李磊告訴早報(bào)記者，按照成品油價(jià)格每噸提高500元來(lái)計(jì)算，三大航空公司都需要提高很大的成本。“東航每年需要多花10億，國(guó)航每年多花12億，而南航每年需要多花14億在航油上面�！�
李磊預(yù)計(jì)，不出意外，此前已經(jīng)盈利的航空公司第四季度將恢復(fù)到此前微利甚至虧損的狀況�！坝捎谒募径仁菄�(guó)內(nèi)航空業(yè)的傳統(tǒng)淡季，燃油附加費(fèi)即便上調(diào)，也將在一定程度上對(duì)機(jī)票價(jià)格帶來(lái)壓力�！�
而此前，民航總局曾公布了今年1至9月份的航空運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，民航業(yè)前三季度實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)137.2億元。東航、南航、國(guó)航、海航的三季報(bào)也一片豐收。國(guó)航三季度的盈利達(dá)21.8億元，而東航、南航、海航盈利也分別達(dá)到了9.76億元、19.7億元、2.29億元。
出租
上海出租遵循“油運(yùn)聯(lián)動(dòng)”
昨天起，油價(jià)再次上調(diào)，申城出租車駕駛員的運(yùn)營(yíng)成本也隨之增加。目前，相關(guān)部門正在對(duì)此進(jìn)行測(cè)算、研究，而測(cè)算的依據(jù)，便是本市于去年經(jīng)聽證后開始實(shí)行的出租汽車油價(jià)運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。
去年5月11日起，本市正式啟動(dòng)實(shí)施出租汽車運(yùn)價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制方案。聯(lián)動(dòng)機(jī)制總體方案為：以現(xiàn)行本市出租汽車基本運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，通過(guò)起租價(jià)和超起租公里單價(jià)兩部分，實(shí)行運(yùn)價(jià)與出租汽車一定時(shí)期內(nèi)使用的燃油平均價(jià)格水平進(jìn)行掛鉤和聯(lián)動(dòng)，運(yùn)價(jià)隨油價(jià)的漲跌作同向調(diào)整。
按照此方案，為保持出租汽車運(yùn)價(jià)相對(duì)穩(wěn)定，原則上以一年為一個(gè)運(yùn)價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)周期。據(jù)悉，自本市出租汽車運(yùn)價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制開始實(shí)施至今，已有近一年半，已經(jīng)超出了原則上的一個(gè)運(yùn)價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)周期。
客貨運(yùn)
上海長(zhǎng)途客運(yùn)票價(jià)目前并未上漲
雖然油價(jià)上調(diào)幅度不小，但本市各長(zhǎng)途客運(yùn)班線的票價(jià)并沒(méi)有隨之上漲。記者昨天獲悉，由于目前屬于長(zhǎng)途客運(yùn)行業(yè)的相對(duì)“淡季”，不少長(zhǎng)途班車都實(shí)行經(jīng)物價(jià)部門核準(zhǔn)價(jià)基礎(chǔ)上的下浮票價(jià)，即使企業(yè)由于油價(jià)上調(diào)而想提高票價(jià)，也都在主管部門允許的票價(jià)浮動(dòng)范圍之內(nèi)。
據(jù)了解，本市長(zhǎng)途班車的運(yùn)價(jià)規(guī)定與出租車的統(tǒng)一定價(jià)不同，而是由物價(jià)部門根據(jù)不同線路不同車型等因素，規(guī)定一個(gè)基本的核準(zhǔn)價(jià)，允許具體的運(yùn)營(yíng)企業(yè)在一定范圍內(nèi)進(jìn)行上下浮動(dòng)。
早報(bào)記者同時(shí)從本市長(zhǎng)途汽車客運(yùn)總站獲悉，該站的長(zhǎng)途班線票價(jià)，在昨天并沒(méi)有變動(dòng)，仍執(zhí)行原有的票價(jià)，其中部分班線執(zhí)行核準(zhǔn)價(jià)，部分班線則執(zhí)行下浮價(jià)。此外，早報(bào)記者從上海鐵路部門了解到，目前他們尚未接到鐵路貨運(yùn)調(diào)價(jià)的具體通知。鐵路部門表示，他們將在接到通知后，開展各項(xiàng)工作，對(duì)服務(wù)價(jià)格和收費(fèi)進(jìn)行調(diào)整。鐵路部門表示，他們?cè)谪涍\(yùn)方面將提高運(yùn)輸效率，大力組織各類直達(dá)、循環(huán)列車和“五定班列”，增加發(fā)送貨物平均運(yùn)距，提高貨物發(fā)送的質(zhì)量和效率；切實(shí)加強(qiáng)各編組區(qū)段站的組織力度，壓縮中轉(zhuǎn)時(shí)間，提高效率。今年第四季度，上海鐵路局將在基本具備條件的廠礦，全面推開整列進(jìn)出的組織方式，對(duì)需要配套改革和適當(dāng)改造的場(chǎng)站點(diǎn)，提出改進(jìn)方案，解決裝卸過(guò)程繁雜、取送時(shí)間虛靡浪費(fèi)的問(wèn)題。
