相對(duì)ABS等廣為人知的汽車名詞,“EPB” 對(duì)國內(nèi)大多數(shù)駕車族還是個(gè)新事物。EPB是Electrical Park Brake的縮寫,即電子駐車制動(dòng)系統(tǒng),指將行車過程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起,并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)。
EPB系統(tǒng)由電子按鈕手動(dòng)操作,并兼?zhèn)渥詣?dòng)控制功能。電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)由裝有行星減速機(jī)構(gòu)和電機(jī)的左、右后制動(dòng)鉗和電控單元組成,該系統(tǒng)電控單元與整車控制器局域網(wǎng)(CAN)通訊,對(duì)左右后卡鉗上的電機(jī)進(jìn)行控制。當(dāng)需要駐車制動(dòng)時(shí),EPB按鈕被按下,按鈕操作信號(hào)反饋給電控單元,由電控單元控制電機(jī)和行星減速齒輪機(jī)構(gòu)工作,對(duì)左右后制動(dòng)鉗實(shí)施制動(dòng)。
常用的自動(dòng)控制功能有兩種。一種是系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,通過整車CAN與該系統(tǒng)電控單元聯(lián)合控制電機(jī),對(duì)左右后制動(dòng)鉗實(shí)施制動(dòng)。另一種是坡度駛離,在坡上,車輛起步時(shí),EPB電控單元控制左右后輪制動(dòng)鉗,使其自動(dòng)松開,車輛自動(dòng)駛離。EPB系統(tǒng)還可以與電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)聯(lián)合工作。
EPB比傳統(tǒng)的手駐車制動(dòng)模式前進(jìn)了一大步,而與后制動(dòng)鉗一體化EPB更是一種高端技術(shù)。這種一體化的EPB大大提高了駕駛與操縱的舒適性與方便性。不同駕駛員的力量大小有別,用傳統(tǒng)的手拉桿進(jìn)行駐車制動(dòng),可能對(duì)制動(dòng)力的實(shí)際作用不同。EPB以一個(gè)觸手可及的電子按鈕由于取代了手動(dòng)駐車制動(dòng)桿。按下EPB按鈕,停車、制動(dòng)、起步、駛離,均在EPB系統(tǒng)直接指示下進(jìn)行。駕駛員不必費(fèi)力拉手駐車制動(dòng)桿,簡單省力。
尤其值得指出的是,一體化EPB技術(shù)的安全性也高于手拉桿駐車制動(dòng)。EPB系統(tǒng)的制動(dòng)力量是固定的,不會(huì)因人而異,出現(xiàn)偏差。不會(huì)溜車,總能施加最大駐車夾緊力。并且在汽車處于行駛狀態(tài)時(shí),后輪具有防抱死制動(dòng)功能。
與后制動(dòng)鉗一體化EPB為美國TRW汽車集團(tuán) (TRW Automotive) 獨(dú)家首創(chuàng),最早于2001年在菲亞特高檔轎車Lancia上使用,現(xiàn)在許多北美和歐洲車型包括賓利、奧迪A8,A6,新帕薩特B6等都配備了TRW的EPB。去年,TRW宣布一體化EPB技術(shù)將在中國實(shí)現(xiàn)本土化,由其廊坊合資企業(yè)為國內(nèi)市場提供這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。
據(jù)TRW主管亞太區(qū)制動(dòng)、安全電子和模塊產(chǎn)品的Neville Rudd總監(jiān)介紹,增強(qiáng)車輛的安全性和駕乘舒適是個(gè)大趨勢,現(xiàn)在的汽車制造商們希望在車內(nèi)安裝更多的基本配置和功能。TRW一體化EPB除了便于使用、安全性強(qiáng)外,電子線束和控制按鈕簡化了布線空間,且節(jié)省了車廂內(nèi)部的寶貴空間。一個(gè)小而緊湊的作用器單元,可適用于所有車型和制動(dòng)類型,組裝時(shí)無須特殊調(diào)整。
TRW是全球最大的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商,研發(fā)和生產(chǎn)的主、被動(dòng)安全系統(tǒng)品種之繁多,在同行業(yè)中無出其右,主要產(chǎn)品類別涵蓋底盤系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、工程緊固件等。TRW下屬200多家生產(chǎn)營運(yùn)設(shè)施遍布世界各地,僅在中國大陸目前就有12家。集團(tuán)在2005年創(chuàng)下126億美元的銷售業(yè)績,在基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、安全帶、安全氣囊、ABS的銷量均占全球第一或第二的位置。