『Sonata御翔』

　　日前，北京現(xiàn)代在哈爾濱二龍湖為改款重新上市的SONATA御翔舉辦了全國(guó)媒體試乘試駕活動(dòng)。零下二十多度的二龍湖湖面上已經(jīng)是冰雪的世界，通過(guò)“冰面加速和緊急制動(dòng)”、“冰面繞圈駕駛”和 “蛇行穿樁”等項(xiàng)目的試駕，記者們充分體驗(yàn)了加載ABS\EBD\ESP等主動(dòng)安全裝備后的SONATA御翔在冰雪路況下優(yōu)異的車(chē)輛性能。 

　　Test 1 雪地的直線加減速(ABS+ EBD體驗(yàn))

　　測(cè)試車(chē)型：2.0L

　　在這個(gè)測(cè)試中，我們主要測(cè)試的是ABS+EBD系統(tǒng)。ABS是最早出現(xiàn)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，它能夠提高制動(dòng)過(guò)程中車(chē)輛的穩(wěn)定性，保持制動(dòng)過(guò)程中車(chē)輛的方向可控。

　　值得稱(chēng)道的是SONATA御翔將ABS+EBD系統(tǒng)、4輪碟剎都作為標(biāo)配。在測(cè)試中，直線加速至120公里/小時(shí)后緊急制動(dòng)，沒(méi)有加裝ABS+EBD系統(tǒng)的車(chē)輛完全失去控制，車(chē)體出現(xiàn)嚴(yán)重的側(cè)滑、甩尾。而在ABS+EBD系統(tǒng)輔助下以同樣速度緊急制動(dòng)，ABS以很高的頻率進(jìn)行點(diǎn)剎，同時(shí)聽(tīng)到制動(dòng)總泵發(fā)出的“噠噠”聲，在這種情況下，一定要“堅(jiān)定不移”地踩住制動(dòng)踏板，這時(shí)車(chē)輛會(huì)平穩(wěn)地停下來(lái)。

　　Test 2 冰雪路面繞圈駕駛(ESP體驗(yàn))

　　測(cè)試車(chē)型：2.4頂配

　　在繞圈測(cè)試中，我們分別在ESP開(kāi)和關(guān)的兩種狀態(tài)下來(lái)完成。在ESP開(kāi)啟狀態(tài)下，Sonata御翔基本上可以按照你的意圖來(lái)轉(zhuǎn)向，這是ESP在偵測(cè)到車(chē)輛轉(zhuǎn)向不足從而對(duì)單個(gè)輪胎來(lái)實(shí)施制動(dòng)后的效果。而在ESP關(guān)閉狀態(tài)下，若要順暢實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎，只有通過(guò)駕駛者的操控補(bǔ)救，這同個(gè)人駕駛水平有很大關(guān)系。 不過(guò)現(xiàn)在有ESP介入，冰雪路面連續(xù)轉(zhuǎn)彎就沒(méi)有那么難于控制了。

　　需要指出， 無(wú)論是ABS還是ESP系統(tǒng)它們只是輔助安全系統(tǒng)，其作用不是無(wú)限的，因此千萬(wàn)不可過(guò)分依賴(lài)于這些系統(tǒng)，任何路況下只有安全駕車(chē)才是最重要的。

Test 3 蛇行穿樁(ESP體驗(yàn))

　　測(cè)試車(chē)型：2.4頂配

　　在繞樁測(cè)試中，ESP的效果是十分明顯的。連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移是造成車(chē)輛不穩(wěn)定的最大因素，在日常駕駛中，很多意外也是因?yàn)樾枰�快速躲避突如其�?lái)的障礙物而發(fā)生的。因此ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)就是讓車(chē)輛可以更加平穩(wěn)地做一些應(yīng)急處理。

『黑色內(nèi)飾』

　　Sonata御翔在這個(gè)項(xiàng)目的測(cè)試中，所表現(xiàn)出來(lái)的穩(wěn)定性亦是值得稱(chēng)道。在ESP關(guān)閉的狀態(tài)下，低摩擦系數(shù)的冰面讓我們手忙腳亂，我們需要非�？焖俚剞D(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)來(lái)補(bǔ)救離開(kāi)預(yù)定軌跡的車(chē)輛。而事實(shí)上，做這樣的補(bǔ)救大多是無(wú)效的。而在ESP開(kāi)啟狀態(tài)下，我們同樣駕駛Sonata御翔，這時(shí)車(chē)輛基本上可以較為迅速地穿過(guò)每個(gè)障礙物。ESP對(duì)于車(chē)輛操控穩(wěn)定性的提升是十分明顯的。ESP在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候主動(dòng)采取了最安全的措施來(lái)保證車(chē)輛行進(jìn)的穩(wěn)定。

　　專(zhuān)業(yè)講堂

　　ABS不同類(lèi)型及作用？

　　《汽車(chē)知識(shí)》評(píng)測(cè)總監(jiān) 劉洋

　　ABS英文全稱(chēng)是“Anti-Lock Brake System”，即“剎車(chē)防抱死系統(tǒng)”。 它是目前被廣泛采用的主動(dòng)安全技術(shù)之一。ABS大致可以分為兩類(lèi)：

　　●電子傳感式ABS：這類(lèi)ABS主要是通過(guò)電子傳感器對(duì)車(chē)輪狀態(tài)的感知來(lái)進(jìn)行制動(dòng)力調(diào)節(jié)的。由于設(shè)計(jì)上的不同，這類(lèi)ABS又可以分為：三路三傳感、三路四傳感、四路四傳感等形式。一般來(lái)說(shuō)，三路的ABS較適合前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)，而四路的ABS適合后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)。當(dāng)然這并不是絕對(duì)的，各車(chē)型會(huì)根據(jù)不同配置和設(shè)計(jì)采用不同形式的電子傳感ABS。

　　●機(jī)械式ABS：機(jī)械式ABS又稱(chēng)“MASS”，最早是被運(yùn)用在飛機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)中。機(jī)械式設(shè)定只能在預(yù)定條件下生效，缺乏對(duì)道路環(huán)境的應(yīng)變能力，所以效果與電子傳感相比遜色許多。此類(lèi)ABS造價(jià)低廉，也被一些車(chē)型采用。

　　電子穩(wěn)定裝置（ESP）的功能？

　　ESP是世界上最先進(jìn)的主動(dòng)安全技術(shù)之一，搭載ESP系統(tǒng)會(huì)大大提高汽車(chē)的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。ESP有以下三個(gè)功能：

　　●實(shí)時(shí)監(jiān)控：ESP是一個(gè)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，它每時(shí)每刻都在處理監(jiān)控駕駛者的操控、路面反應(yīng)、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并不斷向發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出指令。

　　●主動(dòng)干預(yù)：ABS等產(chǎn)品在起作用時(shí)，系統(tǒng)對(duì)駕駛者的動(dòng)作起干預(yù)作用，但它不能調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)，而ESP則是主動(dòng)調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并可調(diào)整每個(gè)輪子的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，以修正汽車(chē)的過(guò)度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足。

　　●事先提醒：ESP還有一個(gè)實(shí)時(shí)警示功能，當(dāng)駕駛者操作不當(dāng)和路面異常時(shí)，它會(huì)用警告燈警示駕駛者。在三個(gè)系統(tǒng)的共同作用下，最大限度地保證汽車(chē)不跑偏、不甩尾、不側(cè)翻和方向盤(pán)在任何狀態(tài)下能操縱自如。

　　現(xiàn)在大多數(shù)中高檔車(chē)上都配備ESP系統(tǒng)，隨著汽車(chē)一步步的發(fā)展，必將有更多的車(chē)使用這種技術(shù)。