日前，國內(nèi)第一款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，采用國際最先進(jìn)的電控高壓共軌技術(shù)的柴油發(fā)動機(jī)在長城汽車問世。即將在下半年上市的哈弗柴油車和長城K2高端皮卡中裝配。
據(jù)專家介紹，這款發(fā)動機(jī)名為“智能節(jié)油王”INTEC。IN是英文intelligence（智能）的前兩個(gè)字母，TEC為Technique的前三個(gè)字母，Economize（節(jié)約）的第一個(gè)字母也蘊(yùn)含其中，體現(xiàn)創(chuàng)新節(jié)約技術(shù)，TC（TurboCommonRail）增壓共軌技術(shù)特點(diǎn)也嵌入其中，最后一個(gè)C代表長城動力。
該發(fā)動機(jī)是國內(nèi)首家與擁有領(lǐng)先柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)的德國博世BOSCH公司聯(lián)合開發(fā)，它的優(yōu)點(diǎn)是動力強(qiáng)勁而平穩(wěn)、噪音低、節(jié)能環(huán)保、-35℃低溫啟動，采用冷卻型EGR系統(tǒng)和排放處理裝置，可達(dá)到歐Ⅲ排放。
目前掌握此項(xiàng)技術(shù)的只有為數(shù)不多的幾個(gè)國家。這是自主品牌柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)第一次的突破。
相關(guān)數(shù)據(jù)：
長城智能節(jié)油王發(fā)動機(jī)數(shù)字解秘
動力強(qiáng)勁而平穩(wěn)，低轉(zhuǎn)速扭矩大，1600-2600rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間均可發(fā)出225Nm的最大扭矩，明顯優(yōu)于傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)，解決了最大扭矩時(shí)間短，動力不平穩(wěn)的問題。
噪音低，采用國際最先進(jìn)的高壓共軌燃油直噴技術(shù)，比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)噪音降低16%以上，根本解決柴油機(jī)噪音大舒適性差的問題，高速時(shí)感覺和汽油機(jī)相差無幾，又有“靜音之王”之稱。
節(jié)能環(huán)保，通過ECU電腦靈活精確控制，燃油噴射壓力大，霧化好，比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)提高燃燒效率8％，百公里工況油耗比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)降低20%以上，而其二氧化碳排放減少與傳統(tǒng)的柴油機(jī)相比低15％。使柴油機(jī)的響應(yīng)性和駕駛舒適性達(dá)到了汽油發(fā)動機(jī)水平，同時(shí)它具有著顯著的燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放特性。
-35℃低溫啟動，裝配GSK型預(yù)熱塞，采用德國BOSCH柴油技術(shù),可在-35℃環(huán)境溫度中順利啟動。
相關(guān)背景：
得發(fā)動機(jī)者得天下。近幾年，長城汽車一直不忘打造自己的核心競爭力——默默地打造發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)，掌握汽車工業(yè)的“制空權(quán)”。
2000年5月，“長城內(nèi)燃機(jī)制造有限公司”成立。2001年6月，再次注入巨資，高起點(diǎn)建成了裝備先進(jìn)的現(xiàn)代化發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地。
2003年后，在原內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上，投資3個(gè)億擴(kuò)建兩條生產(chǎn)線，陸續(xù)推出與國際著名發(fā)動機(jī)公司聯(lián)合開發(fā)出了GW2.4S汽油機(jī)、GW4D28柴油機(jī)、2.8TDI增壓柴油機(jī)�！爸悄芄�(jié)油王”INTEC電控高壓共軌柴油機(jī)的問世，翻開了自主品牌制造發(fā)動機(jī)的歷史新頁。
