黃帽子（北京）汽車用品有限公司日方撤資了。昨日，記者從北京黃帽子汽車用品店內(nèi)部人士處獲悉，作為最大的股東方，日本第二大汽車用品連鎖企業(yè)黃帽子日前已退出中國市場。而現(xiàn)有的店面將由中方全資接替，并由現(xiàn)在的直營店改為加盟店。自此，在北京有外資背景的汽車用品服務(wù)商將全部由加盟連鎖的形式組成，直營店將全部撤出北京市場。

　　業(yè)內(nèi)專家分析，盡管汽車用品服務(wù)還有提升空間，但由于國內(nèi)市場競爭激烈，直接由國外移植的服務(wù)模式造成“水土不服”不足為奇。

　　發(fā)展計劃難實現(xiàn)
　　有關(guān)部門預(yù)測，我國2010年的汽車保有量將達(dá)到5500萬輛，如此巨大的汽車市場，必然衍生出巨大的汽車服務(wù)市場。正是在巨大利潤的驅(qū)使下，2005年開業(yè)的黃帽子（北京）汽車用品店成為北京第一家由中日聯(lián)合投資、完全按照日本模式經(jīng)營的汽車用品服務(wù)企業(yè)。合資公司計劃至2008年包括加盟店在內(nèi)將開出20家店鋪。

　　據(jù)黃帽子內(nèi)部人士透露，在國內(nèi)開店3年以來，并未按照預(yù)訂的計劃發(fā)展。直到去年，在北京的第二家直營店才正式開業(yè)，合資雙方就經(jīng)營盈利問題產(chǎn)生了很大分歧，由于經(jīng)營理念上存在明顯的差距，導(dǎo)致最終無法繼續(xù)合作。

　　中國連鎖經(jīng)營協(xié)會秘書長裴亮則認(rèn)為，國外成熟的模式目前還在國內(nèi)處于試探狀態(tài)。外來品牌對中國的汽車后市場還缺乏足夠和清晰的認(rèn)知，市場開發(fā)尚處于起步摸索階段，另外國內(nèi)的汽車消費市場還不成熟，專業(yè)的汽車用品服務(wù)企業(yè)并未得到消費者的認(rèn)可，因此，連鎖經(jīng)營市場還有待培育挖掘。

　　國際企業(yè)加盟遇冷　　

　　去年在中國汽車后市場財富論壇上，汽車后市場的專家一致認(rèn)為，汽車用品行業(yè)是未來十大熱門連鎖行業(yè)。據(jù)了解，已經(jīng)有不下30家國外知名汽車服務(wù)企業(yè)宣布了進(jìn)軍中國市場的計劃。目前，馳耐普、百援、歐派斯以及日本知名品牌澳德巴克斯等都已開始加快在中國的布局，但都是以加盟店的形式在國內(nèi)做嘗試，在經(jīng)營幾年后一直未能形成對本土品牌的威脅。

　　裴亮分析認(rèn)為：“目前，國內(nèi)汽車服務(wù)企業(yè)的注入，為中國汽車后市場帶來了活力，同時也加劇了日前并不成熟的市場競爭。但不解決把握市場變化與市場需求相結(jié)合的贏利模式，即使是再知名的國際企業(yè)，在國內(nèi)也很難獲得成功。

　　記者發(fā)現(xiàn)，日本最大的汽車用品企業(yè)澳德巴克斯在進(jìn)入中國后，在經(jīng)營連鎖上也一直不溫不火，在北京也一直只有一家加盟店勉強(qiáng)經(jīng)營。實際上，北京汽車用品服務(wù)企業(yè)在加盟連鎖上都存在著這樣尷尬的局面。

　　外資掘金待破局

　　據(jù)裴亮介紹，在汽車業(yè)發(fā)達(dá)國家，連鎖服務(wù)是一種趨勢。連鎖企業(yè)不僅可以分散市場風(fēng)險，其規(guī)模化經(jīng)營還能有效降低成本。但是，在國內(nèi)，汽車用品服務(wù)連鎖還未引起大集團(tuán)的關(guān)注，并缺乏大企業(yè)的帶動，品牌、個性、差異化一直是難以突破的發(fā)展瓶頸。

　　裴亮認(rèn)為，黃帽子日方資本的退出，也許是個案，但已經(jīng)給汽車用品服務(wù)行業(yè)敲響了警鐘。由于我國還沒有形成真正意義上的全國連鎖企業(yè)，有的只是一些區(qū)域性的連鎖。因此，隨著更多國際品牌的加入，一些新鮮的、集團(tuán)化的運作方式勢必會影響汽車后市場的格局，這一市場空間還有著廣闊的發(fā)展前景。