一場著眼于未來的汽車智能交通爭奪戰(zhàn)役開始了。而這場戰(zhàn)役的主戰(zhàn)場鮮明地指向了GPS相關(guān)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場。

　　10月10日，北京展覽館，第十四屆世界智能交通大會開幕。懷著“智能交通創(chuàng)造美好生活”的愿望，180多家廠商展示了世界頂級的智能交通產(chǎn)品和科研成果。

　　專業(yè)機(jī)構(gòu)研究數(shù)據(jù)顯示：2006年至2007年中國GPS市場增長了294%，今年市長增長率將超過400%。而根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)報告，2009年中國汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)終端銷售額將接近100億元，目前國內(nèi)擁有獨立品牌的車載GPS產(chǎn)上不下300家。

　　不僅如此，跨國公司也正在覬覦中國高速增長的GPS市場。明年奧運會之前，日產(chǎn)汽車計劃在北京推出智能導(dǎo)航系統(tǒng)"星翼"。而豐田（中國）投資有限公司總裁磯貝匡志也宣布，2009年，豐田將首先（日本本土之外）在中國推出車載智能通信系統(tǒng)。與目前市場上的GPS導(dǎo)航相比，新的智能導(dǎo)航將實現(xiàn)從靜態(tài)電子地圖向動態(tài)交通信息導(dǎo)航的飛躍，使車輛規(guī)避擁堵，節(jié)省行車時間。

　　立德以及其他

　　事實上，年汽車產(chǎn)銷量逼近1000萬輛的中國汽車市場中，能從車載導(dǎo)航系統(tǒng)中分得一調(diào)羹的不僅是國外廠商。

　　原因在于，車載智能導(dǎo)航系統(tǒng)的核心內(nèi)容是軟件的開發(fā)。而相關(guān)軟件開發(fā)，必須與中國本土廠商聯(lián)合進(jìn)行。

　　“一是車載器的部分，一是基礎(chǔ)設(shè)施的部分。車載器方面是由豐田公司自己為中心來主導(dǎo)開發(fā)的。有關(guān)社會基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)的部分，面向中國的智能通訊系統(tǒng)，我們是要與中國的企業(yè)進(jìn)行密切的合作，以此指引我們研發(fā)的方向。”豐田E-TOYOTA部部長友山茂樹告訴記者。

　　友山?jīng)]有透露合作廠商的名字。記者了解到，在中國GPS軟件開發(fā)領(lǐng)域系統(tǒng)供應(yīng)商中，凱立德已經(jīng)呈現(xiàn)一家獨大的局面。

　　賽迪顧問股份有限公司提供的一份《中國PND渠道分析與主力品牌報告》顯示，基于2006年到2007年一季度的市場分析情況，其中，凱立德占據(jù)了整個國內(nèi)GPS移動導(dǎo)航系統(tǒng)50.1%的市場份額，而第二名的靈圖天行者所占市場份額不及凱立德的一半，占有21.4%。第三名和第四名城際通和道道通分別占有12%左右的市場份額。

　　和GPS市場一樣，電子地圖市場也是競爭激烈。從2003年開始，國家測繪局共審批了北京四維圖新、上海暢想、北京高德、北京靈圖、北京瑞圖萬方、凱立德、武漢吉奧、易圖通、國家基礎(chǔ)地理信息中心共九家具有國家甲級測繪資質(zhì)的電子地圖企業(yè)。雖然國內(nèi)取得資質(zhì)的電子地圖生產(chǎn)廠商只有九家，但市場上生產(chǎn)電子地圖的大小廠商不少于100家。電子地圖具有資本密集、技術(shù)密集、人力密集的特性，再加上“特殊商品”的身份，因此帶有壟斷性的色彩，隨著導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的興起，電子地圖產(chǎn)業(yè)的洗牌過程將加速。

　　在這個過程中，已經(jīng)取得先機(jī)的廠家很可能進(jìn)一步取得競爭優(yōu)勢。

　　“凱立德就是要做GPS行業(yè)中的微軟，要讓凱立德的地圖和導(dǎo)航軟件運行到各種移動運算設(shè)備之中！”凱立德副總裁陳馗表示。不僅如此，凱立德還在與中國本土的GPS硬件聯(lián)手合作。前不久，盈科創(chuàng)展與凱立德簽署了為期三年的排他性合作協(xié)議，未來三年中，盈科創(chuàng)展旗下所有品牌的GPS導(dǎo)航產(chǎn)品，都將內(nèi)置正版凱立德導(dǎo)航系統(tǒng)。目前，盈科創(chuàng)展的GPS設(shè)備制造能力在全國名列前茅。兩者合作的目的在于，聯(lián)手打造國內(nèi)最具競爭力GPS產(chǎn)品供應(yīng)聯(lián)盟。