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你找個(gè)汽車(chē)音響發(fā)燒友來(lái)問(wèn)問(wèn)，他肯定會(huì)告訴你，現(xiàn)在，我國(guó)汽車(chē)音響呈“三分天下”的格局：一是以日本為中心的國(guó)外品牌產(chǎn)品；二是以日系、韓系為特征的合資企業(yè)產(chǎn)品；三是國(guó)內(nèi)品牌產(chǎn)品和一批雜牌產(chǎn)品。
從今年我國(guó)舉辦的各類(lèi)車(chē)展來(lái)看，世界汽車(chē)音響競(jìng)爭(zhēng)熱正在轉(zhuǎn)向中國(guó)，各洋品牌爭(zhēng)霸中國(guó)市場(chǎng)的決心已定。
1980年代以前，日本是全球最大的汽車(chē)音響生產(chǎn)基地和供應(yīng)商，掌握著汽車(chē)音響的核心技術(shù)，到目前為止，日本的SONY、JVC等公司還在這個(gè)領(lǐng)域扮演著開(kāi)拓者的角色。80年代中后期，全球汽車(chē)音響生產(chǎn)基地開(kāi)始由日本轉(zhuǎn)移到韓國(guó)、臺(tái)灣、香港、新加坡等地。以后的10年里，汽車(chē)音響又從亞洲“四小龍”登陸上岸，進(jìn)入中國(guó)大陸。90年代中后期，在中國(guó)新興的汽車(chē)音響企業(yè)有日系和韓系企業(yè)之分，主要有天津大宇、現(xiàn)代，丹東的阿爾派，大連的松下，上海的先鋒，上海和惠州的建伍，東莞的歌樂(lè)。90年代末新世紀(jì)初，新興的Freeway等國(guó)產(chǎn)品牌以品牌營(yíng)銷(xiāo)模式進(jìn)入汽車(chē)音響業(yè)。
在全球范圍而言，OEM配套是一般意義上汽車(chē)音響廠(chǎng)家爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。它面向的是中、高端市場(chǎng)。比如歌樂(lè)，它在全球OEM配套數(shù)量居行業(yè)之首。OEM配套市場(chǎng)是與整車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展相一致的。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，給汽車(chē)音響的OEM配套業(yè)務(wù)帶來(lái)的拉動(dòng)作用顯而易見(jiàn)。今年一季度，我國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)了23%的高增長(zhǎng)率，是全球增長(zhǎng)最快的地區(qū)之一，這為汽車(chē)音響市場(chǎng)的發(fā)展提供了最基本的保障。
由于中國(guó)消費(fèi)的特殊性，中國(guó)汽車(chē)音響的零配市場(chǎng)比之OEM更具吸引力。而眼下興起的音響改裝熱，更是讓音響供應(yīng)商實(shí)實(shí)在在地感受到了面臨的商機(jī)。三洋汽車(chē)音響馬來(lái)西亞公司的社長(zhǎng)大島祥治說(shuō)，他曾在北京到過(guò)北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)，親眼目睹了北京消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的熱情，同時(shí)他也感受到了中國(guó)汽車(chē)音響改裝市場(chǎng)的潛力。因?yàn)樵谥袊?guó)，國(guó)產(chǎn)車(chē)的音響配置較低，普通汽車(chē)一般只裝配收音機(jī)、卡帶機(jī)。車(chē)買(mǎi)回去以后，很多消費(fèi)者會(huì)自己改裝CD、VCD、MP3等高級(jí)音響。中國(guó)現(xiàn)在的私人轎車(chē)保有量少說(shuō)也有500萬(wàn)輛，所以，零配市場(chǎng)的前景非常誘人。
雖然1990年代中期開(kāi)始，國(guó)際知名汽車(chē)音響業(yè)開(kāi)始陸續(xù)落戶(hù)中國(guó)，但當(dāng)時(shí)他們只是看中了中國(guó)作為出口產(chǎn)品加工中心的各種有利條件，所以，雖然汽車(chē)音響生產(chǎn)基地集中在中國(guó)，但產(chǎn)品絕大部分是出口到日本、歐洲、北美等三大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。而從現(xiàn)在開(kāi)始，中國(guó)在他們眼里不再只是出口加工基地，而轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)。
國(guó)內(nèi)新興汽車(chē)音響商Freeway汽車(chē)音響公司總經(jīng)理吳宏在接受記者采訪(fǎng)時(shí)分析說(shuō)，2002年至2003年，日本、歐洲的OEM配套比例將高達(dá)78.7%，北美洲17.3%，中國(guó)OEM配套比例不到1%。但隨著各外國(guó)汽車(chē)品牌紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)OEM配套市場(chǎng)的比例會(huì)上升很快。面對(duì)這樣的數(shù)字，F(xiàn)reeway汽車(chē)音響從2001年開(kāi)始進(jìn)入行業(yè)，組建四條生產(chǎn)線(xiàn)積極參與中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，并與國(guó)產(chǎn)一汽大眾、奇瑞及豐田等進(jìn)行緊密接洽，欲做國(guó)產(chǎn)車(chē)和國(guó)外品牌車(chē)的配套。
吳宏認(rèn)為，中國(guó)的汽車(chē)音響市場(chǎng)將會(huì)以?xún)晌粩?shù)增長(zhǎng)。他分析，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的成熟，中國(guó)消費(fèi)者會(huì)像現(xiàn)在的歐美消費(fèi)者一樣需要高質(zhì)量的汽車(chē)音響。
對(duì)于中國(guó)汽車(chē)音響的格局，吳宏認(rèn)為，國(guó)外品牌雖有技術(shù)，但在中國(guó)大陸基本沒(méi)有開(kāi)展市場(chǎng)運(yùn)作，沒(méi)有市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)概念，基本上跟隨汽車(chē)進(jìn)行自然銷(xiāo)售，不是“原創(chuàng)性品牌”勢(shì)力，而是借助其品牌原初的輻射影響力。這樣的影響力在行業(yè)里不可能成為制勝的法寶，每個(gè)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)特性將給品牌重新進(jìn)行定位和特別劃分。
據(jù)悉，F(xiàn)reeway汽車(chē)音響公司已與中國(guó)科技大學(xué)建立研究所，希望在汽車(chē)音響的核心技術(shù)研究開(kāi)發(fā)方面有所突破。
在此之前，吳宏曾在廣州代理國(guó)際知名品牌索尼、先鋒近10年。談起為什么會(huì)在國(guó)際品牌紛爭(zhēng)下進(jìn)入汽車(chē)音響業(yè)，他說(shuō)，2001年，全球汽車(chē)音響的總銷(xiāo)量為6600萬(wàn)臺(tái)，而同年汽車(chē)全球總銷(xiāo)量是5500萬(wàn)輛，其市場(chǎng)商機(jī)近1000億元。中國(guó)的汽車(chē)業(yè)每年增長(zhǎng)很快，可以說(shuō)汽車(chē)音響的發(fā)展?jié)摿Ψ浅４�，現(xiàn)在進(jìn)入正是最佳時(shí)機(jī)。
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