橫濱AVS dB(V550)
本次測(cè)試的這款輪胎，規(guī)格為245/50R18，速度級(jí)別為100W，是V550系列中最高端的型號(hào)，這個(gè)規(guī)格，目前在國(guó)內(nèi)，幾乎只有奔馳和寶馬能夠享受，所以它毫無疑問的直接劍指奔馳和寶馬。
其實(shí)這款輪胎真正的名字應(yīng)該是AVS dB，花紋為V550A，為了簡(jiǎn)單起見，玩車一族將其稱做V550，而這個(gè)名字竟然在一定程度上蓋住了大名，廣為流傳（我們權(quán)且也這么稱謂），讓很多人忘卻了它真正的官方學(xué)名。不過它的名字的確有探討的意義，它名稱中的dB寓意明顯，因?yàn)閐B是代表噪音的符號(hào)，使用dB字符，表明這是一款以寧?kù)o度為設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)的輪胎（不會(huì)有讀者認(rèn)為這個(gè)dB是噪音大的意思吧，什么？有。&……%￥#@，小編吐血而亡）。從輪胎花紋上來看，V550采用了尺寸較小的花紋格，不同寬度的胎肩花紋，用來減少直接噪音的產(chǎn)生和諧振所產(chǎn)生的噪音，提高駕乘的舒適度。不過一般來說，較小的花紋設(shè)計(jì)，會(huì)很難讓輪胎在性能方面有著出彩的表現(xiàn)。
測(cè)試車輛 BMW745LI
國(guó)內(nèi)最常見的高檔車之一，“開寶馬，坐奔馳”的業(yè)內(nèi)稱謂，證明了它不僅是一輛高檔車，也是一輛駕駛者之車。
基于奔馳和寶馬的傳統(tǒng)特性，一般來說，奔馳S系列駕駛位基本是為專職司機(jī)而設(shè)的，而BMW7系列則有一半可能性為車主，一個(gè)淺顯的道理，就是BMW7系的駕駛和乘坐顯然是兩種不同的體驗(yàn)，不過考慮到其后座的舒適程度和使用時(shí)的實(shí)際情況，在測(cè)試時(shí)，在由試車手負(fù)責(zé)駕駛時(shí)，我們特意安排了一名工作人員在后排體驗(yàn)，讓駕駛車手和工作人員各自談?wù)劜煌母惺�，以更貼切實(shí)際情況。
良好的駕馭舒適度！
胎溫測(cè)試
測(cè)試從胎溫開始，在胎溫方面，因?yàn)檩^為劇烈的駕駛，胎溫有了較為明顯的上升，不過胎溫上升幾乎僅局限于胎面，左右胎肩溫度只是象征性的上升了不到2℃，考量到駕駛的激烈程度，這個(gè)結(jié)果也完全可以接受。因?yàn)閹缀醪粫?huì)有BMW745LI車主，特意關(guān)掉DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)），在豪華車用上做如此激烈的駕駛（也不一定能做出來，D1Boy是新西蘭“海龜”一族專業(yè)飄移車手），溫度也能有這樣的表現(xiàn)，也屬難得。
胎壓測(cè)試
胎壓表現(xiàn)同樣優(yōu)異，并沒有異常的情況發(fā)生，在胎溫上升的時(shí)候，胎壓也僅有2psi的上升，給人非常安全的信心，這對(duì)部分沖著氣囊多，而購(gòu)買的高檔車的車主來說尤為重要。補(bǔ)充一句的是，如果沖注的是氮?dú)�，我相信結(jié)果會(huì)更優(yōu)秀——氮?dú)獠⒉毁F， BMW7的車主并不應(yīng)該節(jié)省這幾個(gè)錢，我們也提倡車主在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，盡量沖注氮?dú)�，�?duì)提高行使安全有一定的幫助。
胎硬測(cè)試
從硬度測(cè)試的結(jié)果來看，這款輪胎相對(duì)偏硬，硬度值達(dá)到了65mN，硬度明顯高于一般以性能取向的輪胎，這將大幅提高輪胎的耐磨性，當(dāng)然，并不要以為耐磨會(huì)是一件絕對(duì)的好事（出租車除外），耐磨意味著輪胎在抓地性方面表現(xiàn)欠佳，也意味著需要進(jìn)入工作狀態(tài)的時(shí)間更久，在3600米的劇烈試車后，輪胎的硬軟值仍有63.5mN和64mN，證明了這是一個(gè)善于打持久戰(zhàn)的角色。
V550在濕地繞樁的表現(xiàn)也非常中肯，沒有任何失控的趨勢(shì)產(chǎn)生，值得信賴！
