本報(bào)記者李語實(shí)發(fā)自上海
“在應(yīng)對國際市場的貿(mào)易往來、商業(yè)糾紛方面，中國企業(yè)還略顯幼稚�！鄙虾９矆D企業(yè)管理咨詢公司資深分析師武女士說。據(jù)報(bào)道，上月ForeignTireSalesInc.（FTS）在新澤西州地區(qū)法院向杭州中策橡膠有限公司提起訴訟，F(xiàn)TS向杭州中策索賠8000萬美元。
“在與外方簽定產(chǎn)品合同時(shí)，中國企業(yè)思路還略顯‘粗放’，對產(chǎn)品工藝、性能特點(diǎn)，以及有可能產(chǎn)生的變動(dòng)條款，沒能逐個(gè)推敲，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，為以后的糾紛埋下隱患，”武女士說，她認(rèn)為日、韓的企業(yè)在這方面就十分嚴(yán)肅，對合同的每一處細(xì)節(jié)都認(rèn)真研究。
據(jù)了解，F(xiàn)TS自2002年開始從杭州中策公司進(jìn)口這種用于小貨車的輪胎。到去年6月，F(xiàn)TS停止進(jìn)口中策輪胎，并自行對輪胎進(jìn)行測試。中策公司聲明強(qiáng)調(diào)，他們出口到美國的輪胎，都已經(jīng)按照美國國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，并獲得美國國家交通運(yùn)輸部、歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的質(zhì)量認(rèn)證。
據(jù)美國媒體報(bào)道，F(xiàn)TS指控杭州中策橡膠有限公司在沒有告知經(jīng)銷商的情況下省略了一項(xiàng)特別安全工序——在輪胎鋼絲帶束之間加入六毫米的橡膠層以增加輪胎的耐磨性能。美國國家公路運(yùn)輸安全管理局局長納森接受路透社訪問時(shí)說，他們正嘗試找出中策公司生產(chǎn)的輪胎進(jìn)行檢驗(yàn)，并將向中策索取資料。
FTS稱，已通知聯(lián)邦安全部門可能需要進(jìn)行產(chǎn)品召回，同時(shí)表示，還有其他美國經(jīng)銷商也在銷售同樣的輪胎，總數(shù)可能超過50萬。
中策公司的聲明指出：FTS向政府報(bào)告質(zhì)量缺陷“不過是美國FTS公司出于其訴訟目的而進(jìn)行的商業(yè)炒作行為。”聲明說：“我們將保留對美國FTS公司上述行為給本公司所造成損失的追索權(quán)利�！�
“美國對可能危及生命安全的產(chǎn)品事件歷來高度重視。福特汽車曾因產(chǎn)品安全問題向普利斯通索賠4億美元�！鄙虾ν赓Q(mào)易學(xué)院沈玉良教授認(rèn)為杭州中策指責(zé)FTS“商業(yè)炒作”的說法略顯牽強(qiáng)。
據(jù)報(bào)道，2001年5月下旬，福特宣布耗資30億美元回收1300萬條普利斯通生產(chǎn)的凡世通輪胎，緊接著普利斯通單方面宣布與福特?cái)嘟^合作關(guān)系。
分析人士指出，福特和普利斯通本來都是負(fù)責(zé)任和受人尊敬的公司，但在產(chǎn)品出了問題鬧上法庭之際，居然像兩個(gè)孩子一樣打斗起來。如果福特和普利斯通不公開指責(zé)對方，而是共同尋找問題之所在，那么它們之間的合作關(guān)系將會(huì)繼續(xù)下去，同時(shí)也可避免公司信譽(yù)的損失和恢復(fù)消費(fèi)者的信任。
記者昨日連線杭州中策公司，公司法務(wù)部、銷售部人員均表示對此事不知情，公司的立場以“聲明”為主。新聞發(fā)言人連日開會(huì)，亦無法回答記者問題。
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據(jù)美國國家高速公路交通安全局（NHTSA）6月27日報(bào)道，6月11日，位于新澤西州的“外國輪胎銷售聯(lián)盟有限公司”（FTS）向NHTSA報(bào)告，其從中國進(jìn)口的45萬個(gè)汽車輪胎存在安全缺陷問題。
FTS已于5月30日向新澤西州地方法院起訴了中國出口商——杭州中策橡膠有限公司。FTS稱，應(yīng)當(dāng)召回這些輪胎，但由于公司財(cái)力原因無能力召回。
FTS同時(shí)指出，其不是惟一的中國輪胎進(jìn)口商，也不清楚其他美國進(jìn)口商從中國一共進(jìn)口了多少類似的輪胎。FTS公司試圖尋求NHTSA的幫助，以召回輪胎。但NHTSA官員已明確指出，依據(jù)美國安全法，F(xiàn)TS公司有責(zé)任承擔(dān)召回，并要求FTS對其6月11日的報(bào)告作出進(jìn)一步的補(bǔ)充。NHTSA已在其網(wǎng)站上公開答復(fù)了FTS公司的報(bào)告，該事件正在進(jìn)一步協(xié)調(diào)解決中。
