香港上市大獲成功

　　在香港聯(lián)交所，許多內(nèi)地企業(yè)上市的表現(xiàn)并不理想，近年來上市招股表現(xiàn)最好的首推１９９７年的北京控股，而長城汽車（股票代號２３３３－ＨＫ）此番的表現(xiàn)則比北京控股有過之而無不及，反響空前熱烈，遠遠超過市場預期，公開招股部分獲得了超額認購６８２倍，國際配售部分也獲得了３０多倍的超額認購。

　　此次上市為長城汽車募集資金超過１５億元港幣，以近日維持的股價測算，長城汽車的市值達到７０多億港幣，持有長城汽車股份超過４０％的魏建軍身價大漲，個人財富增至３０多億元人民幣，一下子成了公眾心中的民營汽車超級富豪。有媒體對照胡潤日前推出的內(nèi)地民企富豪排行榜，發(fā)現(xiàn)魏建軍一下子從第８３位上升到了第１５位，在汽車相關行業(yè)僅次于萬向集團的魯冠球，如果按汽車整車生產(chǎn)看，魏建軍已當之無愧地坐上了民企造車的第一把交椅。

　　低調(diào)做人高調(diào)做事

　　１３年前的長城汽車（１９８４年成立的長城汽車工業(yè)公司）還是個資產(chǎn)不過３００萬而虧損就占了２００多萬元的汽車改裝廠，職工不足６０人。經(jīng)營的窘迫使得這家鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的主管部門保定市南大園鄉(xiāng)政府不得不懸榜納賢。

　　當時年僅２６歲的魏建軍是保定市水泵廠的廠長，對汽車經(jīng)營還幾乎一無所知，但他認準了汽車行業(yè)可觀的發(fā)展前景，毅然把長城汽車承包下來。受任于危難之際，魏建軍帶領長城人以“每天進步一點點”的精神，艱苦創(chuàng)業(yè)，很快就扭虧為盈，并走上良性循環(huán)的發(fā)展軌道。

　　在長城汽車的成長過程中，最重要的莫過于公司主營業(yè)務方向的確立。１９９６年，長城汽車確立了生產(chǎn)皮卡這個主營業(yè)務領域，并從１９９８年以產(chǎn)銷量冠軍成為這個行業(yè)的龍頭老大，之后連年翻番，迅速把競爭對手甩在后面；２００２年，當國內(nèi)ＳＵＶ市場開始出現(xiàn)發(fā)育苗頭的時候，長城賽弗震撼出場，并掀起一股市場狂瀾，在短短一年內(nèi)迅速成長為中國市場上銷量最大的ＳＵＶ品種。而今，在皮卡和經(jīng)濟型ＳＵＶ領域，長城的市場份額都已經(jīng)遙遙領先于同行，樹立了無可爭議的市場競爭優(yōu)勢。

　　截至目前，長城汽車已連續(xù)６年在皮卡行業(yè)中市場占有率、產(chǎn)銷量、出口數(shù)量、產(chǎn)品品種等方面保持第一，被業(yè)界稱為“轎卡大王”。２００２年，長城產(chǎn)銷汽車４５０００余輛，營業(yè)額２６．０２億元，純利潤２．９４億元；２００３年上半年，營業(yè)額１８．８９億元，純利２．８７億元，目前看來全年純利（稅后）超過５億元已是板上釘釘?shù)氖隆?/P>

　　在更高的平臺上謀求發(fā)展

　　魏建軍表示，公司發(fā)展到一定程度就需要躍上一個更大的平臺謀求對外的擴張，這也是每一個民族汽車品牌發(fā)展壯大自己所面臨的選擇，一個成功的汽車品牌必然包含兩方面的因素：更好的產(chǎn)品性能、更大的市場占有率。盡管長城目前有充裕的現(xiàn)金，但從今后的發(fā)展角度看，上市將是長城向外拓展、放眼全球市場的一個開始，而且現(xiàn)在國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境和汽車市場的發(fā)展正處在上升通道，上市時機較好。