8月29日下午3時(shí)，備受業(yè)內(nèi)和廣大消費(fèi)者關(guān)注的C-NCAP（ChinaNewCar AssessmentProgramme，即中國新車評(píng)價(jià)規(guī)范）首次碰撞試驗(yàn)在中國汽車技術(shù)研究中心拉開帷幕［詳見：日系車首席代表 觀騏達(dá)碰撞全過程］。此次試驗(yàn)吸引了許多國內(nèi)知名媒體參加觀摩。我們太平洋汽車網(wǎng)業(yè)也作為重點(diǎn)合作媒體派記者前往天津進(jìn)行實(shí)地報(bào)道。以期揭開C-NCAP碰撞試驗(yàn)的神秘面紗，幫助大家了解認(rèn)識(shí)我們身邊的車輛最真實(shí)的安全性能與狀況。 
與很多廠家自己宣傳的安全碰撞秀不同，C-NCAP碰撞試驗(yàn)不具有任何商業(yè)色彩�，F(xiàn)場既沒有彩旗，也沒有嘉賓�，F(xiàn)場一位領(lǐng)導(dǎo)說，“即使沒有媒體參觀，我們的試驗(yàn)也會(huì)按部就班照做”。即便是這樣，這次碰撞試驗(yàn)還是受到了許多媒體和組織的重視，這其中原因有很多。首先，按照規(guī)程，試驗(yàn)前C－NCAP管理中心（今年7月25日成立）在市場上自行購買車輛，并在之后的一周到兩周里通知被測車輛的生產(chǎn)企業(yè)，要求其提供該車數(shù)據(jù)。這與普通碰撞試驗(yàn)廠家送測有著本質(zhì)的區(qū)別。它在很多消費(fèi)者關(guān)心的問題上，如“拿來碰撞試驗(yàn)的車輛與我們購買的車是否完全一樣”，成功避嫌。剝離了廠家或政府背景也就保證了碰撞試驗(yàn)具有絕對的真實(shí)性和獨(dú)立性。作為車輛的生產(chǎn)企業(yè)，只能到現(xiàn)場觀摩，或?qū)囕v的狀態(tài)提出意見。第二，C-NCAP旨在建立高標(biāo)準(zhǔn)、公平、客觀的車輛碰撞安全性能評(píng)價(jià)方法，因此其從購車到碰撞試驗(yàn)德全過程都會(huì)對媒體和公眾公開。這在國內(nèi)也尚屬首次。按照中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航的話說，“我們的C-NCAP可謂是候機(jī)勃發(fā)，它的啟動(dòng)是以汽研中心之前成功完成的1200多次碰撞試驗(yàn)所累積起來的經(jīng)驗(yàn)為前提的。” 
第一天正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)
第二天可變性移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)
第三天正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗(yàn)
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