內(nèi)外兼修 配置豐富

　　內(nèi)飾方面，戈藍(lán)采用了以淺色調(diào)為主，配以深色的木紋飾面，雖沒有突出的亮點(diǎn)但卻簡單明快，和諧統(tǒng)一。儀表采用了“藍(lán)天、白云、紅太陽”的搭配，顯示明亮清楚，看上去十分舒服。中控面板布局也簡單明了，銀色的面板配上藍(lán)色的背光，很有太空感。7寸的LCD顯示屏很是搶眼，除了能查看車輛信息，顯示時鐘、播放CD、DVD外，在掛上倒檔后，可以通過安裝在后背箱把手下的攝像頭，看到車后下方的情況，這種直觀的畫面，遠(yuǎn)比倒車?yán)走_(dá)的聲音提示或者數(shù)字距離顯示更具有真實(shí)性和安全性，當(dāng)然，你也會偶爾看到受驚跑開的貓貓狗狗。松下的DVD影音系統(tǒng)可便宜了副駕的乘客，后排乘客想要看清屏幕內(nèi)容可必須具備超好的視力。戈藍(lán)配備了5.1聲道環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，采用3+2+3的音箱布局方式，在播放音樂方面高音透，中音穩(wěn)，低音沉，效果不錯。戈藍(lán)在隔音方面也表現(xiàn)不錯，在高速行駛或經(jīng)過噪聲路段時能夠很好的減弱自身和外界的噪音。方向盤是戈藍(lán)的一大亮點(diǎn)。除了集成音響控制，藍(lán)牙通訊系統(tǒng)控制鍵外，還有同級車中戈藍(lán)獨(dú)有的類似于F1的方向盤換擋鍵。在手動模式下，可以讓你體驗(yàn)一把開F1的感覺。而且在緊急情況下，連續(xù)按下減檔鍵，還可以強(qiáng)控剎車，提高安全保障。但是勸告大家，在過彎時不要使用此功能，因?yàn)檫B續(xù)的打方向盤會讓你不容易找著正確的加減擋位。其它配置如自動空調(diào)、防夾式電動天窗、前后雷達(dá)、空氣凈化系統(tǒng)、自動感應(yīng)雨刷等也都符合一款中級轎車的身份，不過戈藍(lán)并沒有配備GPS系統(tǒng)。

東南三菱戈藍(lán)旗艦車型外觀圖片

　　戈藍(lán)北美車型連續(xù)三年榮獲NHTSA(美國高速公路交通安全管理局)五星級安全標(biāo)準(zhǔn)，但是這是在有側(cè)安全氣囊配置條件下的測試結(jié)果，而國內(nèi)的戈藍(lán)只配備了標(biāo)準(zhǔn)的雙安全氣囊，沒有側(cè)安全氣囊，并且戈藍(lán)也沒有預(yù)裝ESP。莫非三菱有經(jīng)過調(diào)查，得出中國車輛側(cè)面撞擊率低于北美國家的結(jié)論？當(dāng)然這并不意味中國版戈藍(lán)就不安全，高剛性RISE車體、四門防撞鋼梁、ABS加上EBD也能為你保駕護(hù)航。個人認(rèn)為，在安全配置方面還是多多益善，畢竟車主們還是很懂得享受生活的。

　　舒適第一 穩(wěn)定第一

　　與三菱其他車型不同，戈藍(lán)肩負(fù)著在全球各個市場狙擊同是日系中級車的雅閣和凱美瑞，在整車的定位上，舒適性壓倒了一切。在發(fā)動機(jī)艙，引擎蓋內(nèi)側(cè)可以發(fā)現(xiàn)很多隔音材料，直接使戈藍(lán)的噪音水平達(dá)到甚至超過競爭對手。

　　前麥弗遜后多連桿獨(dú)立式懸掛在這一級別的車當(dāng)中并不罕見，戈藍(lán)運(yùn)用比較長的懸掛行程來達(dá)到行駛的舒適性，同時前后防傾桿能夠抑制長懸掛行程帶來的彎道側(cè)傾。換句話說，在路遇顛簸的時候底盤會消化大部分的沖擊力道，而在轉(zhuǎn)彎時車身不會過分傾斜。

側(cè)面                                          前大燈

　　國產(chǎn)2.4升4G69發(fā)動機(jī)帶來的是足夠的加速力道，起步加速的整個過程中的感覺就兩個字：穩(wěn)定。MIVEC?智能可變氣門正時與揚(yáng)程控制系統(tǒng)與豐田的VVT-i和本田的VTEC系統(tǒng)類似，可以兼顧高輸出與低排放。

　　我們駕著戈藍(lán)開過江安一段有較大起伏且較狹窄的土坯碎石路時，感覺車沒有太過劇烈的顛簸，比較平穩(wěn)。當(dāng)有顛簸時也能得到座椅很好的緩沖。高達(dá)1.6噸的自重帶來額外的穩(wěn)定性，估計在整車結(jié)構(gòu)上運(yùn)用了更厚實(shí)的鋼材，使得整個試車過程中可以明顯地感覺到車身的剛性非常好，爛路、彎道當(dāng)中感覺不到車身的扭曲。這人我想起一位朋友曾經(jīng)駕駛?cè)�菱的EVO8代發(fā)生過一次碰撞，事后到修理廠查看愛車，發(fā)現(xiàn)三菱前鋼梁的直徑之粗，進(jìn)而對其產(chǎn)生了極大的安全感。想必三菱的這一特性已經(jīng)繼承到了第九代的戈藍(lán)身上。

東南三菱戈藍(lán)旗艦車型外觀圖片

　　試車三人評外觀

　　試車手肖丹：

　　我最喜歡戈藍(lán)的大氣和不怒自威的氣勢。較長的軸距在視覺上增加了穩(wěn)定感。

　　攝影師鄭薦軒：

　　戈藍(lán)的“鼻子”很有某種復(fù)古的感覺，中間還有一根龍骨狀的凸起，想八十年代動畫中的機(jī)器人，現(xiàn)在的年輕人恐怕難以喜歡，但整體大氣而穩(wěn)重，用色都偏素，作為商務(wù)用車恐怕最為合適。

　　試車助理唐堯：

　　不喜歡戈藍(lán)外型的人大多不接受它的前臉。我卻獨(dú)愛這張很有男子氣概的面容。棱角分明，突兀有致，有那么點(diǎn)不修邊幅，但是卻透出一股陽剛。高高的“鼻梁”“一根筋”的個性，像條漢子。

　　評測感言

　　目前戈藍(lán)兩款配置都是2.4升，價格分別是22.68萬和20.38萬元。從配置來看，貴了2萬多元的旗艦型比尊貴型多了水平高度可調(diào)氙氣大燈、F1換擋轉(zhuǎn)向盤、藍(lán)牙和倒車影像系統(tǒng)等功能。戈藍(lán)最突出的特點(diǎn)便是大氣、舒適，在自身許多方面的表現(xiàn)肯定不亞于競爭對手。中級轎車列隊當(dāng)中又多了一個相當(dāng)優(yōu)秀的備選車型，絕對是消費(fèi)者之福。

　　同級車型比較

　　雅閣自1998年投產(chǎn)以來一直憑借其較好的質(zhì)量和良好的舒適性占據(jù)了中國中級轎車市場的。06款新雅閣在繼承前幾代的優(yōu)點(diǎn)上又有了新的改進(jìn)，外觀更加動感，動力性更好，安全性更加突出�？梢哉f新雅閣是戈藍(lán)最強(qiáng)的競爭對手。

　　2006年6月凱美瑞在全國上市。凱美瑞上市以來迅速地獲得了很好的銷售成績�，F(xiàn)在成都隨處可見的凱美瑞便證明了其超強(qiáng)的競爭力。經(jīng)典的造型，寬敞的空間，良好的舒適性，不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性都是凱美瑞角逐中級轎車市場的有力砝碼。