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西門(mén)子 PLC在離心式壓縮機(jī)控制中的應(yīng)用

[ 07-9-4 14:35 ]  太平洋汽車(chē)網(wǎng)  來(lái)源: pcauto    責(zé)任編輯: dongyousheng
  內(nèi)容提要:本文以某壓氣站的離心式壓縮機(jī)為例,介紹西門(mén)子PLC在壓縮機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。對(duì)系統(tǒng)從軟件、硬件及控制原理上進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。結(jié)合實(shí)際操作注意事項(xiàng),希望對(duì)輸氣行業(yè),特別是從事壓縮機(jī)運(yùn)行行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士有一定的幫助。

    主題詞:離心式壓縮機(jī) PLC 上位機(jī) SCADAESD

    伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,各種產(chǎn)業(yè)對(duì)能源需求的急劇增長(zhǎng),天然氣作為一種新型、環(huán)保、廉價(jià)的能源越來(lái)越為眾多用戶所青睞。逐漸出現(xiàn)了一種供不應(yīng)求的緊張局面。天然氣的高效輸送因此也成為了各大生產(chǎn)運(yùn)行單位科研部門(mén)主要研究的方向及目標(biāo)。

    目前我國(guó)天然氣輸送行業(yè)主要以管道輸送為主,同時(shí)存在氣瓶輸送、固態(tài)輸送等多種形式。在長(zhǎng)輸天然氣管道中,為增加輸氣效率,一般都建有中間壓氣站,即利用壓縮機(jī)將其他形式的能量,如電能、機(jī)械能等,轉(zhuǎn)化為壓力能,從而達(dá)到增加單位時(shí)間輸送量和輸送速度的目的。

    而離心式壓縮機(jī)因?yàn)槠湫矢、維護(hù)量低、故障率低等諸多特點(diǎn),漸漸在各類壓縮機(jī)中脫穎而出,成為新建壓氣站的首選機(jī)型。離心式壓縮機(jī)用于壓縮氣體的主要工作部件是高速旋轉(zhuǎn)的葉輪和通流面積逐漸增加的擴(kuò)壓器。簡(jiǎn)而言之,離心式壓縮機(jī)的工作原理是通過(guò)葉輪對(duì)氣體作功,在葉輪和擴(kuò)壓器的流道內(nèi),利用離心升壓作用和降速擴(kuò)壓作用,將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為氣體壓力能。

    1.工藝簡(jiǎn)介

    本文系統(tǒng)主要由4臺(tái)壓縮機(jī)組組成,由SIEMENS公司的變頻調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的MANTURBO公司的RV050/04型離心式天然氣壓縮機(jī)組。機(jī)組進(jìn)氣氣源設(shè)計(jì)有中、低壓兩種氣源。

    2.控制系統(tǒng)配置及說(shuō)明

    2.1系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu);

    系統(tǒng)以西門(mén)子S7-400系列PLC為核心控制部件,通過(guò)光纖以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)場(chǎng)下位機(jī)的通訊,上位機(jī)采用西門(mén)子WINCC工控軟件,通過(guò)人機(jī)界面HMI監(jiān)控運(yùn)行參數(shù)、下發(fā)啟停機(jī)、工藝調(diào)整等命令。    

    下位機(jī),即單臺(tái)機(jī)組控制單元,同樣以西門(mén)子S7-400PLC為核心控制元件,通過(guò)PROFIBUS專用網(wǎng)路與之相連的分布式I/O機(jī)架ET200M現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集模塊,完成數(shù)據(jù)采集,下發(fā)啟停機(jī)、工藝調(diào)整等控制命令。通過(guò)硬接線的方式完成變頻器的監(jiān)控。同時(shí)還設(shè)置有如下相對(duì)獨(dú)立的檢測(cè)控制系統(tǒng):

    2.1.1Bently震動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng),通過(guò)modbus協(xié)議與之實(shí)現(xiàn)通訊。

    2.1.2HIMAESD系統(tǒng),通過(guò)PROFIBUS專用網(wǎng)絡(luò)與之實(shí)現(xiàn)通訊。系統(tǒng)采用了安全等級(jí)最高的故障安全型控制系統(tǒng)Planar4,第四代固態(tài)邏輯硬接線系統(tǒng)。通過(guò)TüV的嚴(yán)格認(rèn)證,系統(tǒng)達(dá)到目前國(guó)際上最高安全

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