汽車已經(jīng)成為了一種時(shí)尚潮流，車內(nèi)各類電子產(chǎn)品的配備，已經(jīng)不僅僅是機(jī)動(dòng)控制系統(tǒng)的需要，更多的朝向娛樂、資訊、網(wǎng)絡(luò)等方面發(fā)展。隨著
汽車產(chǎn)業(yè)的不斷，汽車電子的需求量也越來越大，尤其在中國，已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的汽車消費(fèi)國家，汽車電子經(jīng)過近幾年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一
定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，由于利益的吸引，新發(fā)展起來的汽車電子廠家不斷涌現(xiàn)。
但是，汽車電子作為一項(xiàng)高新技術(shù)產(chǎn)品，核心技術(shù)的要求很高，目前國內(nèi)市場(chǎng)中大量的汽車電子產(chǎn)品，尤其是車載電子產(chǎn)品，質(zhì)量堪憂。一方面
是沒有掌握核心技術(shù)，另一方面是市場(chǎng)的不成熟，其中也折射出行業(yè)發(fā)展的隱患。
現(xiàn)狀：中國汽車電子市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)
近幾年來，中國汽車電子市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)。據(jù)賽迪顧問統(tǒng)計(jì)，2001年-2005年，中國汽車電子市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率達(dá)到42.6%，2005年銷售額達(dá)到
624.3億元。推動(dòng)中國汽車電子市場(chǎng)增長(zhǎng)的原因有三方面：第一是中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展；第二是國產(chǎn)汽車產(chǎn)品升級(jí)步伐加快；第三是消費(fèi)者需求
不斷向汽車電子傾斜。
從中國汽車產(chǎn)業(yè)來看，2001年-2005年本土企業(yè)汽車產(chǎn)量每年平均增長(zhǎng)27%，2005年產(chǎn)量突破600萬輛，其中對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)最大的是轎車和載
重貨車，當(dāng)年產(chǎn)量達(dá)到290多萬和190多萬輛。同時(shí)，國外廠商在中國投資建廠，為中國汽車產(chǎn)業(yè)特別轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在技術(shù)、硬件、產(chǎn)能方面提供
了保障。目前汽車產(chǎn)品已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)在中國的普及并打破了價(jià)格壁壘，使得中國的轎車消費(fèi)量迅速增長(zhǎng)，轎車已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的支柱型產(chǎn)品。
2001年轎車在中國汽車總產(chǎn)量中所占的比重只有30%，而到2005年這一比重增加到48%。轎車生產(chǎn)與消費(fèi)的快速增長(zhǎng)直接導(dǎo)致了中國汽車電子市場(chǎng)的快
速發(fā)展。
中國汽車電子市場(chǎng)的發(fā)展，呈現(xiàn)出比較顯著的四大特點(diǎn)
第一是傳統(tǒng)的汽車電子產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了比較高的普及率，這主要是指與汽車安全性、穩(wěn)定性等核心性能有關(guān)的產(chǎn)品，比如EMS、ABS、汽車音響和
汽車儀器儀表等產(chǎn)品。除了用量大之外，這些產(chǎn)品的升級(jí)也對(duì)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大起到了積極的作用。
第二是新興的車載電子產(chǎn)品也開始了普及步伐，在汽車的動(dòng)力性能、穩(wěn)定性、安全性達(dá)到一定程度之后，汽車的舒適性、娛樂性必將成為汽車消
費(fèi)中的熱點(diǎn)。
第三是汽車產(chǎn)品的升級(jí)步伐不斷加快。隨著汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升，EMS產(chǎn)品的升級(jí)也在不斷持續(xù)。在車載信息娛樂領(lǐng)域，2005年中國生產(chǎn)的所
有轎車中，先進(jìn)音響的前裝比例達(dá)到60%，而且許多中高檔轎車都配備了多碟CD。
第四是汽車電子產(chǎn)品在汽車總體成本中的比重不斷提升。賽迪顧問認(rèn)為，近幾年汽車電子在汽車總體成本中的比重已經(jīng)從2002年7%提高到2005年
10%，在轎車中這個(gè)比例更高。
變化：汽車電子市場(chǎng)四分天下
就中國汽車電子市場(chǎng)的產(chǎn)品應(yīng)用結(jié)構(gòu)而言，2005年中國汽車電子市場(chǎng)中，動(dòng)力控制系統(tǒng)、底盤控制和安全系統(tǒng)、車身電子和防盜系統(tǒng)產(chǎn)品三分天
下，市場(chǎng)份額都在25%以上，車載娛樂產(chǎn)品在汽車電子市場(chǎng)中的地位不斷提高，市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到了16.5%。
在各類細(xì)分的電子產(chǎn)品中，普及率比較高的傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品的市場(chǎng)份額依然占據(jù)比較大的優(yōu)勢(shì)，EMS以182億元占據(jù)了29%的市場(chǎng)份額。
ABS、汽車音響、安全氣囊、儀器儀表所占的市場(chǎng)份額分列2-5位。這五類產(chǎn)品合計(jì)擁有70%以上的市場(chǎng)份額。就中國汽車電子市場(chǎng)品牌的分布而言
，國外品牌占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。
2005年，博士、電光、德爾芙、西門子、維斯通占據(jù)市場(chǎng)份額的前五位，中國本土廠商只有航盛能夠進(jìn)入前十位。
動(dòng)力控制系統(tǒng)市場(chǎng)已經(jīng)逐步進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期。2005年，動(dòng)力控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)銷售額186億元，同比增長(zhǎng)30.7%，作為汽車中最核心的產(chǎn)品，EMS
達(dá)到很高的普及率。底盤控制產(chǎn)品也呈現(xiàn)明顯的升級(jí)趨勢(shì)，主要包括ABS、安全氣囊等產(chǎn)品。這些產(chǎn)品對(duì)汽車的安全性和穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用，
近幾年這些產(chǎn)品的普及率越來越高。除了普及率提高，產(chǎn)品升級(jí)也是市場(chǎng)規(guī)模增大的主要原因。以ABS產(chǎn)品為例，目前除了簡(jiǎn)單的防抱死功能之外，還
配備了新的功能，如AIS、EBS等。
車身產(chǎn)品2005年銷售額達(dá)到170億元，車身電子主要用來提高汽車本身的舒適性，這也是消費(fèi)者非�？释男枨螅虼水a(chǎn)品的普及速度非�？�。同
時(shí)國產(chǎn)汽車車身的電控化水平也在不斷提高。
在所有四大類汽車電子產(chǎn)品中，車載電子產(chǎn)品經(jīng)成為中國汽車電子市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)，2001年-2005年，中國車載電子產(chǎn)品銷售額一直保持55%的高
增長(zhǎng)率，2005年市場(chǎng)銷售額達(dá)到103億元。在這個(gè)市場(chǎng)中，車載音響等傳統(tǒng)電子產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品升級(jí)階段，車載CD正逐步取代傳統(tǒng)的音響產(chǎn)品。轎車
中CD的普及率已經(jīng)達(dá)到30%以上，車載CD和車載GPS、TPMS等新興車載電子產(chǎn)品市場(chǎng)的潛力逐步釋放，這也為本土企業(yè)創(chuàng)造了更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。
從汽車音響市場(chǎng)來看，作為普及率最高的車載娛樂產(chǎn)品，2005年，中國汽車音響市場(chǎng)的需求量達(dá)到612萬套，市場(chǎng)銷售額為57.4億元，分別比2004
年增長(zhǎng)了23.1%和32.8%。2005年，在轎車產(chǎn)品中，CD音響前裝比例達(dá)到60%，多碟CD比例明顯提高。此外，汽車音響零售市的產(chǎn)品檔次和價(jià)格也相對(duì)比
較高。
GPS是被廣泛看好的車載電子產(chǎn)品之一，我們把車載GPS分為三類，包括基本型GPS、靜態(tài)導(dǎo)航GPS和實(shí)時(shí)通信GPS。2005年車載GPS市場(chǎng)需求量達(dá)到
54.1萬套，銷售額超過20億元。從目前市場(chǎng)需求量來看，基本型和實(shí)時(shí)通信GPS需求量比較大。公共交通和物流是GPS目前最大的應(yīng)用市場(chǎng)，而便攜式
靜態(tài)導(dǎo)航GPS在中國剛剛興起，市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小。
車載電視目前仍然主要在公共交通車輛中應(yīng)用，2005年中國車載電視市場(chǎng)持續(xù)了2004年的快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，銷量超過10萬套，銷售額達(dá)到2.31億元
，比2004年增長(zhǎng)50%。不過除了公共交通車輛之外，在國產(chǎn)汽車產(chǎn)品中，車載電視的普及率仍然非常低，在轎車中只有少數(shù)高檔轎車才會(huì)配備車載電視
。中國車載電視市場(chǎng)之所以能在近幾年快速增長(zhǎng)，主要推動(dòng)力是媒體商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。在公交車上安裝車載電視，其主要目的是進(jìn)行商業(yè)廣告的宣傳
，這種商業(yè)模式也使得車載電視市場(chǎng)受益匪淺。
分析：汽車電子繁榮背后有隱憂
2006年，中國汽車電子產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)下，呈現(xiàn)出一片繁榮景象。但有關(guān)專家認(rèn)為，在這種繁榮背后所隱藏的，是目前國內(nèi)
汽車電子企業(yè)核心技術(shù)的缺失。
日前，中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車電子技術(shù)分會(huì)主任委員陳光前在談到這一問題時(shí)對(duì)記者表示，自主開發(fā)和創(chuàng)新能力是為了長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展和國際競(jìng)
爭(zhēng)的需要，國內(nèi)企業(yè)有了自主開發(fā)創(chuàng)新能力才能有市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)。
一、核心技術(shù)產(chǎn)品的可靠性尚無保障
汽車電子的核心技術(shù)主要是控制系統(tǒng)。清華大學(xué)汽車工程學(xué)院的汽車電子專家連曉珉近日在接受記者采訪時(shí)表示，國內(nèi)核心汽車電子研發(fā)還比較
弱。據(jù)了解，一些科研院所在大型駕駛模擬器、ABS、EPS、VDC等領(lǐng)域的應(yīng)用研究方面取得了階段性進(jìn)展。沈陽自動(dòng)化所專為客車開發(fā)的RSI系列CAN總
線電子控制模塊，包括儀表總成電子控制單元、燈組控制模塊、組合驅(qū)動(dòng)模塊等，已成功應(yīng)用到某企業(yè)客車的CAN總線裝備上。但同時(shí)，連曉珉也指出
，國內(nèi)汽車電子的核心技術(shù)產(chǎn)品在質(zhì)量上和可靠性方面還不穩(wěn)定，因?yàn)闆]有受到市場(chǎng)長(zhǎng)期的檢驗(yàn)，所以很難保證能夠與國外廠商展開競(jìng)爭(zhēng)。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，汽車質(zhì)量關(guān)系到人們生命和財(cái)產(chǎn)的安全，因此國外對(duì)汽車相關(guān)零部件的研發(fā)十分慎重，從設(shè)計(jì)方案、元器件的選型，到整個(gè)研發(fā)
過程都有嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系，因此研發(fā)周期相對(duì)較長(zhǎng)。中國的汽車電子還處于起步階段，對(duì)汽車電子的研發(fā)和生產(chǎn)的質(zhì)量控制認(rèn)識(shí)不足。
在這一問題上，賽迪顧問股份有限公司的專業(yè)分析師也有同感，他在接受記者采訪時(shí)表示出心中的擔(dān)憂：國內(nèi)做出來的汽車電子產(chǎn)品同國外的差
距還是比較大的，比如我們可以做EMS（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)），但是能不能做出真正符合國Ⅲ、國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的呢？現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施就在眼前，如果
不能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，那么就無法裝到整車上，進(jìn)而就沒有辦法產(chǎn)業(yè)化。
二、機(jī)械與電子技術(shù)尚需有效結(jié)合
國內(nèi)汽車電子行業(yè)目前存在的另外一個(gè)問題就是，汽車電子技術(shù)與傳統(tǒng)機(jī)械技術(shù)尚未很好的結(jié)合。車載電子產(chǎn)品如音響、GPS等與汽車整車性能關(guān)
系不是十分密切，因此多數(shù)企業(yè)都把車載電子產(chǎn)品作為“敲門磚”，而電子控制系統(tǒng)則是附加值和技術(shù)含量相當(dāng)高的產(chǎn)品，所以多數(shù)國內(nèi)企業(yè)不敢輕
易涉足。
賽迪顧問股份有限公司的相關(guān)專業(yè)分析師認(rèn)為，在汽車機(jī)械技術(shù)方面和電子技術(shù)的結(jié)合方面，本土企業(yè)做得比較差。他舉例說，不懂發(fā)動(dòng)機(jī)就很
難設(shè)計(jì)出性能良好的EMS，如果不懂汽車底盤、變速器，也很難做出相應(yīng)的汽車電子產(chǎn)品。在他看來，國內(nèi)有很多有實(shí)力的生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)零配件的企業(yè)，
但是在電子技術(shù)方面的實(shí)力比較弱，屬于本土廠商自己研發(fā)的尖端產(chǎn)品為數(shù)不多。
三、與整車企業(yè)缺乏溝通合作
有關(guān)專家認(rèn)為，全球最大的汽車電子設(shè)備供應(yīng)商，往往都與核心汽車制造企業(yè)有穩(wěn)定的OEM供貨關(guān)系，甚至是資本上的連帶關(guān)系。例如，德爾福是
通用汽車的主要供應(yīng)商，偉世通則是福特公司的最大供應(yīng)商；博世公司是德國大眾的最大供應(yīng)商；日本電裝則是豐田汽車集團(tuán)公司下屬的最大零部件
生產(chǎn)企業(yè)。因而，從這個(gè)意義上講，隨著中國本土的汽車品牌及生產(chǎn)商日益壯大，汽車電子應(yīng)該積極從產(chǎn)業(yè)整合的高度與汽車制造商形成穩(wěn)定和合理
的技術(shù)分享機(jī)制。與此同時(shí)，汽車制造商也應(yīng)該利用其更加強(qiáng)大的技術(shù)與資本能力建立自己的汽車電子技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，從而將研發(fā)和OEM生產(chǎn)結(jié)合在汽
車工業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中。
而這一方面正是國內(nèi)汽車電子企業(yè)的薄弱點(diǎn)，也是其核心技術(shù)發(fā)展緩慢的關(guān)鍵所在。對(duì)此，中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車電子技術(shù)分會(huì)主任委員陳光前
表示，整車企業(yè)與汽車電子企業(yè)是一個(gè)利益共同體，只有建立起共贏的戰(zhàn)略合作關(guān)系，才能在核心技術(shù)研發(fā)上有所突破。
發(fā)展：娛樂與多媒體產(chǎn)品成主流
未來三年中最有可能成為車內(nèi)主流配置的新技術(shù)有哪些？NXP汽車電子與智能識(shí)別事業(yè)部執(zhí)行副總裁兼總經(jīng)理Marc de Jong在接受記者采訪時(shí)表示
，MP3、視頻、汽車導(dǎo)航、數(shù)字收音機(jī)等將可能大行其道，而在舒適與安全方面，TPMS、ABS以及EPS則會(huì)日益受到消費(fèi)者的青睞。
“MP3播放器將會(huì)內(nèi)置在車內(nèi)娛樂系統(tǒng)并與其他車內(nèi)娛樂設(shè)備兼容，你可以使用iPod在車?yán)镄蕾pMP3音樂。當(dāng)然，其他便攜式設(shè)備也可以這樣做。
”Jong表示，“除此之外，視頻技術(shù)將可能從小眾市場(chǎng)走向普及。除了汽車后座的車載電視或DVD播放器之外，用于出租車司機(jī)和前排乘客在交通高峰
時(shí)收看的前座地面數(shù)字電視接口也將更為普遍。”據(jù)稱，2012年底，全球車載多媒體娛樂系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將高達(dá)360億美元。
將會(huì)有越來越多的汽車具有導(dǎo)航功能。這包括兩種形式的解決方案，在車內(nèi)信息系統(tǒng)中集成導(dǎo)航功能將變得司空見慣，另外，盡管目前還沒有推
出相關(guān)的接口使得PND這樣的便攜式導(dǎo)航設(shè)備接駁到汽車系統(tǒng)中來，但Jong認(rèn)為，將類似PND這樣的便攜式導(dǎo)航設(shè)備或者具備導(dǎo)航功能的手機(jī)接駁到汽
車中來也可能是一個(gè)趨勢(shì)�！安贿^這是未來的東西，也許需要5年左右或者更長(zhǎng)的時(shí)間才會(huì)真正變成主流應(yīng)用。”他說。
車載娛樂系統(tǒng)方面的另外一個(gè)熱門技術(shù)則是數(shù)字收音機(jī)，在這方面美國和日本已經(jīng)走在了其他國家的前列。據(jù)悉，美國兩大數(shù)字收音機(jī)廣播公司
XM、Sirius已經(jīng)擁有超過1000萬個(gè)用戶。其中大部分都是來自車內(nèi)數(shù)字收音機(jī)的收聽需求。而除了數(shù)字化所帶來的高保真音質(zhì)之外，數(shù)字收音機(jī)的好
處還體現(xiàn)在無論行駛在哪個(gè)地區(qū)駕車者都不需要再去旋轉(zhuǎn)按鈕搜尋頻道。此外，他們還可以得到更多特別的收聽內(nèi)容。
來看安全與舒適系統(tǒng)。Jong表示，包括ABS、ESP(電子穩(wěn)定程序)在內(nèi)的安全應(yīng)用正在慢慢從高端轉(zhuǎn)向中低端市場(chǎng)�！八軒椭档蛙嚨湴l(fā)生的幾
率�！彼f。特別的，由于相關(guān)法令的執(zhí)行還將進(jìn)一步推動(dòng)一些安全方面技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用。比較熟悉的例子是TPMS(胎壓檢測(cè))，美國政府將在今年
強(qiáng)制執(zhí)行TPMS，這將推動(dòng)該技術(shù)在今后幾年的應(yīng)用激增�！癟PMS的作用不僅僅體現(xiàn)在幫助降低車禍發(fā)生的可能。如果胎壓不足，汽車油耗會(huì)比正常情
況下高出10%左右，因此對(duì)提高燃油經(jīng)濟(jì)性來說也有正面意義�！�
未來：中國汽車電子市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)千億元
隨著中國汽車工業(yè)的大發(fā)展，汽車電子應(yīng)用不斷擴(kuò)大，從今年預(yù)計(jì)國內(nèi)800萬臺(tái)的汽車產(chǎn)量來看，國內(nèi)汽車電子市場(chǎng)至少在900億元至1000億元人
民幣。
從全球數(shù)據(jù)來看，汽車電子市場(chǎng)前景向好。據(jù)預(yù)測(cè)，未來幾年，汽車電子半導(dǎo)體市場(chǎng)將以7．7％的年復(fù)合增長(zhǎng)率穩(wěn)定增長(zhǎng)，這個(gè)增長(zhǎng)率是全球汽
車市場(chǎng)增長(zhǎng)率的兩倍。到2010年，預(yù)計(jì)會(huì)有約216億美元的汽車電子半導(dǎo)體產(chǎn)品在汽車中使用。
徐小田認(rèn)為，隨著國內(nèi)汽車工業(yè)不斷發(fā)展，汽車電子、電控、電動(dòng)產(chǎn)品占整車比重越來越高，這也是將來汽車的發(fā)展方向，中國未來的汽車電子
市場(chǎng)將受到全球業(yè)界關(guān)注。這也是跨國汽車電子巨頭幾年來不斷在國內(nèi)尋找合作伙伴，并將研發(fā)中心向中國轉(zhuǎn)移的原因。
目前中國汽車電子產(chǎn)品在所有汽車產(chǎn)品成本中所占的平均比重已經(jīng)超過了10％，但與世界平均水平的25％左右還有很大差距，這也預(yù)示了中國汽
車電子市場(chǎng)的發(fā)展空間巨大。
徐小田還強(qiáng)調(diào)，中國汽車電子業(yè)要追求自主創(chuàng)新，一定要有自己的產(chǎn)業(yè)鏈和自己的平臺(tái)，學(xué)會(huì)尊重和利用知識(shí)產(chǎn)權(quán)，才會(huì)培育起一個(gè)健康的大產(chǎn)
業(yè)。
