如果實驗的微型車表現(xiàn)的都不太理想，最后的分?jǐn)?shù)也不高，那么保險保險公司也許就會把保險費率提高。
QQ6碰撞總體結(jié)果受到了現(xiàn)場工程師的認(rèn)可，預(yù)計將超過前期實驗小車碰撞水平，有望在小車中有所突破......
右前輪懸掛部分已出現(xiàn)斷裂情況，發(fā)動機蓋從中部有較大的向上隆起，兩側(cè)翼子板大幅度向外凸起，碰撞后發(fā)現(xiàn)液體滲漏。而A柱與車頂?shù)你暯犹幉]有發(fā)生變形變形，B柱與其連接的車頂部分發(fā)生了輕微凹陷，車輛的四扇車門在碰撞之后可以輕易地打開......
中控臺部分面板發(fā)生脫落和碎裂，后排女性假人在碰撞過程中有較大位移，整個假人身體向右傾倒。頭部與車窗發(fā)生碰撞，安全帶并沒有起到很好的保護作用，對后排成員威脅較大......
B柱向車內(nèi)彎曲，B柱與車頂連接處向內(nèi)凹陷，車頂較大程度上拱，底梁較大程度卷曲。車內(nèi)駕駛員坐椅向右移位，出現(xiàn)較小幅度向后傾倒......
前排駕駛員坐椅與右側(cè)坐椅擠在一起，駕駛員上身出現(xiàn)較小傾斜，可以看出車輛坐椅的包袱性不佳，安全帶沒能很好保證駕駛員坐姿......
與第二天的正面碰撞相同，左前翼子板發(fā)生垂直方向折皺且向車體方向發(fā)生嚴(yán)重錯位，基本脫離車體。風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)局部破碎，但未發(fā)生整體脫落。從正面觀察不難看出，QQ6的發(fā)動機艙在碰撞之后出現(xiàn)扭曲，整體偏向被撞擊方向，但左側(cè)車身主梁并沒有很好的潰縮吸能，而是向右側(cè)發(fā)生彎曲。
A柱發(fā)生一定程度變形，表現(xiàn)還算堅挺，左側(cè)A柱B柱與車頂連接處有輕微扭曲，駕駛員側(cè)門向后下方位移，車門不能打開對車內(nèi)成員構(gòu)成一定威脅......
在正副駕駛儀表臺下方可以看假人小腿與膝蓋接觸后儀表臺出現(xiàn)較大范圍碎裂，后排假人在碰撞瞬間身體嚴(yán)重前沖，車輛停止后的慣性使假人出現(xiàn)較大程度下滑，假人上半身向右傾倒，安全帶沒有起到保護作用，而且對乘員的頸部造成極大傷害......
策劃編輯：荀橙 林琦 設(shè)計制作：張韜 吳小明 電子郵件：suncheng@pcauto.com.cn
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