2005年7月1日，長(zhǎng)城20萬(wàn)輛轎車生產(chǎn)基地動(dòng)工，28多億豪賭轎車引國(guó)人矚目�，F(xiàn)在，長(zhǎng)城轎車經(jīng)過(guò)1年多的沉寂，再次進(jìn)入公眾視野。
在世界汽車大佬已悉數(shù)進(jìn)入，自主品牌幾乎都已出手的中國(guó)轎車市場(chǎng)，作為后來(lái)者的長(zhǎng)城，將用什么角逐白熱化的中國(guó)車市？作為公眾，關(guān)心長(zhǎng)城轎車產(chǎn)品本身的同時(shí)，也關(guān)心著長(zhǎng)城轎車的生命力。
有專家評(píng)論稱，長(zhǎng)城的轎車戰(zhàn)略，用的是長(zhǎng)城模式——
長(zhǎng)城轎車在剛剛結(jié)束的北京車展上已與公眾見(jiàn)面。公眾對(duì)其個(gè)性鮮明的差異化特色，給予了熱烈的評(píng)論。有觀察家認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車將以明顯的差異化手段在5—10萬(wàn)元強(qiáng)勢(shì)搶占地盤。
搶攻A級(jí)車市
在北京車展上亮相的長(zhǎng)城車中，一款是“長(zhǎng)城精靈”。
“長(zhǎng)城精靈”的特點(diǎn)在于最小的兩廂轎車，小巧而有靈氣。精靈匹配1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然個(gè)小，最高時(shí)速卻達(dá)160公里，而油耗卻僅5L。這款定位時(shí)尚經(jīng)濟(jì)型多用途轎車，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力、安全、舒適性等完美結(jié)合。
另一款轎車長(zhǎng)城“炫麗”與雨燕差不多大。其差異化特點(diǎn)是車內(nèi)空間的寬大帶來(lái)的舒適性。1.3L是緊湊型5門轎車，張揚(yáng)的風(fēng)格，適合追求個(gè)性化的年輕一族，將會(huì)受到中低檔家庭轎車用戶青睞。根據(jù)需要，還可搭載1.5L汽油機(jī)和1.2L柴油機(jī)。
而長(zhǎng)城“酷熊”就更個(gè)性。這是中國(guó)第一款男性小排量用車，目前在國(guó)內(nèi)屬于無(wú)類似產(chǎn)品的車型，尚無(wú)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。其外型一反盛行的流線型轎車外形，體現(xiàn)男性的審美，比較酷和個(gè)性，陽(yáng)剛而氣派。功能配置比較豪華和先進(jìn)。根據(jù)需要，還可搭載1.3L汽油機(jī)和1.2L柴油機(jī)。
三款轎車都采用了國(guó)際上先進(jìn)的麥弗遜式的技術(shù)。
這就是長(zhǎng)城的A級(jí)車軍團(tuán)，即長(zhǎng)城轎車第一軍團(tuán)。預(yù)計(jì)三款轎車價(jià)格段在5—10萬(wàn)元。
有專家評(píng)論稱，今年乃至未來(lái)幾年內(nèi)，中國(guó)的小排量車迎來(lái)春天，10萬(wàn)以內(nèi)的車成為增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)之一。但這一市場(chǎng)基本被外型中庸用做出租車的車型占據(jù)著。而個(gè)性化小排量車，已經(jīng)成為其增長(zhǎng)最快的車型。
長(zhǎng)城轎車的時(shí)尚個(gè)性和差異化，正好順應(yīng)了這一潮流。其個(gè)性化的風(fēng)格，一下子推出幾款車的陣容，有別于其它自主品牌的轎車戰(zhàn)略。
日前，長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理王鳳英在有關(guān)場(chǎng)合表示，在最近幾年內(nèi)，長(zhǎng)城汽車會(huì)像當(dāng)年做皮卡一樣，把10萬(wàn)元以內(nèi)的A級(jí)車做成自己的優(yōu)勢(shì)細(xì)分市場(chǎng)。
“中國(guó)車”全球同步上市
在中國(guó)車市，全球名車上市時(shí)常掛在嘴邊的話，就是“全球同步上市”。但這句話很少屬于中國(guó)車，因?yàn)橹袊?guó)轎車很少有老外光顧。而長(zhǎng)城，將改變這樣的歷史。
2007年6月，第一軍團(tuán)中的一款車上市。之后，每2——3個(gè)月將推出一款車。
長(zhǎng)城汽車一直把自己當(dāng)作國(guó)際品牌來(lái)經(jīng)營(yíng)，而不會(huì)拘泥于中國(guó)車市，其轎車在開(kāi)發(fā)之初就按全球市場(chǎng)的需求和法規(guī)的要求，所以，從質(zhì)量和技術(shù)的定位來(lái)說(shuō)，肯定是一個(gè)高起點(diǎn)的定位。因此，2007年的長(zhǎng)城汽車所有的新產(chǎn)品，上市的過(guò)程中，都將會(huì)實(shí)現(xiàn)國(guó)際市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同步上市。
長(zhǎng)城汽車在國(guó)際市場(chǎng)的業(yè)績(jī)有目共睹。多年來(lái)，長(zhǎng)城汽車一直雄居中國(guó)車出口老大。今年出口將超過(guò)3萬(wàn)輛。截至今年10月，實(shí)際出口輛已達(dá)2.8萬(wàn)輛，可能大大超額完成。明年長(zhǎng)城的出口將達(dá)到一個(gè)更新的高度，給業(yè)界一個(gè)驚喜。
在產(chǎn)能方面，2010年長(zhǎng)城產(chǎn)能目標(biāo)是50萬(wàn)輛，還不包括海外建廠。2010年前，海外大概有6個(gè)項(xiàng)目。這些項(xiàng)目從2006年起已開(kāi)始陸續(xù)啟動(dòng)。
在2007年以后的出口中，長(zhǎng)城的轎車將扮演重要的角色。2007年，將是長(zhǎng)城汽車穩(wěn)定歐洲進(jìn)軍北美的時(shí)間。那時(shí)，長(zhǎng)城不單以一個(gè)中國(guó)皮卡大王和SUV老大的細(xì)分市場(chǎng)汽車企業(yè)形象出現(xiàn)在世界汽車舞臺(tái)上，而是一家具有包含著轎車實(shí)力的綜合性汽車企業(yè)。
后來(lái)者會(huì)居上
長(zhǎng)城做轎車的雄心，來(lái)源于后來(lái)者的優(yōu)勢(shì)。
10多年皮卡大王的家底。長(zhǎng)城是一家穩(wěn)健贏利的企業(yè)。10多年來(lái)，長(zhǎng)城在皮卡和SUV市場(chǎng)的積累，為做轎車實(shí)現(xiàn)了資金、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)的原始積累。在過(guò)去的三四年，長(zhǎng)城滾動(dòng)投入已經(jīng)超過(guò)40億，其中轎車總投資達(dá)28億元。目前，長(zhǎng)城轎車生產(chǎn)基地具備了世界最先進(jìn)、最現(xiàn)代的裝備，薈萃發(fā)達(dá)國(guó)家的一流設(shè)施，這與10年前或5年前轎車生產(chǎn)設(shè)施不可同日而語(yǔ)。焊裝、涂裝、總裝車間是從德國(guó)、日本引進(jìn)技術(shù)最先進(jìn)的機(jī)器人設(shè)備。
除了資金與技術(shù)的優(yōu)勢(shì)外，長(zhǎng)城轎車的全新品牌形象將帶來(lái)新的視覺(jué)沖擊。有消息稱，長(zhǎng)城從轎車開(kāi)始，將換用新的車標(biāo)。
在轎車領(lǐng)域，長(zhǎng)城也將延續(xù)在皮卡市場(chǎng)超高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，并帶給消費(fèi)者精美的轎車感受和產(chǎn)品本身的差異化。目前，長(zhǎng)城轎車的價(jià)格尚未公布，長(zhǎng)城高層已經(jīng)放出話來(lái)，會(huì)在性價(jià)比上給公眾帶來(lái)驚喜。有人預(yù)測(cè)，以性價(jià)比為鮮明特色的長(zhǎng)城汽車，會(huì)給轎車市場(chǎng)帶來(lái)非常新鮮的氣息。
保持高性價(jià)比的另一個(gè)理由，是長(zhǎng)城的配套能力。目前，約有不到20%的配套需要是國(guó)外的配套商來(lái)完成，比如說(shuō)ABS安全氣囊，包括它的電控系統(tǒng)。而國(guó)內(nèi)配套商，80%的基本上都是合資的零部件配套企業(yè)。據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃在未來(lái)3年內(nèi)打造占地3000畝的長(zhǎng)城零部件基地，形成與長(zhǎng)城汽車50萬(wàn)輛生產(chǎn)規(guī)模配套的零部件體系。
圖謀中級(jí)轎車
而長(zhǎng)城做轎車的雄心，并不滿足于在中低端車市分一杯羹。據(jù)長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理王鳳英透露的消息，長(zhǎng)城以后還會(huì)涉及2.0的轎車領(lǐng)域，將來(lái)，在中級(jí)轎車領(lǐng)域，像2.0L這樣的轎車領(lǐng)域當(dāng)中，長(zhǎng)城也期盼著有出色的表現(xiàn)，將來(lái)會(huì)在資源的投入上比較多。未來(lái)的長(zhǎng)城轎車，將覆蓋低端到中端。將來(lái)，1L、1.3L、1.5L、1.8L、2.0L，都會(huì)陸續(xù)在市場(chǎng)上出現(xiàn)。
而長(zhǎng)城做轎車卻不會(huì)放棄皮卡和SUV。將來(lái)，轎車、皮卡和SUV將成為三套馬車齊頭并進(jìn)。長(zhǎng)城做轎車自下而上的思路，將和我國(guó)其它自主品牌吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等有異曲同工之妙。
