|
一輛價(jià)值1萬美元的小轎車，用品服務(wù)商可以用音響、計(jì)算機(jī)、DVD 等“武裝”到9萬美元。目前我國(guó)汽車的保有量已達(dá)1600多萬輛，但汽車用品行業(yè)的介入程度還不超過50％。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車消費(fèi)的快速持續(xù)升溫，為汽車用品行業(yè)的發(fā)展提供了巨大商機(jī)，國(guó)內(nèi)外企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)端倪漸顯。專家指出，今后中國(guó)的汽車用品行業(yè)將朝著連鎖業(yè)和國(guó)際化的方向發(fā)展。
根據(jù)跨國(guó)公司的普遍預(yù)測(cè)，到2010年，中國(guó)汽車年銷售量將超過400 萬輛，到2015年將成為僅次于美、日的全球第三大汽車市場(chǎng)。目前，國(guó)內(nèi)汽車用品行業(yè)正面臨著大發(fā)展的歷史機(jī)遇。廣州偉達(dá)汽車服務(wù)中心的高級(jí)工程師張重德告訴記者，僅今年前八個(gè)月，該服務(wù)中心就為1000多輛車做了粘貼防爆膜服務(wù)，這在以前是不可想象的。在北京，一些從事汽車貼膜、隔音、裝音響和天窗改裝等業(yè)務(wù)的公司，生意也格外興隆。
不久前召開的首屆中國(guó)(廣州)汽車用品展覽會(huì)，引來了萊福、松下、阿爾派、先鋒、JVC、歌樂等國(guó)外數(shù)家汽車用品廠商，這一趨勢(shì)受到業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。中國(guó)“入世”向國(guó)外汽車服務(wù)商敞開了大門，一些動(dòng)作快的國(guó)外企業(yè)已經(jīng)開始在中國(guó)“排兵布陣”。如美國(guó)一家汽車養(yǎng)護(hù)中心通過中國(guó)的合作伙伴，在北京、山東、江西、江蘇等十幾個(gè)省市開 設(shè)了加盟連鎖店，并雄心勃勃地制訂了一個(gè)加盟發(fā)展100家汽車養(yǎng)護(hù)中心的計(jì)劃。
據(jù)了解，汽車用品涵蓋范圍很廣，既包括車載電話、辦公系統(tǒng)、交通信息和行車向?qū)到y(tǒng)等高端車載系統(tǒng)、公共信息系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，也包括多媒體音響、電視、電子游藝等汽車娛樂系統(tǒng)，還包括內(nèi)外裝飾、防盜裝置等汽車配件和汽車飾品，以及防爆膜、潤(rùn)滑油等普通汽車養(yǎng)護(hù)用品。它貫穿于新車銷售、售后服務(wù)、零部件銷售、二手車經(jīng)營(yíng)等各個(gè)方面，市場(chǎng)領(lǐng)域十分寬闊。據(jù)國(guó)外有關(guān)資料，汽車制造商向用戶提供價(jià)格1萬美元的小轎車，汽車用品服務(wù)商可以用音響、計(jì)算機(jī)、DVD設(shè)備、通訊設(shè)備等把這輛車“武裝”到9萬美元。目前全國(guó)汽車保有量已達(dá)1600 多萬輛，但汽車用品行業(yè)的介入程度還不超過50％，未來發(fā)展?jié)摿O為可觀。
面對(duì)即將出現(xiàn)的市場(chǎng)激烈爭(zhēng)奪，目前國(guó)內(nèi)這一行業(yè)還沒有形成規(guī)范化的服務(wù)體系，主要表現(xiàn)為缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從業(yè)者素質(zhì)良莠不齊，市場(chǎng)品牌、價(jià)格混亂等。與發(fā)達(dá)國(guó)家完善配套的服務(wù)相比，國(guó)內(nèi)汽車用品經(jīng)營(yíng)基本上還處于“擺攤 ”的水平，規(guī)模化、專業(yè)化程度明顯落后。即使在汽車用品行業(yè)比較發(fā)達(dá)的廣東、浙江、福建等省，目前也還是以批發(fā)商為主導(dǎo)，采取的主要是零售店的經(jīng)營(yíng)方式。以批發(fā)為主的經(jīng)營(yíng)方式最致命的弱點(diǎn)是銷售網(wǎng)絡(luò)松散、短線行為強(qiáng)、經(jīng)營(yíng)成本高、缺乏品牌支撐。
為此業(yè)界指出，應(yīng)對(duì)入世挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)汽車用品行業(yè)必須把連鎖業(yè)和國(guó)際化作為發(fā)展方向。
在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車用品市場(chǎng)的集中度越來越高。如日本皇帽公司及另一大型連鎖企業(yè)，在日本占有的市場(chǎng)份額以及經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)都是其他零售店望塵莫及的。這兩家公司擁有1000多家店面，小至500平方米，大至數(shù)萬平方米。生產(chǎn)商只要把產(chǎn)品投放到這兩家公司，就可覆蓋全日本市場(chǎng)，不需要批發(fā)商的中介作用。
專家指出，連鎖經(jīng)營(yíng)有以下優(yōu)勢(shì)：宣傳投入少，可以借助主店的品牌擴(kuò)張；更貼近消費(fèi)層；可以爭(zhēng)取到更低的產(chǎn)品價(jià)格；可以取得產(chǎn)品的代理權(quán)；可以得到廠商更多的保護(hù)性支持。采用代理的方式進(jìn)行連鎖化經(jīng)營(yíng)，還可以借助產(chǎn)品資源編織緊密的銷售網(wǎng)絡(luò)。代理商是集銷售、售后服務(wù)、信息反饋于一身的角色，代理商取代批發(fā)商是必然趨勢(shì)。
專業(yè)化和國(guó)際化代表著汽車用品行業(yè)的另一個(gè)發(fā)展方向。前者是這一行業(yè)復(fù)雜的產(chǎn)品技術(shù)類型所決定的，是未來市場(chǎng)細(xì)分的必然結(jié)果；后者則與整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)涌動(dòng)的國(guó)際化潮流相吻合。目前廣東、浙江、福建等省的汽車用品企業(yè)已經(jīng)形成相對(duì)成熟的生產(chǎn)基地，同時(shí)國(guó)內(nèi)企業(yè)具有產(chǎn)品更新速度快、勞動(dòng)力成本低的優(yōu)勢(shì)，如果政府和行業(yè)組織能夠積極引導(dǎo)，則完全有條件、有能力參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。
[1]
|
