ITM軟件進(jìn)行以資本擴(kuò)張帶動(dòng)銷售增長的關(guān)鍵垂直市場，包括金融服務(wù)業(yè)、高科技行業(yè)和相關(guān)的營銷行業(yè)。為公司的領(lǐng)導(dǎo)層提供供應(yīng)商的解決方案。

　　“當(dāng)CIO運(yùn)行一個(gè)復(fù)雜的商業(yè)運(yùn)作，對于關(guān)鍵任務(wù)流程大部分依靠基本表格和手工收集數(shù)據(jù)�！盜TM 軟件的創(chuàng)始人Steve O’Connor說，“利用ITM提供的配套服務(wù)，來管理項(xiàng)目以及客戶的關(guān)系，能有效的優(yōu)化項(xiàng)目。”

　　隨著汽車用戶對多媒體娛樂的需求不斷增加，以及汽車電子軟硬件技術(shù)的不斷發(fā)展，車載娛樂系統(tǒng)成為汽車電子成長最快的領(lǐng)域，從而也成為半導(dǎo)體廠商追逐的熱點(diǎn)。

　　集成度不斷提高是大勢所趨

　　飛思卡爾汽車電子業(yè)務(wù)經(jīng)理康曉敦

　　近年來，汽車娛樂系統(tǒng)取得了飛速發(fā)展。一方面，從市場需求來看，用戶對多媒體娛樂的要求在逐步增高；另一方面，汽車電子軟硬件技術(shù)的發(fā)展，也使得汽車娛樂系統(tǒng)各種各樣應(yīng)用的實(shí)現(xiàn)成為可能。相對于以前，汽車娛樂系統(tǒng)不僅僅局限于汽車音響這一基本功能，同時(shí)視頻應(yīng)用的功能增多以及性能增強(qiáng)也逐漸成為這一領(lǐng)域的熱點(diǎn)。

　　另外，各種數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)的提高，給音視頻的存儲(chǔ)與通信提供了基礎(chǔ)平臺(tái)，更加促進(jìn)了汽車娛樂系統(tǒng)各種應(yīng)用的豐富發(fā)展。典型的應(yīng)用如音響系統(tǒng)、CD/DVD/VCD/MP3多媒體播放、電視接收、GSM/GPRS電話、攝像功能、Bluetooth無線耳機(jī)、語音識別系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)、車載辦公等等，使得汽車娛樂系統(tǒng)的內(nèi)容越來越豐富。同時(shí)，汽車娛樂系統(tǒng)往往集成了汽車行駛信息、虛擬儀表盤、輔助倒車系統(tǒng)、車載導(dǎo)航系統(tǒng)，使得整個(gè)車載信息系統(tǒng)變得更加復(fù)雜。

　　未來的通信娛樂系統(tǒng)直觀點(diǎn)說，應(yīng)該是將家庭用的一切都可以“搬”到汽車上，當(dāng)然由于汽車的使用條件非�？量蹋�用到汽車上的很多東西均要求重新設(shè)計(jì)。實(shí)際上未來的娛樂系統(tǒng)除了我們能想到的硬件設(shè)備(高級音響、DVD、多位置 液晶顯示、導(dǎo)航等)外，通過各種網(wǎng)絡(luò)與汽車通信系統(tǒng)和控制系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)語音自動(dòng)控制及診斷等功能。再就是一定要有優(yōu)質(zhì)的第三方服務(wù)，如通過高速無線網(wǎng)實(shí)現(xiàn)新聞、影片等的實(shí)時(shí)點(diǎn)播。

　　根據(jù)以上要求，好的半導(dǎo)體器件除了不斷提高集成度水平和總線速度外，具有各種各樣的接口也就十分必要了。如CAN、LIN、MOST、FlexRay等網(wǎng)絡(luò)接口，SCI、IIC、USB、硬盤接口、液晶顯示器接口等，還要能與各通信系統(tǒng)連接。集成度不斷提高應(yīng)該是一個(gè)共同趨勢。單獨(dú)芯片會(huì)慢慢退出。

　　在車載信息娛樂系統(tǒng)中，GPS也是很重要的一項(xiàng)內(nèi)容。未來的GPS導(dǎo)航最重要的是服務(wù)，除了要不斷提高GPS的定位精度外，提供實(shí)時(shí)的路況信息也十分重要。當(dāng)然最終與其他技術(shù)結(jié)合而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛應(yīng)該也是我們追求的目標(biāo)。

　　與其他應(yīng)用相同，高集成化也是GPS領(lǐng)域應(yīng)用的一個(gè)趨勢。當(dāng)然由于技術(shù)發(fā)展也不能一步到位，所以GPS接收芯片變化并不很大。但更高集成度的、結(jié)合微控制器、圖像處理及各種網(wǎng)絡(luò)接口的芯片會(huì)是大勢所趨。

　　從技術(shù)角度來講，民用GPS系統(tǒng)已經(jīng)基本沒有障礙可言了，關(guān)鍵是服務(wù)一定要跟上，地圖、交通信息、餐飲、娛樂、 加油站等輔助信息對用戶來講是必需的，否則GPS的應(yīng)用就會(huì)大打折扣。在中國，包括地圖在內(nèi)的第三方服務(wù)還比較欠缺，這是阻礙GPS發(fā)展的最大瓶頸。車載導(dǎo)航除了以上這些功能外(功能應(yīng)該與便攜式不會(huì)有太大區(qū)別)，關(guān)鍵是可靠性和一些汽車本身的需要(如高、低溫需要)。

　　汽車娛樂系統(tǒng)是一個(gè)迅速成長的領(lǐng)域。一方面，用戶對于車載娛樂將逐步提出更多應(yīng)用和更高性能的要求；另一方面，軟硬件技術(shù)的發(fā)展，特別是嵌入式微處理器在這一領(lǐng)域的迅速發(fā)展將使得用戶的需求成為可能。微處理器性能的提高，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和傳輸性能的增強(qiáng)，以及各種無線通信技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，相信不久的將來，汽車娛樂系統(tǒng)將得到更加迅猛的發(fā)展。

　　導(dǎo)航與多媒體系統(tǒng)高度集成需更強(qiáng)大處理器

　　恩智浦半導(dǎo)體大中華區(qū)汽車電子產(chǎn)品區(qū)域市場經(jīng)理陳華程

　　現(xiàn)在車載信息娛樂系統(tǒng)更偏向多媒體音頻和視頻(各種不同的媒體格式)的應(yīng)用，并且它們還含有連接性的功能，一般都會(huì)連接USB、SD card、藍(lán)牙等。對于多媒體的平臺(tái)來講它需要擁有一個(gè)強(qiáng)大的處理器，特別是通過軟件可以處理很多應(yīng)用程序，用軟件的方式來進(jìn)行處理還可以滿足不斷更新的媒體標(biāo)準(zhǔn)，這樣就不需再搭配很多外圍的硬件。

　　目前很多廠商都將以ARM為基礎(chǔ)的MCU做在汽車娛樂系統(tǒng)的平臺(tái)中，同時(shí)恩智浦也可提供用Trimedia方式處理更多的音視頻應(yīng)用。

　　HD Radio和DRM是通過地面AM/FM廣播發(fā)射站，它們還是以模擬的方式來進(jìn)行發(fā)射的，當(dāng)收音機(jī)調(diào)諧器收到信號后，需用一個(gè)解碼器進(jìn)行數(shù)字化的解碼變成數(shù)字廣播。因此目前大部分的收音機(jī)的調(diào)諧器都會(huì)收到這兩種并存的信號，只是需要增加一個(gè)數(shù)字化的解碼器來完成數(shù)字廣播。數(shù)字收音機(jī)大規(guī)模的應(yīng)用從技術(shù)角度來講沒有阻礙，關(guān)鍵是看消費(fèi)者對成本的需求和數(shù)字廣播內(nèi)容提供商的推廣。

　　芯片的趨勢都是將各種應(yīng)用更多地集成到單顆芯片中，從而提高集成度以達(dá)到成本控制的目的。目前技術(shù)上的提高主要體現(xiàn)在IC的處理能力上，特別是導(dǎo)航所需的復(fù)雜的3D、4D圖像處理能力。

　　導(dǎo)航產(chǎn)品有三種：前裝、后裝和便攜式�，F(xiàn)在很多PDA或高檔手機(jī)都已經(jīng)集成了導(dǎo)航系統(tǒng)，它可在多種不同的情況下靈活使用，不僅僅限于車載。而前裝導(dǎo)航系統(tǒng)多用于高端的汽車配置，后裝市場的選擇性很多，可加裝固定的，也可加裝便攜的，相對而言固定的導(dǎo)航系統(tǒng)多與其他多媒體車載娛樂系統(tǒng)結(jié)合在一起以增加對消費(fèi)者的吸引力。相對而言前裝市場的增長幅度有限，而后裝市場的增長趨勢很快。后裝市場除了成本的優(yōu)勢以外，它的便攜式的靈活安裝可以為消費(fèi)者帶來更便捷的選擇和升級。

　　同上所述，很多車載導(dǎo)航系統(tǒng)都是與車載多媒體系統(tǒng)結(jié)合在一起的而不是單獨(dú)的。它可以沿用車載多媒體的平臺(tái)如車載CD/DVD或SD卡將電子地圖導(dǎo)入，通過ARM9的處理器進(jìn)行圖像的處理。在未來，兩者將結(jié)合在一起，正如我們所講的系統(tǒng)的高度集成，將會(huì)有一個(gè)更強(qiáng)大的處理器如ARM11或Trimedia處理器。

　　目前車載娛樂系統(tǒng)以視頻和導(dǎo)航應(yīng)用為主，隨著消費(fèi)者的需求越來越高，如高清顯示、同時(shí)處理兩個(gè)或多個(gè)節(jié)目源的圖像、圖像品質(zhì)等，對圖像處理芯片的要求也會(huì)越來越高，它需要更大功率更強(qiáng)功能的處理器。

　　藍(lán)牙的連接在目前車載上主要體現(xiàn)在手機(jī)的免提功能的連接。今后音頻的串流媒體以及實(shí)時(shí)的媒體播放都可通過藍(lán)牙連接進(jìn)行傳送。那么就要求提高語音的識別功能、音頻的噪音消除功能等。作為USB它的連接更直接更快速。

　　采用通用處理器更具優(yōu)勢

　　ADI技術(shù)(DSP與嵌入式處理器產(chǎn)品)市場經(jīng)理?xiàng)顭?/STRONG>

　　隨著消費(fèi)者對車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)多樣化/個(gè)性化需求不斷增加，需要對各種應(yīng)用進(jìn)行融合，在一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)，通過軟硬件設(shè)計(jì)的重用，降低系統(tǒng)成本和復(fù)雜性，縮短產(chǎn)品開發(fā)上市的時(shí)間，并且方便地對系統(tǒng)進(jìn)行功能的擴(kuò)充或剪裁，以適應(yīng)不同消費(fèi)者的需求。

　　消費(fèi)者需要的各項(xiàng)功能，如果是各自獨(dú)立的系統(tǒng)，采用ASIC/SoC等類型的方案，通常會(huì)比采用通用處理器的方案成本低。但實(shí)際上，隨著車內(nèi)娛樂系統(tǒng)功能的增加，車內(nèi)空間的限制，采用一個(gè)通用的處理器來實(shí)現(xiàn)所有的功能，就顯得更有競爭優(yōu)勢了。這是由于車內(nèi)視頻音頻的輸出一般只會(huì)有一個(gè)(后座娛樂系統(tǒng)除外)，為了使各功能互不干擾，在某一時(shí)刻很少會(huì)同時(shí)使用兩種以上的功能，例如在看DVD時(shí)就不太會(huì)開啟導(dǎo)航系統(tǒng)(因?yàn)闀?huì)共享同一個(gè)LCD顯示器和音頻輸出)，這時(shí)如果采用一片DVD解碼芯片另外再采用一片CPU實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能，就不如采用通用芯片在不同時(shí)刻進(jìn)行復(fù)用來得合算了。另外，使用通用處理器，共享系統(tǒng)資源(例如導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)和MP3可以共享Flash Memory)可以進(jìn)一步降低系統(tǒng)復(fù)雜度和成本，提高系統(tǒng)可靠性。隨著系統(tǒng)功能的擴(kuò)展，這種差距會(huì)愈發(fā)明顯。

　　對于車載導(dǎo)航系統(tǒng)，目前PND后裝市場和OEM前裝市場相比，具有較大的價(jià)格和易獲取性方面的優(yōu)勢，面對現(xiàn)有的巨大的車輛保有量，PND還會(huì)在很長的時(shí)間內(nèi)占據(jù)很高的市場份額。但是隨著前裝導(dǎo)航設(shè)備的成本不斷下降，以及整車廠評判價(jià)值提升的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，其與整車容為一體的特性將會(huì)顯示出無可比擬的優(yōu)勢，如可靠性、與其他車載設(shè)備的聯(lián)動(dòng)、差異化功能的擴(kuò)展等。例如，通過與安全氣囊、車載通信系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，可以在氣囊打開時(shí)，自動(dòng)向呼叫中心報(bào)告事故發(fā)生的時(shí)間地點(diǎn)以獲得及時(shí)的救援；通過和車載通訊系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)實(shí)時(shí)下載地圖和POI信息，實(shí)現(xiàn)基于服務(wù)器的導(dǎo)航，克服目前基于靜態(tài)導(dǎo)航帶來的地圖不能及時(shí)更新，后期升級維護(hù)成本高等問題。另一方面，通過和MEMS器件(如加速度傳感器，角速度傳感器)或者車輛速度和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的聯(lián)接，在沒有GPS衛(wèi)星信號或者信號不穩(wěn)定的情況下(如隧道、地下停車場、高樓林立的市中心)，提供輔助的定位手段和矯正算法，也是后裝導(dǎo)航系統(tǒng)所無法實(shí)現(xiàn)的。

　　以平臺(tái)架構(gòu)來滿足廣泛需求

　　意法半導(dǎo)體大中華區(qū)汽車電子部總監(jiān)劉建宏

　　不論在OEM或售后市場的汽車電子需求上都快速成長的正是車載信息娛樂系統(tǒng)。這一部分的整合野心極大，從導(dǎo)航、通信、信息到影音娛樂，都將發(fā)展成為車載系統(tǒng)中不可或缺的一環(huán)。其中強(qiáng)調(diào)信息娛樂整合的系統(tǒng)，稱為Infotainment；偏重通信導(dǎo)航的，則稱為Telematics，不過，這四大應(yīng)用其實(shí)已很難被劃分開來了，甚至還會(huì)與輔助駕駛的監(jiān)控系統(tǒng)做進(jìn)一步整合。

　　在車載信息娛樂系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，有幾個(gè)特征及發(fā)展趨勢：由于需要顯示的信息及影音內(nèi)容繁多，因此會(huì)需要更大、畫質(zhì)更佳的顯示屏幕；而且對應(yīng)用功能及處理效能的要求不斷提升，不僅要能提供多媒體顯示功能，也要有清楚且動(dòng)人的音效，而且具備3D地圖的逼真處理能力。

　　在系統(tǒng)規(guī)劃上，顯示器除了需具備多畫面的分割能力外，也要能提供前后座的多重顯示功能；此系統(tǒng)必須能同時(shí)多任務(wù)處理導(dǎo)航、影音播放及免持聽筒等多項(xiàng)任務(wù)，也要對外提供廣泛的連接功能，如USB、藍(lán)牙、ETC(電子收費(fèi))等接口；其中在導(dǎo)航能力上，除了基本的地圖顯示外，還會(huì)要求進(jìn)一步提供鄰車定位及安全性上的遠(yuǎn)距車輛辨識與判斷功能，甚至要能具有失竊時(shí)的追蹤保全功能。

　　這些要求對于電子系統(tǒng)的規(guī)劃是不小的挑戰(zhàn)，需要以平臺(tái)性的架構(gòu)來滿足這么廣泛的需求。以ST的NaviFlex為例，即是整合應(yīng)用處理器(Nomadik)和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的一種平臺(tái)架構(gòu)作法。

　　圖像處理芯片減少系統(tǒng)成本并提高顯示質(zhì)量

　　富士通市場部高級經(jīng)理 王鈺

　　汽車電子領(lǐng)域最具吸引力且成長最快的部分為車載信息娛樂系統(tǒng)。現(xiàn)今車載信息娛樂系統(tǒng)主要可分為三大類：音訊系統(tǒng)(如CD)、視訊系統(tǒng)(如DVD)以及導(dǎo)航技術(shù)(Navigation)與車用通信系統(tǒng)(Telematics)，通過與外部環(huán)境的連接，而形成一個(gè)多媒體中心，來整合所有信息娛樂系統(tǒng)。從市場成長來看，消費(fèi)者對汽車信息傳輸系統(tǒng)與影音娛樂設(shè)備的強(qiáng)大需求是促進(jìn)這一產(chǎn)業(yè)快速增長的重要因素。

　　以DVD為基礎(chǔ)的多聲道立體環(huán)繞音效后座娛樂系統(tǒng)、免持無線電話、駕駛者信息系統(tǒng)(路況信息、交通信息)、衛(wèi)星導(dǎo)航、高質(zhì)量音訊播放系統(tǒng)等等逐漸被應(yīng)用在車載信息娛樂系統(tǒng)中。具備上述這些功能的車載信息娛樂系統(tǒng)也成為車用電子半導(dǎo)體供貨商競爭的新戰(zhàn)場。2006年，按銷售額來算，汽車電子安全系統(tǒng)、EMS以及汽車音響和多媒體系統(tǒng)的成長顯著。今年富士通會(huì)推出應(yīng)用在汽車電子安全系統(tǒng)的微控制器以及針對汽車多媒體和導(dǎo)航系統(tǒng)的IDB1394、圖像處理控制芯片GDC，以保持富士通在這些領(lǐng)域中領(lǐng)先地位。

　　無論前裝還是后裝市場，一個(gè)顯著的變化就是市場的接受程度明顯提高，這就意味著，今后幾年，車載導(dǎo)航將會(huì)成為熱點(diǎn)。圖像處理也開始被應(yīng)用在車載導(dǎo)航系統(tǒng)，因此富士通的系統(tǒng)級圖像處理芯片(MB86R01)有著良好的市場前景。此外，目前車載導(dǎo)航產(chǎn)品已經(jīng)開始和其他一些車載電子設(shè)備整合在一起，如導(dǎo)航和汽車音響、導(dǎo)航和汽車儀表的結(jié)合，將極大地提高整車汽車電子設(shè)備的 性價(jià)比，使得汽車能夠朝著更智能化的方向發(fā)展。

　　當(dāng)前，汽車信息娛樂系統(tǒng)尤其是汽車導(dǎo)航器件，在全球范圍內(nèi)的市場正在不斷擴(kuò)大，因此為實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展，有必要減少額外的系統(tǒng)成本并提高顯示圖像質(zhì)量。富士通微電子針對新一代汽車器件開發(fā)了一種系統(tǒng)大規(guī)模集成電路，僅在一顆芯片中就集成了各種功能，如二維/三維圖像、汽車通信控制系統(tǒng)、程序保護(hù)功能和各種多媒體接口。