但是我們不得不承認(rèn)，目前中國汽車市場保有量以及高速發(fā)展的現(xiàn)狀，極大的帶動了中國汽車音響產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使得國內(nèi)需求爆炸性增長，而這些市場份額基本都被日系歐美品牌所把持，國產(chǎn)音響企業(yè)很難形成有影響力的強(qiáng)勢品牌優(yōu)勢，許多汽車音響企業(yè)在業(yè)內(nèi)市場聲名顯赫，但是國內(nèi)消費(fèi)者對其品牌知之甚少。

　　由此可見，中國汽車音響企業(yè)正面臨著內(nèi)外尷尬的局面，一正一反給國內(nèi)汽車音響行業(yè)帶來的沖擊不得不讓我們重新思考－－我們是做ＯＥＭ制造，還是做品牌？

　　中國汽車音響行業(yè)現(xiàn)狀

　　中國汽車音響企業(yè)的海外市場縮水并不是因?yàn)?005年或是2006年的某一個具體原因，它是一種由于市場某些因素長期積累而導(dǎo)致的一種現(xiàn)象，首先來自國外政策的壓力，歐盟將在2006年7月1日開始正式實(shí)施“ROHS”指令，屆時使用或含有鎘（Cd）、鉛（Pb）、汞（Hg）、六價鉻（Cr6+）等四種重金屬，以及多溴聯(lián)苯（PBB）、多溴二苯醚（PBDE）作為阻燃劑的電子電器產(chǎn)品將不允許進(jìn)入歐盟市埸，使出口型企業(yè)不得不提高材料使用成本。在這道門檻面前，許多企業(yè)選擇了中東、東南亞，因?yàn)橹袞|、東南亞這些地區(qū)對我們產(chǎn)品的“低價位”情有獨(dú)鐘，并在質(zhì)量方面要求不是很高。使得許多企業(yè)不得不進(jìn)入一個低利潤，低檔次的市場中搏弈。

　　在匯率方面，中國這一年多來人民幣連續(xù)升值，汽車電子產(chǎn)品出口遭受“輻射”，據(jù)中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院報告預(yù)測，人民幣每升值1％，對應(yīng)電子信息產(chǎn)品的出口銷售利潤率將下降4.1％，這對于外向型內(nèi)資企業(yè)的影響顯而易見。

    此外，從生產(chǎn)分工的角度來看，國內(nèi)大部分生產(chǎn)企業(yè)說白了就是元器件的組裝商，幾乎所有的半成品，元器件都是靠采購得來。像光頭等技術(shù)含量較高的部分通常是從海外進(jìn)口，而像主板等技術(shù)含量相對較低的元件都是從國內(nèi)采購。如此一來，最后生產(chǎn)出來的整機(jī)成本必然要受到元器件供應(yīng)商的制約。據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士透露，近段時間以來由于受到鐵、銅等原材料的漲價影響，使用這些原材料生產(chǎn)的元器件成本都同比上升了近30％左右，與此密切相關(guān)的整機(jī)價格也不可避免地進(jìn)行了上調(diào)。這種狀況在某種程度上也對海外市場縮水的局面起到了推波助瀾的作用。

　　但是，讓我們欣喜地看到國內(nèi)汽車市場的崛起。隨著國內(nèi)汽車市場保有量，2005年中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長，2006年中國汽車總銷量有望達(dá)到650萬輛，比2005年增長11％左右。未來幾年，中國市場對汽車的需求將保持10-15％的持續(xù)增長。中國將成為僅次于美國的全球第二大汽車市場。在全球汽車市場增長微乎其微的情況下，中國可謂是一枝獨(dú)秀，凸顯了爆炸性的需求。

　　隨著中國汽車高速增長的市場環(huán)境，汽車音響市場也空前的繁榮起來，需求也快速的顯現(xiàn)出來，前不久，中國電子音響工業(yè)協(xié)會發(fā)布了我國音響市場的年度報告說，2005年汽車音響的年銷售額就已達(dá)到大約為50億元，同比增長20％，2006年有望達(dá)到60億元的銷售規(guī)模。相比以影碟機(jī)和家庭影院為主導(dǎo)產(chǎn)品的音響市場，可以說是逆勢飄紅。

　　目前，汽車音響市場主要分為兩大塊：一是原廠配套市場，由于各汽車廠家一般都會選擇固定的品牌配套，所以其他品牌很難打進(jìn)去；二是零售配套市場，由于大部分國產(chǎn)轎車品牌的原裝音響質(zhì)量都不高，相當(dāng)一部分車主在買車后都會按自己的意愿重新改裝音響，以驅(qū)趕旅途的寂寞和勞累。

　　特別是近年來私車消費(fèi)的比例越來越大，廠家為了方便消費(fèi)者，一般都只預(yù)裝卡帶機(jī)，或低檔ＣＤ機(jī)，而帶有更多功能的機(jī)型基本上是選裝配置，這都為一些技術(shù)更先進(jìn)，功能更豐富的汽車音響業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。

　　國內(nèi)市場對于這些汽車音響企業(yè)來說應(yīng)該算是嘴邊的一款蛋糕，但在他們當(dāng)年起步的時候，出于種種原因的考慮，卻很少有人把目光投向這個近在咫尺的市場。或許是因?yàn)檫@塊蛋糕當(dāng)時還不夠大，也或許是因?yàn)楫?dāng)時的海外市場太好做，總之大家都是一股腦地走出了國門。但時過境遷到了今天，海外市場的競爭壓力也越來越大。無奈之下。許多企業(yè)只好掉頭轉(zhuǎn)攻國內(nèi)市場，希望能借此為企業(yè)的生存另謀一條出路。

在前不久剛剛結(jié)束的第9屆北京國際汽車展上，就出現(xiàn)了一些平時很少在此類展會亮相的汽車音響企業(yè)。據(jù)了解這些企業(yè)在以往都有相當(dāng)穩(wěn)固的海外市場訂單，雖然他們名字很少被人知曉，但依舊是有大把的錢賺，日子過得也是有滋有味。但如今這種好光景都一去不復(fù)返了，企業(yè)也只好被迫再次作出選擇。在這種大環(huán)境下，如今才遲遲被迫回歸的國內(nèi)汽車音響企業(yè)究竟會面臨怎樣的命運(yùn)，我們不由得為其多了一份擔(dān)憂。

　　國內(nèi)汽車音響企業(yè)是做制造，還是做品牌呢？借本次北京車展期間，我們采訪了多家國內(nèi)外汽車音響制造知名企業(yè)（創(chuàng)維、航勝、歌韻、德賽、華陽、好幫手、天派、索尼、松下、阿爾派、藍(lán)寶、西門子VDO、歌樂），一起來探討國內(nèi)汽車音響企業(yè)經(jīng)營和未來發(fā)展之路。

　　中國畢竟是從事生產(chǎn)制造出發(fā)的，要看它整個成長的過程，要馬上轉(zhuǎn)變不可能。畢竟對于國內(nèi)主流的這些汽車音響廠商出口占到總銷售的90％以上。出口銷售仍為企業(yè)生存發(fā)展的重要陣地。所以怎樣更能發(fā)揮其生產(chǎn)優(yōu)勢，快速打造出有特色的品牌，成為這次采訪當(dāng)中一個重要話題。

　　中國汽車音響產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)――制造為本

　　隨著全球汽車音響產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和擴(kuò)張，中國正成為全球汽車音響的主要生產(chǎn)基地和產(chǎn)業(yè)專業(yè)的主要承接地，專業(yè)化分工日趨明顯。據(jù)了解，國際品牌汽車音響企業(yè)中有八成已在中國投資建廠，全球六成的的汽車音響產(chǎn)自中國。索尼、健伍和先鋒在上海設(shè)廠，阿爾派在遼寧丹東設(shè)廠，西門子威迪歐在廣東惠州設(shè)廠，JVC在廣東番禺設(shè)廠，松下在遼寧大連設(shè)廠。而更有不計其數(shù)的品牌在國內(nèi)的工廠中生產(chǎn)出來。同時也伴隨著成長了一大批國內(nèi)有實(shí)力的大型工廠

　　隨著國內(nèi)音響制造企業(yè)逐漸成為世界的主要生產(chǎn)加工基地的同時，幫助中國的的音響制造企業(yè)建立了現(xiàn)代化的制造體系。任何一個產(chǎn)業(yè)都需要市場的工業(yè)才能存在和進(jìn)步，中國作為世界工廠的制造業(yè)，在國際貿(mào)易的帶動升級且規(guī)模擴(kuò)大到幾乎可以生產(chǎn)任何檔次產(chǎn)品生產(chǎn)，有一天只要加上品牌、渠道和設(shè)計這幾個我們現(xiàn)在還不行的因素、那么中國的在汽車音響領(lǐng)域就真正成為強(qiáng)國了。所以，中國的企業(yè)必須把制造作為一項優(yōu)勢，充分發(fā)揮出來。

    在面向國際的汽車音響市場，陸續(xù)發(fā)展出了許多有實(shí)力的企業(yè)。目前，我國國產(chǎn)汽車音響廠商類型主要有以下四類：

　　一類是作為國際品牌的代工廠，如番禹巨大、惠州德賽，據(jù)德賽陳經(jīng)理介紹，80年代末，前身惠州工業(yè)發(fā)展總公司，后來與飛利浦合作，是國內(nèi)第一家引進(jìn)外國技術(shù)的企業(yè)，96年飛利浦退出汽車電子業(yè)務(wù)被西門子VDO收購，現(xiàn)在西門子仍在德賽第三工業(yè)區(qū)，他們憑借其技術(shù)和資金優(yōu)勢占有一定的地位，該類企業(yè)主要針對汽車原廠配套。但是由此付出的代價是6年之內(nèi)不準(zhǔn)出德賽自有品牌。但是在整個合資階段，與國外資源共享，借鑒世界五百強(qiáng)企業(yè)優(yōu)秀的管理模式，技術(shù)和品牌意識學(xué)習(xí)。完成了回歸市場前的充分準(zhǔn)備。

　　其次是為成立之初就是為國內(nèi)汽車企業(yè)做原廠配套的企業(yè)，如深圳航盛電子，江蘇天寶電子等企業(yè)，前期在很多企業(yè)致力于出口的時候就把目標(biāo)鎖定在國內(nèi)汽車企業(yè)的原廠配套上，在跟航盛電子張濤經(jīng)理交流中得知航盛已經(jīng)覆蓋了國內(nèi)18家車廠，市場占有率達(dá)30％，在建廠的同時也在各地建立了辦事機(jī)構(gòu)，針對車廠，定期做上門售后和調(diào)研，并且很早就通過了國際認(rèn)證，十幾年的OEM配套經(jīng)驗(yàn)，熟悉車廠的質(zhì)量體系。在產(chǎn)品制造和產(chǎn)品是用環(huán)境方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。