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| 車高有側(cè)翻跡象 三腳架及時頂回 |
| 這是C-NCAP第一次對一款SUV進(jìn)行側(cè)面碰撞試驗。據(jù)現(xiàn)場的專家介紹，在此項試驗中，車身高大的SUV擁有一定的優(yōu)勢，因為車體較高，相對粗壯堅固的車輛底梁將直接抵御從側(cè)面駕來的移動臺車的沖擊。從而使車子的中柱和車門內(nèi)部的防撞鋼梁受到的沖擊小了許多。
由于試驗室之前的一些試驗發(fā)生了SUV側(cè)翻的情形，因此為了避免這種情況在這輛哈弗的一側(cè)車輪上安裝了防止翻滾的三角支架。但由于時間緊迫支架的設(shè)計之經(jīng)過了粗略的計算且第一次使用，現(xiàn)場還是出現(xiàn)了一些狀況......  |
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| 側(cè)面無安全氣囊 假人與車門發(fā)生了接觸 |
| 在移動臺車撞上試驗車輛后，正如試驗室的專家所料，后者隨即出現(xiàn)了側(cè)翻的跡象，而三角支架在這時發(fā)生了作用，只是被“頂”回來的車體架在了臺車上，用了一些時間才被弄了下來，但總算避免了車子的側(cè)翻。
試驗本身來講沒有太多特別之處，底梁、中柱都沒有出現(xiàn)太過嚴(yán)重的變形，而車門內(nèi)部的防撞鋼梁在試驗結(jié)束后已經(jīng)變得清晰可見。在遭受移動臺車沖擊的左側(cè)兩個車門依舊非常嚴(yán)的關(guān)著，另一側(cè)車內(nèi)可正常打開。由于沒有裝備側(cè)面的安全氣囊，假人與車門發(fā)生了接觸并在內(nèi)襯上留下了一些印記...... |
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