在第四屆國際汽車電子博覽會上獲悉，深圳市第一個以汽車電子為主打產(chǎn)業(yè)的工業(yè)園——深圳汽車電子創(chuàng)業(yè)園開始全面招商，吸引了眾多業(yè)內(nèi)企業(yè)的關注。近日，記者來到位于寶安區(qū)觀瀾街道的深圳汽車電子創(chuàng)業(yè)園，看到這里廠房林立，環(huán)境優(yōu)美，完全沒有傳統(tǒng)工業(yè)園的景象，一個以汽車電子為主的高新科技園正在形成。
 
    　園區(qū)運營商——深圳市萬應龍投資有限公司董事長何明遠分析說，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車電子行業(yè)顯示出突飛猛進的發(fā)展態(tài)勢，而深圳正憑借電子信息業(yè)的雄厚基礎成為國內(nèi)重要的汽車電子產(chǎn)業(yè)基地。尤其是觀瀾，以哈飛汽車生產(chǎn)基地為中心，正在形成一個汽車電子、汽車配件和整車生產(chǎn)的集聚產(chǎn)業(yè)帶。而深圳汽車電子創(chuàng)業(yè)園將憑借這一基地優(yōu)勢，匯集眾多汽車電子企業(yè)，打造中國汽車電子業(yè)的“硅谷”。

汽車電子市場前景廣闊

    　在采訪中，何明遠談起汽車電子的巨大發(fā)展空間，他的話匣子就打開了。他分析，汽車市場擁有量及需求量越大，汽車電子產(chǎn)業(yè)在整個汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈中的比重就越大，整車組裝等環(huán)節(jié)的利潤率會逐漸萎縮。目前，在發(fā)達國家，汽車電子占汽車整車價值構成的20％到40％，在高端汽車中可能會占到60％，而在我國僅占6％左右。隨著我國家庭轎車的逐步普及，這一市場的前景必定會越來越廣闊。

    　他還認為，目前這一兩年是我國汽車產(chǎn)業(yè)的盤整期，企業(yè)在這個時候涉入汽車電子業(yè)是最好的時機。

    　據(jù)記者了解，5月21日，康佳集團總裁侯松容在康佳集團成立25周年慶典上宣布，康佳正式全面進軍汽車電子產(chǎn)業(yè)。在此前一天，深圳市聯(lián)合里程科技發(fā)展有限公司開始在全國促銷其個人版汽車故障診斷產(chǎn)品。除了這兩家企業(yè)，創(chuàng)維、TCL、元征科技最近在汽車電子行業(yè)也有所斬獲。眾多大企業(yè)的進入，正好說明汽車電子產(chǎn)業(yè)廣闊的發(fā)展前景。

深圳汽車電子業(yè)勢頭高漲

    　深圳沒有龐大的汽車工業(yè)，但是，憑借在電子信息產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢和政策的引導，深圳汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，正在成為國內(nèi)最重要的汽車電子產(chǎn)業(yè)基地，何明遠如是認為。據(jù)他介紹，目前，深圳有近百家研發(fā)生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品的企業(yè)，在車載電子方面以航盛、賽格導航、華強信息為首，康佳、創(chuàng)維、京華等企業(yè)的加盟，形成了一個強大的產(chǎn)業(yè)群，在國內(nèi)居龍頭地位；特爾佳的緩速器產(chǎn)品已居世界第二；汽車后市的先鋒元征在中國汽車檢測領域一路領先。

    　他向記者分析，目前國內(nèi)已形成以長春、上海、廣州為中心的三大汽車產(chǎn)業(yè)圈，深圳緊鄰廣州，完全有條件發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)。更為重要的是：汽車電子是電子信息產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，深圳匯聚了一大批IT企業(yè)和IT精英，這一優(yōu)勢是別的產(chǎn)業(yè)圈無法比擬的。

    　其次，深圳市政府的政策支持，也有力地促進深圳汽車電子業(yè)的發(fā)展。2004年8月，深圳市政府出臺《深圳市汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，指出：從引進外資和新技術入手，為汽車電子企業(yè)提供一個良好的政策空間，多渠道地吸引有實力的品牌商家來深合作投資，爭取在2005年形成80億元產(chǎn)值，并逐步構建一個較為完整的汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，把深圳建設成為我國主要的汽車電子產(chǎn)業(yè)基地。該規(guī)劃的出臺，無疑給深圳汽車電子業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機遇。

　“硅谷動力模式”打造“中國汽車電子硅谷”

    對為何選擇在觀瀾發(fā)展汽車電子創(chuàng)業(yè)園，何明遠認為，觀瀾是目前深圳惟一的汽車產(chǎn)業(yè)帶，占地100萬平方米的哈飛生產(chǎn)基地就位于觀瀾，與創(chuàng)業(yè)園相鄰。與此同時，深圳市政府正在規(guī)劃在觀瀾建成占地近100萬平方米的汽車零配件產(chǎn)業(yè)集聚地。在觀瀾，以哈飛汽車生產(chǎn)基地為軸心，汽車零配件圈和汽車創(chuàng)業(yè)園為兩翼的汽車產(chǎn)業(yè)帶已經(jīng)形成，為企業(yè)發(fā)展提供良好的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

    　深圳汽車電子創(chuàng)業(yè)園是深圳目前惟一的汽車電子園，在這之前，萬應龍公司成功地運營了硅谷動力·清湖科技園，在中小科技企業(yè)中享有很高的知名度。何明遠說，在汽車電子創(chuàng)業(yè)園的運營上，仍將采用公司獨創(chuàng)的“硅谷動力”工業(yè)園運營模式。

    　據(jù)介紹，“硅谷動力”模式即通過環(huán)境、交通、產(chǎn)業(yè)、服務和品牌五動力，達到園區(qū)環(huán)境生態(tài)化、園區(qū)產(chǎn)業(yè)科技化、物業(yè)管理專業(yè)化、員工生活社區(qū)化，使業(yè)主省心、企業(yè)開心、政府放心，從而營造出一個人性化的科技園區(qū)。硅谷動力始終強調(diào)專業(yè)化運作，實行專業(yè)分工協(xié)作的辦法，將員工食堂、園區(qū)清潔、物業(yè)管理聘請專業(yè)公司經(jīng)營。

  　  何明遠將這一模式形象地比喻為“村姑變模特”。據(jù)悉，這一模式政府和業(yè)界評價非常之高，汽車電子創(chuàng)業(yè)園自今年3月份開始招商以來，目前一期的入駐率已達到50％，全部為汽車電子等高新技術企業(yè)。

   　 目前，國際汽車電子市場幾乎完全被歐美、日韓企業(yè)壟斷，深圳已經(jīng)具備發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)的條件，但企業(yè)要想在這個市場分得一杯羹，就要聯(lián)合起來，形成合力，才能與國際巨頭相抗衡，如我們倡導的那樣—觀瀾結義，共圖霸業(yè)。何明遠說，這正是“硅谷動力”的目標，即將汽車電子創(chuàng)業(yè)園打造成中國汽車電子的“硅谷”，成為深圳汽車電子產(chǎn)業(yè)的信息中心、科技交流中心、技術中心和中小汽車電子企業(yè)的孵化平臺。

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　　深圳發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯

    　據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計，2005年國內(nèi)汽車電子市場預計為2500億至3000億元。汽車電子產(chǎn)業(yè)在我國屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，正處于快速發(fā)展時期。正是汽車電子行業(yè)的這種巨大利潤空間和廣闊發(fā)展前景吸引了眾多企業(yè)開始涉足。

   　 深圳雖然沒有龐大的汽車工業(yè)，卻逐漸成為國內(nèi)最大的汽車電子產(chǎn)業(yè)基地之一，其產(chǎn)品占據(jù)國內(nèi)10％的市場份額。業(yè)內(nèi)人士認為，在發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)上深圳具有基礎、政策、區(qū)位、人才等優(yōu)勢。

    　業(yè)內(nèi)人士分析，汽車電子是電子信息產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，深圳在電子信息方面有基礎優(yōu)勢，在汽車電子行業(yè)也有一定的基礎，擁有一些大的企業(yè)，如賽格、航盛等；其次是政府的支持。在此，汽車電子行業(yè)本身附屬汽車主產(chǎn)品技術跟國外整車技術走，如芯片、軟件、制造技術都是舶來品，深圳跟國際對接最近，這是其他汽車產(chǎn)業(yè)圈不具備的優(yōu)勢。同時，深圳作為中國最大的汽車電子產(chǎn)業(yè)群落，產(chǎn)品性價比與進出口的便利性已經(jīng)被國際市場所認可；最后是人才優(yōu)勢，深圳集中了一大批擁有國際大型汽車電子企業(yè)從業(yè)經(jīng)歷的技術、管理人員。