2007年對于中國的GPS市場來說絕對是可以載入發(fā)展史冊的一年，隨著全球知名專業(yè)廠商搶灘登陸、國內(nèi)大小企業(yè)紛紛上馬，一時間原本被視為高科技產(chǎn)物的各類GPS產(chǎn)品已成為了普通百姓駕車出行時的必備“寵物”，其發(fā)展速度之快甚至讓人來不急反應(yīng)。一個渠道為王的時代，一個新興的行業(yè)能有如此之快的發(fā)展速度，除了和產(chǎn)品本身的特點有關(guān)外，成功渠道模式的運用也是不可忽視的重要因素之一。在分析各品牌渠道模式之前我們先來對整個市場的情況做一個初步的了解和認(rèn)識。

　　你的車今天GPS了嗎？

　　從現(xiàn)有GPS市場上的品牌陣容分析來看，GARMIN任我游、宇達(dá)電通憑借它們深厚的專業(yè)技術(shù)背景和已成規(guī)模的生產(chǎn)線正在發(fā)展為領(lǐng)跑整個行業(yè)市場的主導(dǎo)品牌。而麥哲倫、TomTom等同樣有著全球性影響力的GPS品牌也開始對國內(nèi)市場躍躍欲試，相信消費者很快就可在市場上看到它們的相關(guān)導(dǎo)航產(chǎn)品，再加上手機(jī)行業(yè)中的龍頭品牌諾基亞的加盟，將來高端市場的競爭一定會更加激烈，誰能笑到最后還得視情況而定了。

　　風(fēng)起云涌，誰主沉��？

　　緊隨幾大主導(dǎo)品牌之后，在行業(yè)市場上占據(jù)一定優(yōu)勢的則都可算是國內(nèi)專業(yè)GPS生產(chǎn)廠商中的佼佼者，包括家電龍頭長虹、新科、萬利達(dá)，從OEM成功轉(zhuǎn)型推出自主品牌的神行者以及數(shù)碼廠商紐曼、愛國者等等（還有很多規(guī)模類似的品牌筆者就不在此一一細(xì)數(shù)了），它們多是在原有行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的基礎(chǔ)上延伸出GPS生產(chǎn)線并推出自己的導(dǎo)航產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品從價格和整體的設(shè)計理念上都能迎合國內(nèi)大多數(shù)普通消費者的需求，但想要成為國內(nèi)GPS品牌中的領(lǐng)軍者就看誰能為廣大用戶想的更多、做的更好了。

　　另外，國內(nèi)GPS市場上還存在很多“雜牌軍”，它們大多只推出一兩款產(chǎn)品，而且外型設(shè)計都走“公�！甭肪�，賴以生存的唯一方式是低廉的價格。不過，相信當(dāng)整個市場發(fā)展的較為成熟時它們中的大部分都難逃出局的命運。

　　其實每個行業(yè)都一樣，當(dāng)一個品牌從無到有經(jīng)歷了重重市場洗禮仍能存活并更好的發(fā)展下去，除了在產(chǎn)品端狠下功夫外，如何做好市場也是非常重要的一環(huán)。而GPS較家電和數(shù)碼等產(chǎn)品本身就存在一定的特殊性，除用戶群體和使用環(huán)境較為局限外，售后服務(wù)的要求標(biāo)準(zhǔn)也要高出很多，這就意味著它的銷售模式也會有所不同。在渠道為王的時代，對于一個飛速發(fā)展的產(chǎn)品線怎樣的銷售模式才能達(dá)到最好的效果，這可能是眾多廠商需要多方權(quán)衡的重要問題。下面大家就和筆者一起來看看目前GPS行業(yè)市場上最常見的幾種渠道模式，相信對您自己購機(jī)或為朋友購機(jī)提出建議時都會有一定的幫助。

　　IT、車市渠道兩手抓

　　GPS的用戶群較家電、數(shù)碼等產(chǎn)品存在一定的局限性，而且現(xiàn)有的各類車載導(dǎo)航儀仍是行業(yè)市場上主力軍，所以汽車市場渠道對GPS來說是一個重點，但同時由于國內(nèi)很多數(shù)碼廠商在涉足GPS領(lǐng)域后仍然選擇了在原有產(chǎn)品的市場基礎(chǔ)上來發(fā)展，這就使得IT渠道也成為了GPS終端銷售的另一個重點。

車市渠道首當(dāng)其沖

　　IT渠道不容忽視

　　對于GARMIN任我游和宇達(dá)電通這樣有著專業(yè)技術(shù)背景，并且較早進(jìn)入GPS行業(yè)的品牌來說，市場都已做的相當(dāng)成熟，IT、車市兩渠道齊頭并進(jìn)早已是它們不變的法則，同時它們對其它外圍渠道也是給予了足夠的重視，真正做到了產(chǎn)品在出廠后便能以一個較快的速度順利的在IT、車市兩塊市場上鋪開，為消費者購買做足了準(zhǔn)備工作。

　　當(dāng)兩個渠道細(xì)分開來后，兩家廠商又都選擇各渠道的代理商來負(fù)責(zé)不同的市場。比如GARMIN任我游在IT渠道的北京代理商為北京星火偉業(yè)科技有限公司，它就主要負(fù)責(zé)各大IT賣場中的分貨和銷售，但實際的銷售又是由二級代理和很多“炒貨”的商家來完成；它的車市渠道則由北京佳圖遠(yuǎn)見科技有限公司負(fù)責(zé)，主要面向各汽車4S店以及相關(guān)汽車配件市場。

　　GARMIN任我游、宇達(dá)電通領(lǐng)跑行業(yè)市場

　　宇達(dá)電通的渠道操作模式與GARMIN任我游大體相似，只是它的側(cè)重點稍稍有所不同，從目前宇達(dá)電通的產(chǎn)品分布情況來看它更偏向車市渠道，有時它推出的新品在汽車及相關(guān)市場已大量鋪貨，但I(xiàn)T市場中卻是數(shù)量很少甚至看不到，當(dāng)然這種情況可能也是根據(jù)不同渠道中產(chǎn)品銷量的多少而作調(diào)整的。

　　此種根據(jù)市場來劃分渠道的運行模式實現(xiàn)了對用戶群體的細(xì)分，還可根據(jù)不同市場中的不同消費者做更有針對性的推銷和服務(wù)，但同時類似兩渠道串貨后導(dǎo)致價格混亂等問題的出現(xiàn)也是不可避免的，就看怎樣能更好的去處理和解決中間環(huán)節(jié)的一些細(xì)節(jié)問題了。這種細(xì)分市場的渠道模式就目前兩大品牌的運行情況來看是非常成功，不過對于很多國內(nèi)廠商來說也只有在達(dá)到一定的規(guī)模后才可以借鑒。

 　　單一渠道運行模式

　　對于很多IT行業(yè)起家的廠商來說，立足固有的市場以一種更成熟的模式去推出產(chǎn)品遠(yuǎn)比開辟一個根本不熟悉的汽車市場渠道來得順手。紐曼、愛國者就是最典型的例子，它們的所有相關(guān)GPS導(dǎo)航產(chǎn)品都是先走之前各類數(shù)碼產(chǎn)品的渠道，然后逐步向外圍擴(kuò)展。如果你要去中關(guān)村買一款紐曼或愛國者的GPS導(dǎo)航儀，那直接去它們的專賣店就可以了。這種渠道模式成扁平式結(jié)構(gòu)，也就是廠家直接面對比較有實力的經(jīng)銷商，而不經(jīng)過代理商的方式，當(dāng)然廠家對訂貨的規(guī)模還是有一定門檻的。這種結(jié)果的好處是，廠商能處于一個比較主動的地位，只要機(jī)型好銷，供貨充足，廠家就一定能賣出好成績。

　　運行模式

　　此種渠道運行模式下的廠商都有一個專門負(fù)責(zé)渠道出貨的部門，由它們將產(chǎn)品直接推向大型經(jīng)銷商，即一些資金實力較強，能承受大額的訂貨，資金周轉(zhuǎn)周期稍長的商家。由于這些商家的訂貨能力可超過廠商規(guī)定的最低訂單額，所以它們就能夠直接從廠商進(jìn)貨，提貨價格也相對較為便宜。大型經(jīng)銷商拿到貨后再由自己的渠道銷售或轉(zhuǎn)給一些以渠道資源為競爭力渠道經(jīng)銷商（他們不僅與大型經(jīng)銷商有著很好的關(guān)系，而且也與眾多的最終零售商保持聯(lián)系，這類經(jīng)銷商一般以批發(fā)出貨為主業(yè)，同時兼營一定的零售業(yè)務(wù)）最終的零售商便是此種渠道模式中的最終端，直接面對消費者。

　　運行模式

　　另外，像新科、萬利達(dá)、航天天合等品牌采用的是與上述結(jié)構(gòu)有些類似的渠道運行模式，它們主要是在不同區(qū)域?qū)ふ也煌�的代理商來�?fù)責(zé)分貨和銷售，而這些代理商可將產(chǎn)品再推向二級代理或者更低一級的“炒貨”商家實現(xiàn)最終的銷售。此種渠道模式下，廠商和代理商一般都會簽定合同，達(dá)成一種互惠互利的合作關(guān)系，這就更利于整個產(chǎn)品渠道的順暢運行。

　　上述兩種渠道運行模式被目前IT賣場中的大部分國內(nèi)GPS品牌廣為應(yīng)用，不過就像圖表中的虛線長度一樣，線越長就表示消費者與其聯(lián)系的難度就越大，這就給了很多不良商家牟取暴力的空間，直接倒置目前GPS市場上很多產(chǎn)品的價格報高走低、甚至出現(xiàn)亂報價等情況。不過此種渠道運行模式的優(yōu)點我們也要給予肯定，有了一個從廠商到消費者的完整渠道運行體系，行業(yè)市場才能以更快的速度健康發(fā)展。

　　“全能渠道”純?yōu)槌簇?/STRONG>

　　介紹完了目前GPS市場上主要的幾種渠道運行模式，相信大家都對國內(nèi)導(dǎo)航產(chǎn)品市場有了一個初步的認(rèn)知，其實在全國各個大中型城市都有類似北京中關(guān)村一樣的電子產(chǎn)品賣場，作為當(dāng)?shù)刈钪匾�的IT產(chǎn)品集散地，其中都分布有大量的商家，而且貨物流通量也是非常大的。在那種生存環(huán)境下，一些精明的商家們演化出了一種對個體具有一定保護(hù)性的運作模式，就是大家所熟悉的“炒貨”。

　　要啥有啥的“炒貨”商家

　　當(dāng)消費者來到賣場中的某個商家處，點名要某個品牌旗下的某款GPS產(chǎn)品時，可能這位商家并不一定有貨，但你放心即使他的柜臺沒有他也會馬上去找經(jīng)營這個品牌的商家那里“調(diào)”來一臺。商家間這種“互調(diào)”產(chǎn)品的行為就被稱為“炒貨”。如果每個商家只經(jīng)營某一個或兩個品牌，但卻能和經(jīng)營其他所有品牌的商家建立起這種“炒貨”的關(guān)系，那么這個鏈條中的每個商家就等于擁有了銷售全部品牌產(chǎn)品的能力了。因此消費者可以在任何一個經(jīng)營GPS產(chǎn)品的柜臺買到任何一款機(jī)型，這也就成了一種商家擴(kuò)大自己銷售范圍的途徑。

　　此種貌似“全能”的渠道運行模式只是在靠近終端的商家之間進(jìn)行，有時它也會對產(chǎn)品的價格產(chǎn)生造成一定影響，要想避免這種情況，消費者只能在去市場購機(jī)之前就通過媒體對各產(chǎn)品的價格和相關(guān)商家情況有一個基本的掌握，做到心中有數(shù)才能降低被“忽悠”的幾率。