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 　　［前言］我們高興得看到，伴隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和消費(fèi)者消費(fèi)理念的成熟，國產(chǎn)轎車的安全標(biāo)準(zhǔn)也在不斷地提升。從ABS到ESP，從側(cè)氣囊到兒童安全座椅安裝位，漸漸都成了整車裝備中的標(biāo)準(zhǔn)配置。而近段時(shí)間，不少廠商又將“隨動轉(zhuǎn)向大燈”，這一在國內(nèi)尚屬前沿的技術(shù)拿到消費(fèi)者面前，但它究竟能給我的出行帶來多大幫助呢？以下我們就對其進(jìn)行簡單匯總分析，幫助大家更好的認(rèn)識和了解這一新鮮事物。同時(shí)，我們還可以通過比較來看看同為隨動轉(zhuǎn)向大燈，它們之間又存在哪些差異。

　　在車輛前大燈的設(shè)計(jì)上，為消費(fèi)者提供夜間行車的安全保障永遠(yuǎn)要比美觀更重要。而駕車在漆黑的夜晚，路上的視線死角要遠(yuǎn)比白天多得多。特別是在沒有路燈又有許多彎道的路上，司機(jī)的視線被禁錮在了大燈光束照射的直線范圍內(nèi)，對于彎路中突然出現(xiàn)的人或物，駕駛者多半也只能聽天由命了。隨動轉(zhuǎn)向大燈正是基于這一危險(xiǎn)系數(shù)極高的情況而研發(fā)的。

　　擁有這一技術(shù)的車輛可以通過傳感器監(jiān)控車輛的偏航速率、轉(zhuǎn)向角度以及車輛行駛的速度等信息，調(diào)整前車燈的角度。我們在這里姑且可以將隨動轉(zhuǎn)向大燈技術(shù)一分為二來看，隨動轉(zhuǎn)向主要指的AFS，作用就是在車輛轉(zhuǎn)向過程中，跟隨其轉(zhuǎn)動，提供更好的照明。此外還有就是ALS，即自動光軸調(diào)節(jié)。大燈根據(jù)監(jiān)測車輛的重心等數(shù)據(jù)自動調(diào)節(jié)照射高度。這不算是什么新技術(shù)，在很多裝備氙氣大燈的國產(chǎn)中高級轎車中都有使用，如奧迪A6。目前在國產(chǎn)合資車中，裝備隨動轉(zhuǎn)向大燈的主要有東風(fēng)日產(chǎn)新天籟、廣州豐田凱美瑞、東風(fēng)雪鐵龍凱旋和華晨寶馬3、5系中的高配車型。

　　東風(fēng)雪鐵龍凱旋

　　裝備型號：2.0自動旗艦型

　　據(jù)說國外版的雪鐵龍C4和C5裝備有這項(xiàng)技術(shù)，那么凱旋拿來己用就是件順理成章的事情了。筆者曾在試駕凱旋的過程中，專門體驗(yàn)一把凱旋的這項(xiàng)看家本領(lǐng)。在你左右打方向的過程中大燈會跟隨你的方向盤快速擺動，被預(yù)想的要靈活很多。在走山路時(shí)，彎角里面的黑暗會比平時(shí)提早數(shù)秒鐘照射到，要知道這數(shù)秒鐘對于規(guī)避迎面而來的風(fēng)險(xiǎn)至關(guān)重要。

　　凱旋裝備的是雙氙氣前大燈，也就是遠(yuǎn)近光燈均為氙氣，這聽似沒有什么稀奇，但目前此級別車中真正裝備雙氙氣大燈的車型并不多見。氙氣大燈在照射距離等方面的優(yōu)勢為其裝備隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)提供了先決條件。而凱旋的隨動轉(zhuǎn)向也屬上乘，首先大燈左右的調(diào)解范圍在8°-15°之間（彎道外側(cè)的大燈照亮范圍角度8°，內(nèi)側(cè)的大燈照亮范圍角度為15°）。通過監(jiān)視器，車輛自行可以判斷行駛方向和趨勢。同時(shí)還能針對車速和車輛上下坡的行駛狀態(tài)來改變車燈上下的高度。

　　東風(fēng)日產(chǎn)新天籟

　　裝備型號：230JM-S、230JM、350JM-VIP

　　同樣出自東風(fēng)集團(tuán)的日產(chǎn)新天籟，也與凱旋一樣，裝備了遠(yuǎn)近光氙氣大燈。之前提到過，這在同級別車中確實(shí)不多見。且新天籟在我們今天的主題——隨動轉(zhuǎn)向大燈上，又有著自己的發(fā)展方向。新天籟擁有一套智能轉(zhuǎn)向照明輔助系統(tǒng)，但原理有別于我們所說得“隨動”功能。新天籟除了遠(yuǎn)近光燈之外，在前大燈的外側(cè)還添加了一個(gè)鹵素?zé)簦��?dāng)轉(zhuǎn)向到一定角度后，這個(gè)鹵素大燈就會自動開啟，輔助照明。雖然這在技術(shù)上似乎不如真正的“隨動”先進(jìn)，但效果同樣不錯(cuò)。這有些類似于福特公司在AFS上的設(shè)計(jì)新思路，即用鹵素大燈作為轉(zhuǎn)彎時(shí)的輔助照明燈。此外新天籟具備光束的高度調(diào)節(jié)功能。

　　廣州豐田凱美瑞

　　裝備型號：240V NAVI

　　凱美瑞自上市以來就以配置豐富著稱，而在主動安全方面的保護(hù)也同樣得到了重視。從VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，到TRC循跡防滑控制系統(tǒng)應(yīng)有盡有。除此以外，豐田凱美瑞還裝備了AFS助動轉(zhuǎn)向功能和ALS自動光軸調(diào)節(jié)功能。AFS助動轉(zhuǎn)向功能可在轉(zhuǎn)彎過程中對大燈進(jìn)行四角度調(diào)節(jié)。ALS自動光軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)就是之前提到的大燈高低調(diào)節(jié)功能，它能夠在車頭仰角受負(fù)載影響發(fā)生變化的時(shí)候自動調(diào)整光軸角度，保持水平照射。凱美瑞系列中除了240E為手動調(diào)節(jié)以外，其它型號均為自動調(diào)節(jié)。

　　華晨寶馬

　　裝備型號：330i和545i

　　要知道寶馬一貫以高科技含量著稱，在其高配型號中裝備隨動轉(zhuǎn)向大燈這一技術(shù)也就不足為奇了。國產(chǎn)寶馬中，目前擁有這一裝備的車型大致有330i和545i。寶馬的雙氙氣大燈同樣具有橫向和縱向的調(diào)節(jié)功能，不但消除了死角，還可避免對迎面駛來的車輛造成威脅。